文劉建宏＋圖Wubaifan
不談油耗、不談C/P值，這次我們試駕的是純粹樂趣取向的車款，用小車身搭配大動力引擎，以及現在相當少見的六速手排變速箱組合而成的Audi S1 Sportback是純樂趣取向車款，由熱血與高辛烷值推動！
高速辣椒 純手排樂趣多
總是帶著一點童趣的Audi A1車系最近發表了全新的衍生車款S1 Sportback，在小型掀背車身裝進高輸出引擎，加上六速手排變速箱、特製的懸吊系統以及Quattro四輪驅動，這部車一開始就已經準備好了全套提昇駕駛樂趣的裝備，隨時準備與駕駛者一起來場激情的快奔。S1 Sportback讓人想起幾年前Audi曾經推出的限量333部的A1 Quattro，兩部車有著相近的配置，但新推出的S1 Sportback則是一般的常販車型，沒有所謂限量完售的問題。
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| 短小精悍的車身配上澎派的渦輪增壓動力，S1 Quattro展現出小鋼砲車款必備的激情風味。 |
低於四米的車身長度與1340kg的車重，配上了高輸出的2.0升渦輪增壓引擎，讓S1 Quattro擁有爆發力十足的動力反應，0～100km/h僅需5.9秒即可完成，但相對於搭載手自排變速箱的車款，S1 Quattro的純種手排變速箱配置，要做出漂亮的加速過程得要有些基本的駕駛技巧才成。S1 Quattro的排檔與離合器設定其實頗為親民，雖然是高性能車款，但離合器踏板十分輕盈，接合區段的容忍性也極高，排檔桿的檔位安排也是非常親民的設計，各個檔位之間的區隔明確，雖然行程稍長，但使用上沒有什麼需要特別注意的地方。
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| 車艙內部的架構與一般A1相近，但藉著大量專屬配件的點綴強化車輛的運動風味。 |
駕駛S1 Quattro上路，稍微適應一下離合器與排檔的特性，很容易就能輕鬆上手，車身重量雖然因為背上了2.0升引擎以及四輪驅動系統而稱不上輕巧，但十足強勁的動力輸出卻讓S1 Quattro有著輕盈狂猛的加速力與動力反應。實用級的最大扭力轉速區間讓駕駛人幾乎隨時可以取得強勁的推力，無須頻頻退檔拉高轉速以換取動力。事實上S1 Quattro最拿手的就是中速域的再加速，只要讓增壓引擎持續處於最佳動力輸出的轉速區間，強勁的推力自是隨時提供；當然也別忘了把Audi Drive Select轉進Dynamic模式，讓引擎動力以最直接、反應最快的方式施展，才能展現出S1 Quattro所有的潛力。
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| 座椅的造型設計十分搶眼，乘坐時的支撐性與包覆性也具備水準以上的表現。 |
特製底盤 Quattro玩味十足
Quattro四輪驅動系統一向是Audi高性能車款必備的裝置，即使小如S1 Quattro，也維持了這項慣例，然而為了讓四輪驅動系統順利裝上車，Audi為S1 Quattro開發出一套專用的後懸吊系統，這套專屬的四連桿懸吊也讓後輪具備更好的接地性。S1 Quattro的底盤設定主要追求操控，整體的設定有著相當硬派的氣氛，我們試駕的這部車還搭載了選配的18吋輪圈以及225/35/18低扁平比輪胎，來自地面的衝擊與路感相對明顯，但是當車速逐漸攀昇，那些讓人不愉快的震動與噪音會突然淡去，只留下明白的轉向手感以及激烈動作時讓人非常心安的穩定反應。但相對於動力輸出的趣味與激情，S1 Quattro在操控方面的表現則顯得較為保守而冷靜，由於Quattro四輪驅動系統會依據各車輪的抓地力變化分配動力輸出，所以S1 Quattro在行駛時大多數時刻都出現微微轉向不足的動態反應，轉向的特性不會出現太劇烈的變化。
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| 平底式方向盤如同大多數Audi性能車款的設計，幅條鑲上S1字樣提醒駕駛人正在操作的不是簡單角色。 |
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| 六速手排變速箱十分容易操作，沒有奇怪的癖性，唯一缺點是行程略長。 |
始終穩定的轉向特質讓S1 Quattro在彎道中十分容易操控，駕駛者可以隨心所欲地驅策車輛；但太過穩健的反應似乎讓過程少了點激情。此車低於四米的車身長度配上強大的動力，讓它可以輕鬆在各式彎道上飛馳，特別是窄小的山區道路更適合S1 Quattro發揮，相對於RS5、RS6那些重型高性能車款，S1 Quattro所展現出來的輕快動態特性更接近1980年代的Audi傳奇車款。
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| 2.0升渦輪增壓引擎具備高達231hp的動力輸出，讓車輛只要5.9秒就可以完成0～100km/h加速。 |
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| 車上的18吋輪圈是選用配備，標準配備為小一號的17吋輪圈。 |
車艙內部空間的基本架構與一般的A3 Sportback相同，但依照慣例加上了專屬於S車系的各項裝備，車上最受矚目的部件莫過於兩張前座椅，這兩張前座椅採用了相當誇張的造型設計，而其中最搶眼的部分當然是椅背上半段的硬殼式設計，我們試駕的這部車椅背採用了紅色塗裝，角落還額外加上了Quattro字樣，在造型上可說是十足帥氣。當然在乘坐感方面的表現也不含糊，座椅的側邊支撐以及肩部支撐都具備極高的水準，在激烈駕駛時可以環住駕駛人，讓人不會隨著重心轉移而晃動。除了跑車座椅之外，平底式的跑車方向盤也是S1 Quattro的標準配備之一，舒適厚實的觸感也附帶強化了車輛的駕駛樂趣。除了最搶眼的跑車座椅與方向盤之外，車艙內部其實還有不少針對加強運動風格的點綴設計，諸如車內的鋁合金套件、高光澤出風口以及mono. pur懸浮式中央鞍座等配備，這些配備不僅讓S1 Quattro的內裝看來更具特色，也增強了車輛的運動風味。
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| 頭尾燈換上了新式的設計，小改款的A1車系也將會沿用相同的造型。 |
試駕感言～手排好久不見
現在市面上的手排新車選擇其實相當有限，從理性的角度來看，新世代的自排不只效率好，整體動作的反應速度也比過去來得快上非常多，但手排所帶來的樂趣與直接的控制感卻是很難被取代的，S1 Quattro是最近少數能讓我們好好回味手排樂趣的趣味型車款。
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| 短小精悍、輕快流利的反應帶來了不同於重型跑車的駕駛感，S1 Quattro或許是近來最具趣味性的掀背鋼砲。 |