The DS Touch：前衛、品味、新本位 Citroen DS5

資料來源：Goo 車訊網 2015/02/27

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文陳峻毅 / 圖廖子賢

法國品味車廠Citroen重返台灣後，首波推出的DS品牌先鋒車款DS5，以兼具旅跑與掀背車的特立車格，在2015年的初春，為國內車迷帶來了全新的驚喜感受。獨樹一幟的造型、充滿自信的DS品牌內裝風格，以及饒富樂趣的操控感，在在意味著日益索然無味的全球集團化設計趨勢下，Citroen力圖再造汽車工藝美學和駕馭熱情的堅持與努力。現在，就和筆者一起來發掘DS5帶來的驚奇。

Citroen DS5基本資料

國內售價 169.8萬元起

綜合平均油耗 13.70km/L

國內上市日期 2015/01

原廠保固 3年10萬公里

討喜之處充滿跑格的造型與座艙

遺珠之憾未標配衛星導航及換檔撥片

在尚未接觸實車之前，老實說，照片中的DS5對筆者而言不過是一部頗有特色的法式旅跑。然而，就在試駕前天於加油站巧遇車廠人員駕車經過時，說真的，DS5的車屁股已然讓我期待明天的正式「邂逅」。這部車的特別並不是一種標新立異──就像某些久看生膩的新車那樣──而是一種經過內斂思維而散發出來的法式品味。我不是很想用「浪漫」這種形容法國車的老調來定義DS5的設計，因為這通常也暗示著法國車的不實用或怪異。DS5的氣質是一種優雅的熱情，這種熱情包含了常見於德國車的紮實感和英國車的細膩。看來，Citroen是玩真的了。

DS5就是DS5

肉眼看到的DS5其實更具跑格，帶有肌肉感的車身輪廓不只寬闊，而且有些低趴，再加上18吋八幅鋁圈和235/45 R18 Michelin Pilot Sport 3跑胎的搭配，著實讓人還未上車就已嗅出熱血氣味。這家法國品牌最擅長的，就是在車頭設計上一開始便擄獲人們的注意力。後掠式頭燈組結合日行燈，在近年來已不算稀奇，但Citroen偏偏給你加一條自頭燈前端延伸至A柱的鍍鉻飾條，讓車頭視覺整個抖擻起來。新式鍍鉻廠徽結合水箱罩的橫向構成，在左右C形方向燈兼霧燈組的搭配下，流露充滿運動風味的設計層次感。

由髮絲紋鋁質飾板點綴的中控介面，在以金屬圓形切割的空調按鈕和溫度顯示視窗的排列下，呈現豪華的大氣感受。

車側的三道視覺重點在於從A柱繞過黑色玻璃車頂的白色線條、車側折線，以及前、後車門下緣的鍍鉻飾條，它們為車身帶出一種扁平的視覺。同時，前、後隆起的輪拱也恰如其分地勾勒出健壯的肌理。如此前衛的流線風格並未在車尾草草結束，反而以內窄外寬的多邊型尾燈、刻意縮小的一體式尾門、與車身鈑金一體成型的後保桿和下方的消光飾板，以及左右雙出的扁平狀尾管，再次予以強調。你很難定義這是一部什麼車，就像你無法定義1955年問世的初代DS對車壇的意義有多重要。這就是DS；這就是DS5。

從A柱繞過黑色玻璃車頂的白色線條、車側折線，以及前、後車門下緣的鍍鉻飾條，為車身帶出一種扁平的視覺。

駕馭之外的品味體驗

若你以為DS5的大膽前衛僅止於外觀造型，那麼打開車門的剎那，你應該會更為驚嘆。從鏤空A柱三角窗、低傾角前檔及車頂的三片式全景玻璃開始，筆者感覺自己彷彿坐進某種科幻載具，而這一切在宛如概念車設計的非圓形方向盤、環繞式弧形中控檯，以及中央扶手和車頂特殊造型按鈕的搭配下，更營造出類似飛機座艙的想像氛圍。

內窄外寬的多邊型尾燈、刻意縮小的一體式尾門、加上後保桿下方的消光飾板及左右雙出的扁平狀尾管，再次強調了前衛風格。

車壇少見的風格質感

米白色皮椅和皮革雙色內裝的質感，為駕駛的體驗鋪陳了美妙的序曲。和Grand C4 Picasso一樣，此車有著相當優異的前座視野，而由髮絲紋鋁質飾板加以點綴的寬闊中控介面，也在以金屬圓形切割的空調按鈕和溫度顯示視窗的排列下，呈現豪華的大氣感受。雖然缺少了今日主流的大型液晶觸控螢幕、衛星導航之類的配備，似乎少了點高科技感，不過對筆者而言，由長方形指針式時鐘和倒梯形引擎啟閉鈕所營造的樸實質感，反而更適合於這樣一部頗具運動感的旅跑車款。啟動引擎的同時，HUD抬頭顯示器隨之自動升起，而覆以白色車縫線皮革的彎月形儀錶板，由中央指針、左右液晶顯示的三個區塊組成，帶來戰鬥機一般的視覺。此次試駕的DS5 THP汽油版本，搭載的是1.6升直列4缸雙渦流渦輪增壓引擎，最大可輸出156bhp/24.5kgm的動力，並搭配6速手自排變速箱。這樣的動力組合並不是什麼驚人的規格，不過實際上路後，此車的操控感卻相當令人印象深刻。

6速手自排變速箱透過質感和造型都相當優異的排檔桿來操作，另可選擇運動與雪地模式。

屬於輕快的純粹樂趣

以1.6升的排氣量搭配渦輪增壓來輸出156bhp，其最直接的好處便是那13.70km/L的優良油耗。原本以為會出現的遲滯感，竟沒有想像中明顯。從市區走行開始，充足的扭力便提供了靈巧的低轉短距離加速能力。有著白色車縫線的真皮包覆四幅方向盤，握感亦相當紮實，且所傳達的路感算是偏向輕盈，對女性駕駛而言相當容易就手。雖然筆者本身較習慣稍重的方向盤手感，而DS5在高速時的轉向感因此對筆者而言似乎有些微模糊，不過在235/45的輪胎規格配合下，倒也不失原本期待的靈活操控。

鏤空A柱三角窗、低傾角前檔及車頂的三片式玻璃天窗，彷彿坐進某種科幻載具，而非圓形方向盤、環繞式弧形中控檯，以及中央扶手和車頂特殊造型按鈕的搭配，更營造出類似飛機座艙的想像氛圍。

行駛於高速路段，中轉域之後的DS5 THP輸出感對於日常駕駛節奏而言，自然是頗為甜美的，稍加積極地踩下油門，便發現時速錶的指針已貼近國家級攝影師出動的界線。事實上，筆者並不是屬於動力數據崇拜的族群，而DS5的車格搭配如此的輸出，對我個人而言並不減損其操控樂趣，反倒是少了方向盤撥片的輔助，對於一部手自排車款似乎減少了一點便利性。不過，只消將換檔模式切換至手動，一切有關於性能的體驗部份，相信是能夠滿足絕大多數消費者的。如果仍有更高的動力需求，那麼擁有180bhp的柴油版本，或許是另一個適合的選項。

覆以白色車縫線皮革的彎月形儀錶板，以及由中央指針、左右液晶顯示的三個區塊組成，帶來戰鬥機一般的視覺。

創造樂趣的品味溫度

在試駕拍攝的一路上，不難發現DS5的魅力不只是對筆者產生作用。無論是行駛間停等紅燈的時刻，或是在車輛停妥位置進行拍攝時，都不時有旁車駕駛搖下車窗偷偷欣賞這部靚車，或有民眾靠近關切駐足，或索性前來詢問車輛細節。較不熟悉汽車的人，也許看著車頭還是不知道這是什麼品牌，不過稍有年紀的朋友一聽到是「雪鐵龍」，多半會興奮地笑逐顏開。畢竟一直以來，這個品牌都是如此以其特立品味令人記憶深刻啊！

豪華之外的高價值感

這獨特的法國風格，在今日的新DS車系品牌上，表現得更為鮮明，而且還表裡如一。無論是有助於視野的貼心鏤空A柱設計、以鋁質飾板點綴的雙色皮革門板，還是頭上隔開全景玻璃車頂、宛如飛機駕駛艙的功能按鈕，都流露出令人著迷的設計美學。對筆者來說，這種「有感」的體驗，已經很一段時間沒有出現在歐系中級新車中出現了。光是那原廠提供的白色皮椅，也有著椅面上車縫的特殊線條，以及電動、電熱和記憶功能。就連前座頭枕的造型，也兼顧了美感和人體工學。事實上，Citroen的空間設計，的確是在於對細節的用心。從3片式獨立天窗、雙區恆溫空調，到電磁觸控尾門、前後單觸下降電動窗按鈕的位置、造型，以及車內氛圍照明，都有其有趣的詮釋。此外，前二後三真皮座椅的質感與乘坐感，也致力營造出豪華之外的高價值感。實用性只是基本的，除此之外DS5還賦予空間一份有溫度的愜意。從後座兩次折疊的方式，以及折疊之後行李廂的平整度，你可以感受到這家車廠是以使用者的角度，想像著DS5的車主與乘客駕著此車、以及停車之後所可能創造的汽車生活樂趣，來設計這部車的。

汽油版本搭載1.6升直列4缸雙渦流渦輪增壓引擎，最大可輸出156bhp/24.5kgm的動力，並搭配6速手自排變速箱，有著13.70km/L的優良油耗。

Citroen相當擅於藉玻璃天窗的設計，來營造自然採光所帶來的科幻車艙氛圍。

獨特、前衛而經典

實在是不必花時間細數那些在其他車上會出現的便利設計，因為Citroen只會比別人想到更多。諸如高傳真CD音響、USB連接插座、AUX-in輸入端子、高傳真喇叭等，是絕對少不了的。當然，一談到安全，這部車也照樣可以搬出令人滿意的各項主、被動配備。包括防滾籠型強化車體結構、6具安全氣囊、車頭三層式撞擊緩衝吸引結構，以及可潰縮方向機柱等被動安全防護，還有EBA煞車力道輔助、EBFD電子式煞車力分配，及胎壓偵測等主動安全系統，都在每個行車時刻保障著車主及乘客。另外，在駕駛過程中，此車的LDWS車道偏移警示、定速巡航、速率限制含儀錶顯示，以及駐車雷達含音響及圖像警示，也確實提供了實用的輔助功能。

車艙內相當重要的視覺重點，便是位於中央扶手、造型類似昆蟲節足的電動窗按鈕。

由長方形指針式時鐘和倒梯形引擎啟閉鈕所營造的樸實質感，比高科技配備更適合於頗具運動感的DS5。

在試駕結束後的還車途中，筆者巧遇到一部舊款Citroen掀背車，雖然不認識車主，但從它的高完成度改裝，以及車主看到DS5便跟上來欣賞、打招呼的動作，可以感受到他作為Citroen愛好者的熱情。其實，這家法國車廠在過去雖然算是小眾，但在消費者及汽車迷眼中，卻一直是無可忽視的口碑品牌。我想這和Citroen獨特、前衛而經典的設計巧思，有著很緊密的關係。回到車廠停好車，再忍不住回頭看了一下那帥氣的車頭，心裡那份還想再多開一會兒、想記得它的模樣的情緒，其實已經確認了DS5在筆者心中的評價了。