在進行集體評比前，台灣賓士對A250 Sport得面對兩部強力的競爭對手表示了擔心，但是在試駕之後台灣賓士的擔心根本多餘，雖然A250 Sport推出的時間較早，但是它的表現其實一點也不顯弱。
A250有著絕佳的造型設計，M.Benz為它準備了一套架式十足的空氣力學套件，至於在內裝部分，特別安排的賽車風格裝飾也讓它看來熱血十足，兩張桶型賽車椅更是提高了車艙裡的氣氛。
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| 精心設計的內裝具備濃厚的運動氣息，一上車就能感受到車輛的熱血風味。 |
A250不只內外造型氣氛佳，實際開車上路它的表現也相當精彩，它的211hp/35.7kgm最大動力輸出成為它最好的後盾，配上七速變速箱頗為連貫的齒比帶來了流暢的加速感，對於駕駛者來說，A250的動力輸出相當流暢，而且有著頗強的衝刺力與延伸感。
在操控方面A250的表現則還有一些進步空間，單獨駕駛A250，它的操控反應與手感並不會讓人感到不足，然而看對手是誰，路感恐顯模糊，會是它在操控方面的不足之處。
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| 輸出達211hp的2.0升渦輪增壓引擎雖然數據不強，但動力活性令人印象深刻。 |
A250的懸吊設定隨著年式進化也進行了微幅的調整，變得更具韌性的懸吊讓車輛在面對連續彎道與起伏時仍能服貼於路面，不會顯得過於彈跳，這點對於操控方面有著相當程度的幫助。在駕駛A250時很容易會感受到這部車的重量感，尤其在下坡彎中更容易感覺到重量向前集中的傾向，也因為這樣的傾向，讓A250的轉向不足特性較為明顯；然而以一部前輪驅動的小鋼砲車型來說，這樣的表現其實已經相當理想。
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| 高椅背的跑車座椅自然有著絕佳的視覺氣氛，乘坐表現也屬一流。 |
濃郁的跑車感
主編 葉錦祥
跑車氛圍最濃郁的一款，開A250 Sport就像在駕馭一部跑車，2.0升渦輪增壓引擎的211匹馬力配上七速自手排的綿密齒比，油門反應與速度都相當快，且懸吊系統似乎也經過微調，跟過去印象中的剛強已經有些不同，整體性格更趨近於Golf GTI，比較明顯的差異就是方向盤的路感回饋，轉向的力道輔助雖然輕巧但前輪跟路面接觸的訊息傳遞較為模糊，不像125i M Sport或Golf GTI那樣清晰，畢竟這是駕駛者掌控車輛時非常重要的參考依據。
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| 輪圈採用18吋配置，是抓地力與舒適性均衡的組合。 |
新世代小鋼砲
編輯 彭郁儒
A250在運動外型下，操控表現也具有水準以上演出，211hp/35.7kgm動力搭配七速手自排變速箱，於上坡可以快速奔馳，上坡出彎也不會有明顯遲滯空窗感，俐落的轉向與些微轉向過度等特性，讓人在過彎無須收油或修正方向盤，車輛便會朝出路線前進，這特性也讓人可以放心地加快速度，滿足操駕樂趣，但在體驗其他對手後，A250過重的動態反應與不平路面彈跳處理，及車身穩定等問題則一一清楚呈現；若單就A250來看，其整體表現仍頗具鋼砲水準。
年輕卻純正的風味
主筆 劉建宏
這三部車裡A250居然有著最純正的鋼砲風味著實令人意外，它是相對年輕的車款，但M.Benz卻藉著仔細的內外設計，讓A250擁有相當正統的鋼砲扮相。至於在駕駛感方面，A250的動力充足，懸吊系統設定也比剛推出時變得更為精巧細膩，整體的駕駛感有著十足的鋼砲風味，過彎靈巧、動力強大，唯一讓人覺得有所不足的部分就是方向盤所回饋的路感不如其他兩部競爭對手，如果轉向手感能加以提升，A250的表現就可說是無懈可擊。