千萬挑戰者 Mercedes-Maybach S600

資料來源：Goo 車訊網 2015/07/16

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全新推出的Mercedes-Maybach S600是為了要挑戰千萬級豪車的新作品，而這部車能否為Mercedes創造出大型豪華房車的另一個巔峰？請看我們的分析。

文劉建宏 / 圖廖子賢

Mercedes-Maybach S600

●建議售價　1,198萬元

●平均油耗　8.5km/L

●上市時間　2015/05

●原廠保固　3年不限里程

●討喜之處　開闊的後座空間，豪奢的配備與造工，先進的安全配備

●遺珠之憾　極為低調的外觀

在台灣豪華的發表會之後，我們終於有機會試駕全新的Mercedes-Maybach S600，這部車是目前這個品牌引進台灣的頂規車款，雖然在日內瓦車展中真正的旗艦Pullman已經發表，但暫時還沒引進國內，目前的頂級車款暫時是S600。

過去Maybach曾經以獨立品牌推出產品與銷售，但並未創造出符合預期的銷售，在目前的新一代S-Class車上，以Mercedes-Maybach子品牌概念重新包裝出發，基本的奢華概念不變，但是在產品設定上的巧妙轉變卻讓它變得比過去的純種Maybach更受歡迎。

造型設計相當典雅的中控檯與儀錶板其實內建著新銳的高科技。

造型方面極為低調的Mercedes-Maybach S600，猛一看它的外觀造型似乎與一般的S-Class沒有太大的差異，專屬的輪圈、C柱上的徽飾以及車尾的Maybach字樣是較為突出的特點，若是這部車單獨出現，要認出它是Maybach還有一點難度，可見此車在造型方面的低調程度；事實上這部車比一般的S-Class軸距增長了20公分，全長達到5453mm，而增加的長度全數運用在後座，為後座爭取了更好的乘坐空間。

雖然兩張前座不屬於主人享受，但還是裝上了加熱、冷氣與按摩等功能。

後座是最佳選擇

對於S600這樣的車型來說，後座的乘坐感到底舒適與否是我們最為關心的部分，這次的試車因此也採用了與我們平時不同的體驗方式，Mercedes請來了專業的禮車司機為我們駕駛這部車，讓我們可以好好享受這部車的後座表現──包括豪華座椅、影音娛樂系統、乘坐舒適性以及車艙靜肅性等各方面的表現。

坐在後座試車的經驗不是每天都有，然而對於S600來說，這裡才是真正決勝負的位置，原廠賦予它的任務，就是打敗同樣後座取向的超豪華競爭對手，因此在這裡絕對不容馬虎。

獨立後座有著漂亮的造型設計，如同飛機商務艙的設計更提供了絕佳的乘坐舒適。

跨進讓人有點不習慣的後座，坐定之後才驚覺後座空間的開闊，增加的20公分軸距為後座爭取了極佳的腿部空間，基本上坐定之後膝部距離前座椅背至少有30公分以上的距離，在空間方面的表現自然是無庸置疑，然而真正的重點已經不是單純空間大小，而是座椅的機能性以及舒適性；獨立雙後座在S600車上是標準配備，內建通風加熱、動態支撐以及六種不同模式，甚至還具備模擬熱石按摩的機能，可說汽車座椅該有的機能已經發揮得淋漓盡致，而若是疲勞想要小憩一下，右側座椅也能像飛機商務艙一樣打平伸展，取得接近於平躺的乘坐姿勢。

車內的影音娛樂系統則以後座的兩具10吋LCD螢幕為中心，整套COMAND Online系統整合了所有的導航與娛樂機能，兩個後座可以分別享受不同的影音，對於長途旅行來說這些豐富的娛樂設施成為旅途中的最佳伴侶；另外，Burmester高階3D環繞音響系統也是車艙內的重點配備，除了驚人的24具喇叭與高達1540瓦的輸出外，VNC噪音消除功能更進一步提高了乘車時的聽覺舒適性。

以乘客的身分乘坐此車上路，車艙內相當優異的隔音效果是第一個讓人注意到的部分，絕大多數的聲音都被隔絕在車艙外，僅有極少的氣流聲與輪胎滾動聲傳進車內，如果把所有的影音娛樂系統關閉，行進中的車艙靜肅性具備超級豪華房車應有的水準。

極低的車艙噪音、優異的乘坐舒適性，S600的後座完美詮釋了超級豪華房車所應有的表現。

靈活的運動反應

從後座換到駕駛座，S600的動態反應有點讓人出乎意料，這部車在操控方面的靈活度比我們預期來得優越許多，雖然車身尺寸相當大、車重也不輕，但整體的駕駛感並未因此顯得鈍重，除了轉向靈活之外，V12雙渦輪增壓引擎高達530hp的動力輸出也是最佳的靠山，但是這個動力偶爾自駕時玩玩開心，給司機開的時候卻一點也不希望他用盡全力，因為在全力加速的情況下，S600只需要5.0秒就可以完成0～100km/h加速，加速水準還夠修理不少自稱跑房車的車款。

雖然整體動態還算輕快，但是相比於後座的舒適與享受，駕駛車輛的樂趣就變成非常次要的項目，即使有V12雙渦輪增壓引擎的強大動力支持，還是不敵後座的乘坐舒適。