現在的車，怎麼還有五速單離合器自手排，是聽聞Peugeot 208車系編成的第一個驚喜。畢竟，搭配五速ETG自手排變速系統的208 VTi 1.2L Active終於到來，不變的全景天窗帶來的綺麗風光和華麗精緻的內裝設計，以及巧妙的單離合器自手排性格搭配小排氣量引擎，除了驚奇、當然更非經濟性三個字可以訴說得盡。
文賴震宇 / 圖廖子賢 / 設計
●建議售價 768,000元、衛星導航系統車型 805,000元
●綜合平均油耗 20.4km/L
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 五速自手排給人駕駛樂趣
●遺珠之憾 小排氣量引擎動力限制住高轉速表現
雖然從前年第一次接觸到全新208車系開始，我們都能完全體會這部不到四米長的都會小型車所帶來的靈活駕駛樂趣，但這次接觸到的208車型，不同的動力系統設定讓人明顯體會當中的差異。因為1.2升VTi汽油引擎的設定與先前我們所接觸過的1.6 VTi汽油及1.6 e-HDI柴油等兩款自然進氣引擎擁有不同的性格，排氣量較小的動力型式儘管在輸出數據上稍有落差，但這具207車系以前的車款所未使用過的三缸引擎配置搭配在208短捷輕巧的車身和提供靈活動態表現的底盤設定，依舊保持Peugeot小型掀背車款給人熱情及樂趣獨具的深刻印象。
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| 入門的1.2L車型所採用的三缸汽油引擎更能放大輕盈車體結構所帶來的效果，平均油耗更擁有不俗的20.4km/L水準。 |
換檔之際記得收油
相信大家等待小排氣量的1.2車型已等得不耐煩了，這款帳面上動力數據為82hp/6000rpm最大馬力和12.03kgm/2750rpm最大扭力，乍看下不起眼，但實際釋放的力道在引擎轉速域與檔位的調整，基本上在淺踏油門後很快就能獲得最大扭力的爆發，對於曾經與Peugeot 205或206手排車型有過特殊革命情感的鋼砲愛好者，208 1.2L搭配的五速單離合器自排變速系統提供相當接近手排車的檔位切換和油門同步進行的操作感或許能帶給你過去玩手排車的部分特性，但又不失自排系統給人的便利。
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| 208向來擁有令人稱奇的動態靈活性，搭配小盤徑方向盤讓駕駛者更能隨心所欲俐落進行轉向動作。 |
由於這具ETG自手排變速箱試圖給人重溫手排換檔的感覺，因此換檔的時候記得收油門，待變速箱確實入檔後再進行補油動作，如此才不會讓車頻頻發生頓挫的不適感。即便以這樣的變速機制來提供駕駛樂趣，但一般的208車款並非以性能為主軸，相反的經濟性和方便駕駛者在都會叢林穿梭的輕盈俐落才是精神所在，不過與先前的1.6車型不同的是，這具1.2升汽油引擎提早在轉速2500rpm左右就會將最大扭力爆發出來，對於需要即時加速超車的駕駛人來說，擁有更輕盈1080公斤車重的208 1.2L在擁擠的車潮裡顯得更加讓人得心應手。
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| 整體車室內設計具備高度質感，材質選用和配備項目上一點也未因入門車款定位而有所保留。 |
不變的精緻內裝
至於車艙內裝則仍維持著從之前1.6汽柴油車型所有構成元素；除了Peugeot在這一代用料和設計質感上大幅提昇所達到的精緻感外，懸浮式抬頭顯示儀錶板、七吋全彩觸控式螢幕整合擴增實境導航與行車紀錄器功能的新GPS（衛星導航系統車型才有），再加上外觀上的LED日行燈和全景式玻璃天窗等，比起現行同級小車來說，即便推出已有一段不少的時間，208全車系給人的精緻和前衛還是讓人驚豔，更不用說握著350mm小盤徑方向盤，與動力和底盤反應配合得天衣無縫的貼地且敏銳的動態表現。
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| 這部208 1.2L衛星導航系統車型的七吋中控螢幕除支援實境導航和行車紀錄器功能外，還支援藍牙串流和USB功能來播放手機裡的音樂並同步傳輸電話簿資料。 |
試駕感言～可惜後座不夠舒適
此次試駕的208 1.2L車型如同先前我們所嘗試過的1.6手排、自排車型般，擁有相當靈敏的底盤反應，小盤徑方向盤更能讓人獲得精準靈巧的轉向表現；但若要針對208車系挑出個缺點，那就是後座椅背過挺，很難提供後座乘客長時間乘坐舒適度，不過對於許多青睞208車系的情侶來說，二人世界的甜蜜又豈容他人入侵後座充當電燈泡！
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| 小型掀背車也能有全景天窗享受陽光，208著實從外到內讓人感染歐洲人自由無拘束的生活態度。 |
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| 五速自手排提供駕駛者近似手排車的駕馭感受，檔位間齒比安排遠較1.6汽油的四速自排更能給予駕駛者便利性。 |