Infiniti於日前推出新Q70，主要著重於外觀的進化改革，並配置多項主動式安全配備。體驗後，除了對Q70的主動安全科技感到喜愛外，3.7升動力更讓我念念不忘。
文彭郁儒 / 圖廖子賢
Infiniti Q70
●建議售價 2.5豪華、旗艦：209、229萬元；3.7旗艦：278萬元
●平均油耗 11.9km/L、11.7km/L
●上市時間 2015/7
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 豐富便利的主動式安全科技
●遺珠之憾 2.5升動力輸出不夠直接
久未動作的Infiniti日前推出新款Q70，繼Q50後此次Q70亦換上家族最新造型設計，這也是新Q70最大變革之處。Q70雖與Q5同採雙弓式水箱護罩，但在注入日本太刀元素後，所勾勒出的身形曲線則於穩重氣勢中散發太刀銳利動感氣息，其流線身形也創造出0.27Cd值同級最低風阻係數，車尾也呼應太刀車體線條，尾燈配置LED導光條及太刀刀柄「切羽」造型，整體呈現科技與時尚樣貌。
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| Q70在融入日本太刀元素後，所勾勒出的身形曲線具有太刀銳利動感氣勢。 |
主動安全讓行車安全又便利
Q70最大特色便是搭載多項主動式安全科技，其中DCA車距控制輔助系統，當偵測到前方車輛減速時，系統會立即收起油門並啟動煞車，ICC全速域定速巡航能於0～144km/h間作動，駕駛在設定車速及車距後，系統便會依據設定自動進行速度與車距控制，試駕途中於高速公路上啟動ICC後，我們僅需控制方向盤即可。LDP車道偏移輔助，除能偵測視野死角外，亦能適時進行輔助修正，以確保行車安全，而PFCW則能於偵測到前車煞車、可能發生碰撞時，發出警示音提醒。
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| Q70預期外的車身穩定反應及俐落的指向性，在山路提供一定駕駛樂趣。 |
自然進氣的純粹魅力
本次試駕除2.5升車型外，亦有3.7升動力可以體驗，其中2.5升引擎具有218hp/25.8kgm動力表現，搭配七速手自排變速系統，在市區有著頗為輕快靈敏的加速反應，不過若想重踩油門進行加速，其變速箱與能量輸出之間搭配反應不算熟練，但待短暫空窗期過後，檔位與能量完成銜接，便能感受到鮮明且線性的力道湧現，若轉至Sport模式其整體則變得更加積極且讓人喜愛。
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| 不論2.5升218hp/25.8kgm或3.7升328hp/37kgm，皆帶來稱職與強勁的輸出感受。 |
回程時我們改體驗3.7升車型，更大的排氣量相對換來328hp/37kgm更充沛的動力水準，此動力數據也讓我們迫不及待的想要踩下油門。相較於2.5升車型，3.7升動力加速除理所當然更加迅速強勁，重踩油門後能量的釋出也來得更加靈敏直接，踩下立即湧現的特性，讓駕駛Q70 3.7升不論在市區或山路皆讓人感到愉悅。
起初因為Q70的車長及懸吊設定，因此並未對其於山路的表現抱有太高期待，不過在殺進第一個彎後，Q中帶有韌性的穩定反應及俐落的指向性則讓我們一改先前既有的想法，也讓我們想更進一步加快步調。以此級距車型來說，雖然Q70的車長達4980mm，但即便面對狹小彎道車尾仍能跟上車頭步調，雖無法與小型車媲美，但整體節奏也不至於慢半拍。在手動模式下328hp/37kgm的動力也展現更為強勁一面，透過延遲進檔與入彎退檔煞車，所帶來的衝擊感讓人在劃過每一個彎道都是一種暢快享受。
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| 柔和線條的中控與木紋飾板，營造出如日式茶室般寧靜寬闊感座艙。 |
後座買家請入座
3.7升車型除具有多項主動安全科技外，與2.5升車型另一最大不同之處便是後座配置了空調、音樂及座椅調整等功能，後座乘員可自行進行座椅調整，而更為傾斜的坐姿與2900mm軸距所帶來的寬敞空間，則讓人得以以輕鬆慵懶的姿勢乘坐。然而若想擄獲後座買家的青睞，其行路質感與穩定度雖已頗具舒適水準，但若能更加細膩相信會讓人更滿意。
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| BOSE諧波抗噪科技能發出與引擎聲相反頻率進而消抵噪音，讓車室獲得更佳靜肅性。 |
試駕感言～NA引擎魅力依舊
在體驗過2.5升與3.7升車型後，動力強勁的3.7升自然讓人喜愛，除更充沛動力外，更直接迅速的輸出反應才是討喜之處，然而2.5升整體表現也能滿足多數該級距買家需求。至於便利的主動安全科技，除帶來行車安全外，也讓開車變得更加輕鬆舒適。
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| 寬敞後座空間搭配座椅調整與空調設定等，營造出舒適且尊榮的感受。 |
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| PFCW系統則於偵測到前車煞車而預測可能發生碰撞時，會發出警示音提醒。 |