【記者 焦能義/報導】SUV市況超熱，如果只是趕流行，選擇真的多。如果不甘犧牲駕駛樂趣，那接近大改款前夕的VW TIGUAN該是真命天子。有人說，下一代TIGUAN定位「家庭跑旅」，然而這一代就已經是了。
就外型而言，TIGUAN自2011年上市至今，優雅的身型雖不至老態龍鐘，畢竟鮮度已然不足，面對眾家全新中型SUV強勢進逼，台灣福斯近期推出勁裝版禦敵，包括前後下護板、後尾翼、鍍鉻後視鏡外蓋、排氣尾飾管及TIGUAN字樣門檻飾板，原廠做工成熟細緻，堪稱風韻猶存。
勁裝小改變或不至令人砰然動心，特別是TIGUAN仍保有轎車行路感的獨特性，絕對容許駕駛者在公路上小小的放肆任性。畢竟，別於其他不分新舊多數SUV傳統邏輯，或為車變高了、或為輕越野需要，難免懸吊行程稍長，一般駕駛技巧難以應付激烈操駕。但刻意強化操控下，彈簧避震又難免偏硬，或可加入所費不貲的電子控制，那時價位又是另一番境界。
TIGUAN的迷人，正在於此。偏向轎車而非典型SUV，因而不需多做工夫，就能在操控與舒適間取得平衡。其實，TIGUAN駕駛座椅較典型SUV低，人體低重心加上車體低重心，激烈轉向側傾抑制或不良路面震動處理，TIGUAN仍較多數新款SUV令人更具信心。
目前在台銷售TIGUAN動力配置1.4TSI、2.0TSI及2.0TDI。以2.0TSI為例，最大馬力180hp/4500rpm、最大扭力28.6kgm/1700-4500rpm，以渦輪增壓汽油直噴系統的角度看似平平，但內行的就知道，這顆引擎能讓人輕鬆用得到全部的效能，而不是那些數值大的漂亮，卻中看不中用。
更精彩的在於TIGUAN搭載七速濕式DSG雙離合器自手排變速箱及有助輪胎抓地力的4-MOTION全時四輪驅動系統。正常置於D檔模式徐行，它能很快的升到高速檔位換取較佳的油耗性能。若熱血潮來、排進S檔，即可明顯感到它強迫降低1~2個檔位，不消加重油門，就能感覺火爆動力伺候著蠢蠢欲動，重踩加油下，動力源源不絕、欲罷不能，稍稍低頭瞄一下轉速表，瞬間直奔紅線區內，更非快感兩字所能形容。減速鬆油門，變速箱自動降檔、再降檔…，還能依悉聽見排氣管低沈的回油聲浪，好不愉快。
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| TIGUAN行箱廂方正。 |
家庭需求是SUV一兼二顧不可少的重點。就Utility空間機能而言，TIGUAN在中型SUV級距稱不上大，但夠用夠寬敞，前後座空間感比剛好再多一點餘裕，後座椅背可六四分離且完全傾倒擺平成更大裝載空間，且單一拉繩、單指搞定。
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| 後座膝腿空間寬敞。 |
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| 後座六四分離且可完整打平連結行箱廂底板。 |
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| 後座椅背具傾角調整。 |
對於一輛130萬8000元的SUV而言，跑旅是TIGUAN額外的附加價值，畢竟0~100km/h加速7.9秒，恐怕令許多「轎式跑旅」仰望而不及。