總裁也靈 Kia Quoris

資料來源：Goo 車訊網 2015/09/13

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Kia在台灣森那美代理下重返台灣，在市場中提供Morning、Carens國產車與Soul與Optima進口車等車款，但不說你一定不知，除了日前發表國產組裝的Carens CRDi柴油七人座之外，過去這些車型賣況幾乎難稱差強人意。什麼原因使然，恐怕還待時間印證，就在看得見Kia持續強打品牌形象扭轉韓車印象之餘，總代理還在現有車型之外備妥一部神秘車款，便是Kia旗下豪華旗艦Quoris，而這次要介紹的就是這位總裁。

Kia Quoris

●接單售價預計330萬元起

●平均油耗 9.3km/L

●上市日期預計2016年Q2

●原廠保固三年6萬公里

●討喜之處豪華寬敞的後座環境

●遺珠之憾前座頭部空間稍嫌緊促

文彭郁儒 / 圖廖子賢

今天我們要說的是關於一位韓國總裁Kia Quoris的故事，這故事會跟你對Kia原有的印象有所不同。

提到Kia，相信國內多數人仍對此品牌感到陌生，這並不意外；Kia雖曾經進入台灣上市，但在2008年便退出台灣市場。Kia最早於1944年成立，當時並非叫做Kia，而是叫做京城精密工業，主要製造鋼管和自行車零配件，直到1962年開始生產卡車，1974年才開始生產轎車?p>>

運用皮質與軟質飾板營造出高級感，但實際觸感有進步空間。

之後Kia則與Ford、Mazda等車廠有股份與開發車款等合作關係，這也讓他們業績不斷上昇並於國際間打響了知名度，並奠定一定的基礎。不過在1993年Kia在北美與韓國等重要國家市場業績不斷下滑，導致營運出現問題，1997年更遇上亞洲金融風暴，最終導致Kia失去先前所累積下來債務的償還能力，不過危機就是轉機，隔年1998年Kia與Hyundai汽車簽訂股權讓渡協議，於2000年正式成立Hyundai-Kia，Hyunda擁有Kia 40%股權；被併購對於Kia來說並非壞事，與先前相比至少現今擁有更多資源，也讓Kia得以重新在國際間出發並創造出比以往更亮眼的成績。

隨著不斷成長歷練，Kia也終於培養出一位能站在層峰、與對手一拚的Quoris總裁車款，而既然能擔任「總裁」一職，想必其應該擁有過人的能力，至於有多少本事，請看我們以下的說明。

9.2吋液晶螢幕具有駕駛模式、音樂、藍牙、車輛資訊設定等功能。

年輕總裁

作為總裁，首先不論長相或是穿著都必須得體且具有氣勢；豪華旗艦車的外觀設計就像人穿西裝，不同的設計剪裁將帶來不同感受。Quoris在穿上公司所配置的「Tiger Nose」虎鼻式水箱護罩，並經過量身打造加以微調後，讓人第一眼便會覺得Quoris是一位穩重的成功人士，車尾也延續車頭設計理念，尾門鍍鉻飾條與雙出排氣管則讓其整體散發高階人士應有的大器風範，不過仔細觀看由設計師Peter Schreyer所賦予的身形剪裁，便會發現Quoris其實是一位較為年輕的總裁，但這並不影響他的地位，因為Quoris確實有其氣勢，而且擔任總裁最重要，還是需視其內在是否具備實力。

透過中央扶手控制鍵能操作中控系統各項功能。

領教總裁領導能力

一坐進Quoris車室便能感受車室格局規劃所帶來的豪華氛圍感，在座艙運用皮革、平光黑飾板、軟質飾板等材質鋪陳下也感受到Kia試圖想營造的高級感，不過以旗艦車標準來看，座艙下方飾板用料、方向盤材質所帶來的握感、儀錶平檯材質鋪陳、皮革色系選擇等皆還可再進一步提昇，與其他旗艦對手相比仍有些距離，不過或許是Quoris的價格使然。

配備方面，中控在規劃下營造出豐富的視覺感受，經過歸納整合後操作並不會過於複雜，所配置的9.2吋液晶螢幕具有駕駛模式、音樂、藍牙、車輛資訊設定等功能，透過中央扶手控制鍵操作，不僅提供便利性也帶來高級感受。而在安全部分，Quoris除基本的動態穩定系統外，亦有RCTA後方車況偵測警示、盲點警示、ASCC定速車距巡航控制、360度環景與九具氣囊等，其中ASCC能依據所設定的車距與速度自動進行控制，於高速行駛時是一項相當便利的配備，而360度環景還具備不同視野角度切換，以彌補視野不足之處，可進一步提昇安全。

12.3吋數位液晶螢幕除能顯示音樂、車輛資訊與設定外，亦可改變面板風格。

既然身為豪華旗艦車款，除了儀錶中控配備等處講究外，座椅方面更是相當重要的項目，Quoris前座的16向電動調整能讓駕駛調整到相當舒適的乘坐姿勢，Nappa真皮材質與泡棉設定則提供細膩的觸感與優異的乘坐舒適度，不過乘坐高度偏高，頭部空間在受到壓縮後相對帶來些微壓迫感，不過對於後座買家來說並不影響，因為這只與司機；且這對Quoris來說只是基本配備而已，考量到社經地位，購買大型豪華房車的消費者大部分皆為後座買家，而這類買家也相對度車輛相當要求，因此接下來的後座空間環境與配備表現才是此級距車款決勝負關鍵位置，也是Kia向世人展現實力的部分。

後座商務艙

Quoris擁有5095/1900/1490mm車身尺碼，坐進後便對其開闊的整體空間感到驚艷，在寬敞的環境中乘坐舒適度無庸置疑，然而座椅機能性與舒適度才是重點。獨立雙後座帶來絕佳的舒適度與包覆支撐感，左右冷熱功能更讓舒適性更上層樓，若感到疲累而想小憩片刻，透過中央扶手專屬控制面板則能讓右後座像商務艙般傾斜，以享受更徹底舒適感受。

後座專屬面板除調整座椅外，亦可針對音響與空調進行操作，在17具喇叭環繞下，讓在後座的美好更多了一份聽覺享受。針對車內靜肅性部分，Quoris配置雙層玻璃，雖已大幅阻隔車外噪音，但在高速行駛時仍能感受到些許風切聲與輪胎滾動噪音，對一部豪華旗艦車來說，這部分還有加強進步空間。

ASCC能依據所設定車距與速度自動進行增減速。

有內涵知識更有體力

當我們從後座老闆轉為駕駛的司機，Quoris實際動態表現讓人感到意外，原本以為這位身材體型壯碩的總裁一定不善於跑步運動，但他以實際表現改變我們對他的想法。

Quoris的心臟為一具3.8升V6引擎，具有290hp/36.5kgm最大動力輸出表現，起初認為此動力帶動車長超過五米、車重超過兩噸是否會顯得笨重，不過在上路後證明我錯了，36.5kgm最大扭力雖不是太過亮眼的數據，但面對Quoris也可以很輕鬆應付，以正常方式踩踏油門所釋放的能量便可讓車輛立即帶動，雖不會讓人感到輕快強勁但迅速確實的反應卻也不顯笨重，不疾不徐的沈穩調性也適合旗艦車款該有風格，試想若起步加速力道過於明顯激造成後方老闆不適，這可是所有司機都不樂見的事，唯一會被老闆挑剔的應該就是氣壓式懸吊在處理路面作動時仍有些微碎震，但我想這老闆應該是屬於要求很多的龜毛一型。

360度環景具有多種視野角度，可依當下情況自行切換選擇。

隨著轉進高速公路車速也因此必須跟上腳步，趁著前方車流量少的情況，試圖重踩以試探這具3.8升V6引擎有何能耐，隨著油門不斷加深，能量很清楚且立即的溫柔釋放供給，溫柔的態度即便你重踩油門底也不會因此而發怒，但你卻可以從儀錶看到時速不斷攀昇，即使加速至逼近200km/h對於Quoris來說也不是件難事，在這過程中所展現的平穩表現與加速時間累積，還可以讓你輕鬆品嚐手邊咖啡，而老闆也能依舊專注看文件。

Quoris並非屬於性能運動車型，其290hp/36.5kgm動力也沒有太活潑的表現，或許在駕駛時無法激起玩性，但充足的能量供給與靈活的動態表現，也不至於讓人感到太過沉悶，但若與後座的享受與舒適度相比，此刻我願意交出駕駛權坐到後座享受。

Quoris在安全方面相當講究，除多項主動式安全配備外，也配置九具安全氣囊。

聽完Kia Quoris故事後，是否跟你原先所想的Kia有所不同？現今Kia已有打造一部具有水準之旗艦車款的實力，不論空間、配備與乘坐舒適度皆達到豪華旗艦的標準，不過，若再與其他高階品牌旗艦車款相比，Quoris似乎又還不到位，這些則關係到造車經驗、品牌價值與價格等方面。

Quoris雖為大型旗艦車款，但在大器風範中仍可感受到年輕色彩。

以Quoris約 330萬元起跳的價格來看，在高階品牌只能買到小一級的中大型車款，若選擇Kia，則可以買到Quoris這般的大型豪華房車與配備，之間差異就好像要選擇在北市還是外縣市購屋一樣，要怎樣選擇就看你想獲得何種價值。以Kia資歷來看，Quoris已足以證明其造車實力，雖整體表現與其他旗艦對手仍有差距，但已具有一定程度的高水準表現。回歸價格，330萬元以目前來看似乎多數人仍無法接受，但只要你相信並認同Kia有此實力，這對Kia來說便是最大的收穫。