榮獲國際多項大獎的All-new Mazda 2，於9月中正式與國人見面，有著Kodo Design家族語彙、Skyactiv動能科技與人馬一体駕馭哲學及三大品牌DNA的因素集結，勢必會在國內B級距小車市場中掀起一陣軒然大波。
KODO年輕有活力
小車最佳質感標竿
繼Mazda 3、Mazda 6、CX-5之後，Mazda這次將KODO Design家族語彙導入All-new Mazda 2上，大型五角水箱護罩並施以鍍鉻處理，中央鎖牌照部分採用黑色類碳纖維飾板，且在上方加上一道紅色飾條，搭配附有LED頭燈、日行燈的頭燈組，銳利眼神就像伺機而動的獵豹一般，十分懾人。
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| All-new Mazda 2有著全新家族語彙，五角形水箱護罩、LED頭燈組、霧燈組等，Mazda 2充滿時尚感，也十分動感。 |
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| KODO Design賦予Mazda 2年輕活力，而車側呈現有如獵豹奔跑般的肌理線條，是Mazda KODO魂動設計的另一個靈魂所在。 |
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| 厚實保桿、圓滑線條，All-new Mazda 2車尾給人穩定、安全的感覺。 |
車側部分最顯著的特點就是車身摺線，猶如獵豹在奔跑中所呈現的肌理線條，使Mazda 2充滿年輕活力，16吋鋁圈搭配185/60 R16輪胎，放在Mazda 2上恰到好處，原廠還特別強調鋁圈為鋁合金鑄造且經切削加工而成，使Mazda 2看起來更加動感。至於車尾部分，圓滑飽滿的造型加上厚實後保桿，尾門上的一道摺痕巧妙地連接兩側尾燈，感覺十分俐落有型，而排氣尾管刻意外露設計，每個細節都表露出Mazda 2所彰顯的運動性格。
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| 鑄造鋁合金輪圈加上切銷加工，頂級型與尊爵型的16吋鋁圈十分動感有型。 |
迫不及待將車門打開，高質感內裝不輸中型房車，三幅式多功能方向盤、飛翼式儀錶板、如飛機引擎般的冷氣出風口、皮革加上紅色縫線等，坐進Mazda 2裡感覺腎上腺素加速分泌，沉浸於愉快的運動氛圍中，而7吋顯示幕與MZD Connect人機智慧資訊整合系統，結合影音、衛星導航等諸多配備於其中，小車也能有豪華配備。
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| 內裝簡約素雅，沒有多餘配備的鋪陳反而更顯運動氛圍。 |
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| 飛翼式儀錶板就是跑格強烈的設計，除了車速維持傳統指針之外，轉速、油量等已改為數位顯示，相當簡單且容易觀看。 |
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| 透過中央鞍座上的MZD Connect旋鈕，可操作7吋液晶顯示幕內含的人機智慧資訊整合系統，整合衛星導航、娛樂、通訊與車輛設定等，非常便利、好用。 |
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| 載物空間可以靈活運用是掀背車最大的優點，即使後座不向前傾倒，Mazda 2擁有280L的行李廂空間，載物空間非常充裕。 |
Skyactiv節能且夠力
青出於藍的底盤設定
Mazda捨棄強制進氣引擎，決定用高壓縮比引擎來兼顧動力與油耗，Skyactiv動能科技因應而生，而Mazda 2搭載了目前引進國內的車型中，排氣量最小的Skyactiv-G 1.5L汽油引擎，有著12.0：1高壓縮比以及Dual S-VT序列式可變汽門正時系統，使14.2kgm扭力峰值能在最常使用的4000rpm中轉速域完整發揮，也在6000rpm榨出107hp最大馬力，讓Mazda 2的油門反應更為平順且舒適，也創造出17.4km/L的平均油耗。Mazda 2搭配Skyactiv-drive 6速手自排變速系統，能使加速反應更加靈敏，此外，排檔座後方的Drive Selection駕駛模式切換鍵，在Sport模式下加快油門與變速箱反應，展現Mazda 2優異的運動風格。
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| 壓縮比高達12.0：1的Skyactiv引擎，1.5L排氣量就能有107hp/14.2kgm動力輸出，17.4km/L的平均油耗表現更是令人驚喜。 |
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| 齒比綿密的6速手自排變速系統，能兼顧低速所需的加速性能，與高速的油耗表現，這可是小型車少見的變速箱配備。 |
結合Skyactiv-body車架與Skyactiv-chassis底盤架構的Mazda 2，享有輕盈且高剛性的駕馭感受，考量到小車在都會中有靈活穿梭的需求，Mazda 2擁有同級最小的4.8m迴轉半徑(豪華型為4.7m)與同級最低的14.8轉向齒比；此外，特別將Mazda 2後軸拖曳式懸吊結構與車身固定錨點的位置向上提高36mm，以緩和來自路面的震動，提升乘坐舒適性與輪胎貼地性。
山道激情市區平穩
加速輕盈Sport好High
回想2012年曾經在TIS龍潭賽車場測試過上一代Mazda 2，底盤系統與車身剛性大幅領先在場兩輛同為B級距的車款，而這次，筆者抱著興奮的心情來試駕全新Mazda 2。
打開車門、坐進車內，座椅坐起來的感覺相當舒適，寬敞乘坐空間不會有小車緊促的感覺，握著三幅式方向盤、看著儀錶板，全新Mazda 2比上一代的運動性更為強烈，而中控台上、空調控制面板兩側使用皮革包覆加紅色縫線，有著以往小車少見的高質感，調好座位與後視鏡，準備踏上測試之路。
排入D檔，Mazda 2的油門真是輕巧，也不因為只有1.5L引擎而感到無力，隨著檔位持續上升，使用6檔奔馳於高速公路上有種說不出來的輕鬆，需要超車時僅需深踩油門，退檔之後的加速力道十分過癮，懸吊系統屬於較為運動化調校，經過伸縮縫的彈跳處理得宜，不會因回彈力道過大或是過於軟調而感到不適。
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| 為符合Mazda 2的運動本位，特別配備了Drive Selection駕駛模式，只要輕推進入Sport模式，Mazda 2就會立即轉性成為兇猛的小獵豹。 |
終於來到北部知名的長山路，從東部進入會先經過較為蜿蜒的路段，全車四人爬坡的力道頗具水準，這時把排檔桿往左撥入M檔，透過手動換檔把轉速控制在4000~6000rpm之間，此時就能享受暢快的加速性能。接著將排檔座的駕駛模式控制鍵往上推一下，儀錶板顯示Sport字樣的同時，Mazda 2像是轉了性一樣，引擎突然變得精進、油門反應變得更快、排氣聲浪也變得亢奮，Mazda 2於彎中的側傾抑制得宜，避震器支撐力十分足夠，煞車性能更是高水準表現，Mazda 2不愧對是新世代小型掀背車。
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| Mazda特調的底盤系統擁有極高運動性，高速行駛仍是平穩舒適，也為行車安全加分。 |