天生壞胚子Jaguar XE S

資料來源：Goo 車訊網 2015/11/16

分享至

先前我們已在大鵬灣體驗過Jaguar XE在賽道上的表現，不過當場景轉至一般道路時，XE的表現又會是如何呢？在賽道上活蹦亂跳的XE，到了一般道路是否能夠靜下來好好的讓人舒適的乘坐，就是這次重要的體驗項目。先前我們已在大鵬灣體驗過被Jaguar寄予重望的XE在賽道上的動態操控表現魅力，本次我們再度試駕XE，版本更是XE車系中最高等級的S車型；不過當環境移至市區一般道路，340hp最大馬力與主動式跑車懸吊將會帶來何種表現？這也令我們感到好奇。

雖定位為強調運動化車型，但整體座艙仍偏向舒適設定。

Jaguar XE S

●建議售價　309萬元起

●平均油耗　12.35km/L

●上市時間　2015/07

●原廠保固　3年10萬公里

●討喜之處　動態反應迷人活潑

●遺珠之憾　座艙飾板質感厚實度可以再加強

早期Jaguar在性能領域中有著舉足輕重的腳色，不過隨著世代的更替、車型定位的轉變，進而在多數人心中留下優雅與氣質的印象，然而先前Jaguar推出E-Type後繼車F-Type與現行的XE，皆可看出Jaguar極力想塑造年輕運動化形象，其中XE不僅擔任Jaguar進軍進口中型房車級距的重要角色，更因動態操控特性而賦予其「四門F-Type」或「四門跑車」稱號，產品廣告則請電影《雷神索爾》中飾演洛基的湯姆希德斯頓（?Tom Hiddleston）擔任主角，所營造出的壞壞形象就像是在訴說XE的調性；因為當坐進XE，發動引擎踩下油門並駕著它在路上行走時，低重心坐姿、黑紅配色跑車座椅還有排氣聲浪，踩下油門3.0升機械增壓引擎340hp所釋放的動力能量，所有一切營造的氛圍都會讓人忍不住想使壞。

ACC主動式車距定速巡航，在高速時能依據所設定車距及速度自動進行巡航。

動靜兩樣情

XE在國內共有規劃一款2.0升柴油、兩款2.0升汽油與3.0升汽油等四種動力規格，本次試駕的則是等級最高、性能最強悍的XE S車型；在外觀方面，XE S配置S版外觀套件，相較於R-Sport版本，S版外觀更顯外放運動氣勢，光從外觀看去就已讓人感到興奮，而引擎蓋底下那具3.0升V6機械增壓引擎，更是讓人迫不及待想體驗上路後將擁有的感受。雖然XE S具有頗為強悍的340hp/45.9kgm動力輸出表現，但卻不會帶來讓人難以掌握的輸出特性，在八速手自排變速箱帶領下有著相當平順不躁進的表現，即使在狹小巷弄中穿梭也能很輕鬆的以時速20km/h以下的速度行駛，絲毫不會因為在大馬力驅使下而顯得不自然。不過若將油門加重，八速手自排變速箱則會毫不考慮的進行降檔並提昇轉速，將3.0升V6機械增壓引擎能量盡情釋放；若是切換至動態模式，更積極的檔位變化與能量輸出反應，則是徹底毫不保留的將340hp最大馬力全數釋放，強烈的力道與衝擊帶來與先前完全截然不同的風格，排氣聲浪更是刺激著身體每一處細胞，這種強烈鮮明的衝擊也讓每踩踏一次油門都變成是一種享受。

ASPC能於時速3.6km/h至30km/h之間以低速方式行駛，以降低在低抓地力路面的打滑情況。

在市區以正常速度行駛，低重心坐姿的設計在行駛時可以讓駕駛有著猶如大型房車的駕駛視覺感受，不過當需要轉向時則又展現中型房車應有的反應。而場景轉向山路後，此時採用75%鋁合金打造的車體便開始展現優勢，儘管是以正常速度行駛但仍能清楚感受到相當輕盈的轉向特性，但車尾會慢上一小拍、未能立即跟上車頭步調。不過，隨著速度逐漸加快車尾則會開始跟上節奏，即便再加速，車頭指向性依舊精準，車尾不僅變得更加靈活，同時也開始蠢蠢欲動。在循跡系統抑制下車尾不安的情緒才得以撫平，但不會很刻意的加以修正，仍能感受到微微的側滑，也不會因此破壞整體節奏步調。搭配主動式跑車懸吊的助益，整體動態特性不僅不會讓人慌亂，反倒會讓人想在下一個彎再一次挑戰與享受XE所帶來的樂趣。

後座在2835mm軸距及座椅設計下，提供相當寬裕及舒適的乘坐感受。

優雅的舒適

XE S外觀在S版套件下帶來頗具運動氣勢的樣貌，而坐進車室後則轉變成不同於外觀動感的座艙氛圍，雖然在紅黑跑車座椅及低重心坐姿設定等規劃下散發出運動感受，不過以大量皮革包覆鋪陳，讓整體仍呈現出高貴舒適氛圍；不過，在仔細觸摸感受後，我們認為若整體座艙飾板皮質紮實度能再進一步提昇，相信會帶來更出色的感受。至於便利配備方面，所搭載的中控八吋NLI智慧多媒體觸控系統更營造出科技感，螢幕解析度也獲提昇，更具有導航、音源、車輛資訊等功能，於實際操作皆帶來直覺便利效果。本次試駕車型亦選配ACC主動式車距定速巡航、抬頭顯示器、自動停車輔助等配備；實際使用時，車距控制與抬頭顯示讓在市區及高速帶來相當便利的感受，不過若頂級車型能將其列為標配就會更加完美。

在山路若不斷的將速度往上提昇，便能體會到XE靈活俐落的操控表現。

另外針對安全方面，除基本的循跡控制、六具氣囊與行人碰撞防護外，XE亦導入ASPC系統，在面對低抓地力路面能以時速3.6km/h至30km/h之間以低速方式行駛，以降低若油門控制不當所產生的動力讓車輪打滑情況，這套系統也將陸續搭載至Jaguar與Land Lover各車型上。至於在乘坐舒適感部份，由於前座配置跑車座椅，因此不論在支撐性或包覆性皆提供良好表現，後座在2835mm軸距規劃下除帶來充裕的膝部空間外，座椅設計更帶來乘坐舒適所需的包覆支撐性。在分別經過賽道與一般道路體驗Jaguar XE後，我們發現XE在一般道路，座艙，配備空間與動力都展現應有水準，不過出色的操控表現反倒適合在賽道上能充分發揮真實個性與訴求。至於在市場上BMW 340i的326hp/45.9kgm動力及M.Benz C450 AMG 367hp/54.7kgm會是XE會遇到的兩大對手。