旗艦豪華房車向來是車廠展示最新工藝以及頂尖技術力的產品，這次我們受到BMW的邀請，前往葡萄牙試駕全新一代的BMW 7 Series，而BMW究竟為這部車準備了些什麼武器，且聽我們一一道來。
文劉建宏 / 圖BMW
BMW 750Li xDrive
●建議售價 730d：409萬元
740i：479萬元
740Li：519萬元
750Li：售價未定
●平均油耗 730d：未公佈
740i 、740Li：15.2km/L
750Li xDrive：12.0km/L
●上市時間 2015/11
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 先進的各式配備，大幅提昇的乘坐舒適性，更精進的行路質感
●遺珠之憾 少了點7 Series傳統的年輕帥氣
從旅館被接往試駕活動出發點的6 Gran Coupe車上，難免讓人會有「用全新的7 Series來接就好了」的想法，並不是因為6 Gran Coupe車頂太低、設定太跑格，而是我們既然為了7 Series而來，這車又是十分後座取向的車款，難免會讓人想多坐一下後座，而不是一路握著方向盤試駕到底。抵達整個試駕行程的起點，整排的750Li與730d正等著來自世界各地媒體，不過依照慣例，在正式開始試駕前，還是得來場產品簡報，而全新7 Series的厲害之處怎麼可能在二、三十分鐘裡講完？許多新概念、新特色都是在我們上路試駕之後才逐一發現與體會。
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| 修長優雅的線條讓7 Series有著更穩重大器的造型，車身尺寸與上代車款相比差異不大，精緻的細部設計提昇了視覺上的質感。 |
少點激進、更為大器
和諧優雅的美貌
在集合點第一次見到全新7 Series的時候，它的外觀設計其實顯得有些平淡，又或者該說大多數人已經習慣了BMW相對其他品牌車款更為張揚運動的造型設計，全新推出的7 Series在造型方面顯得相當沉穩氣派，雖然少了點傳統風格，但卻有著更符合大型豪華房車的風格。新車的車身尺寸比前一代車款稍微加大一些，短軸版車身增長19mm，微妙的尺寸變化其實肉眼不容易分辨，倒是相對飽滿的車身線條以及尺寸特大的雙腎型水箱罩成了視覺上的焦點。新一代7系列的車身線條比前代車款看來更為飽滿，帶來了厚實穩重的視覺效果，然而比外觀更吸引人的部分，則是BMW在這部全新大型豪華房車上追加的新銳科技，例如可以按照車輛散熱需求自動啟閉的水箱罩、造型特殊的雷射頭燈。
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| 後車窗Hofmeister彎角飾條首次以一體成形的方式製作，是工藝精度上的一大突破。 |
車身側面的全新設計讓新車比過去更為修長優雅，前葉子板下緣的Air Breather透氣口周邊飾以鍍鉻組件，這個鍍鉻裝飾沿著車門下緣一直延伸到後門處，成為車身側面的亮點之一，另一個造型上的特殊之處則在於車身腰線，稍厚的曲面雖然跟時下流行的銳利折線不太相同，但它的厚度剛好容下位於腰線上的前後車門把手，最後收攏在後葉子板與尾燈的交界之處。
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| 前葉子板下緣的Air Breather具有實際的氣流導引功能，除了為煞車散熱外也減少輪拱內的亂流。 |
全新設計的車尾最突出的部分是幾乎貫穿車尾的大型鍍鉻飾條，它讓車尾看來更為寬闊，更進一步讓7 Series的車身線條變得低扁，但在做出漂亮的車尾輪廓之餘，同時也加強了大型豪華房車所必備的氣勢。如果覺得7 Series的造型扮相不夠運動，BMW也準備了全套的M Sport Package套件，包括全車的空力學組件以及更為操控取向的大尺寸輪圈與輪胎，讓喜好運動氣氛的買家可以依照喜好選擇典雅或是運動風格的外觀。
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| 雙腎形水箱罩應是史上最大，並可隨散熱需求變化自動開啟關閉。 |
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| 尾燈的水平導引光條設計已是傳統之一，7 Series繼續沿用。 |
舒適與高科技
讓人流連的車艙
新一代7 Series的車艙空間極為迷人，不論是空間大小、車內新增的高科技配備或是進步良多的車艙內部質感，都變得比以往更為迷人，不論對乘客或是駕駛者來說，7 Series的座艙都極為迷人。對於此一級距的車輛來說，車內的空間大小絕對都是遠超過「充足」這個基本需求，買家所期望的除了空間足夠之外，更需要的是整體所呈現出的氣氛與質感，不論是造型設計或是使用材料方面都必須十分考究，其實買家要求的並非僅止於品質，車輛所代表的也包括了買家的品味。
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| 儀錶檯上的陳設看來相當傳統，但其中的觸控、手勢控制等機能讓人感到新鮮而實用。 |
儀錶與中控檯部分的造型設計有著濃厚的BMW傳統風味，儀錶板採用雙環式設計，音響與空調面板也都有著傳統風格，但在傳統風格的造型之下，其實隱藏著十分新穎的高科技；全新世代的操作介面主軸則是觸控與手勢控制。
首先我們來談談觸控，BMW車上必備的iDrive基本操作採用旋轉、推拉的操作方式，旋鈕頂端則加上了觸控式的手寫輸入機能，這是第一個讓人注意到的觸控裝置。第二個觸控裝置則是前座中央出風口下方的溫度調整，同樣也是採用觸控式設計，使用者僅需以指尖在表面輕輕滑過，就可以改變出風口的溫度。第三個具備觸控機能的部分是位於儀錶檯中央頂端的多功能顯示幕，過去這個裝置只能讓使用者讀取資訊，現在則可以直接在螢幕上以觸控的方式操作。
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| 位於中控頂端的多功能顯示幕尺寸達12.3吋，並且具備觸控機能。 |
另一個具備觸控機能的部分則是車鑰匙，Display Key的尺寸比傳統鑰匙大上一圈，並且加上了小小的觸控螢幕，除了傳統的上鎖、解鎖機能外，新追加的遙控停車、空調預冷預熱以及其他車輛相關資訊的顯示機能等都讓觸控鑰匙顯得理所當然。最後一個觸控機能則出現在我們試駕的750Li的後座中扶手上，BMW為此車準備了一個名為Touch Comand的可拆卸式小型觸控平板電腦，後座乘客可以透過這個7吋觸控平板電腦操作車上的空調、影音娛樂以及導航等裝置，操作上自是比以前的後座iDrive好用許多，也更符合現代人習慣的觸控操作方式。
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| iDrive旋鈕當然繼續保留，旋鈕頂端具備手寫輸入功能。 |
更進一步手勢操作
另一項非常有趣的操作項目則為也是新追加的手勢控制機能，透過安裝於車頂的感應器偵測，前座乘客可以用預定的手勢操作導航與影音娛樂系統，甚至是接聽與掛斷電話，也可以自訂各種操作手勢，而這也是大型豪華房車中首見的新機能。在車艙內部的質感與設計方面，新車顯然得到了部分來自同集團Rolls-Royce的部分技術支援，相當眼熟的書頁式對稱木質飾板、更繁複細緻的座椅皮革加工車縫方式，都帶來極佳的視覺與觸覺享受，精緻的質感讓人愛不釋手，而在第一次看到750Li試乘車上接近純白的內裝皮革時，它的質感與美貌一度震懾了在場眾媒體的靈魂。
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| Display Key鑰匙也具備觸控螢幕，並可操作遙控停車等複雜機能。 |
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| 位於後座中扶手上的Touch Comand平板電腦可拿出車外使用，完全取代後座iDrive旋鈕。 |
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| 後座多媒體螢幕為10吋，左右兩座可同時播放不同的內容。 |
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| 就連出風口的溫度調節都改採觸控介面。 |
不想離開全面環繞的舒適性
究竟現代的大型豪華房車在舒適性方面的表現能到達什麼境界？全新的7 Series或許提供了很好的範例與解答。在過去的經驗裡，7 Series向來在駕駛感方面有著比較搶眼的表現，但是在乘坐舒適性方面比較沒那麼亮眼，全新推出的7 Series徹地打破了我們的傳統印象，在舒適性方面達到了前所未見的等級。要提舒適性與乘坐空間，我們當然還是以這次試駕的長軸版車款750Li xDrive為主，畢竟長軸車款的後座空間與配備項目才能完全展現出7 Series的價值。在出發點看到全數的試乘車都採用淺色內裝，其實讓人有點卻步，因為淺色內裝保持不易，讓人深怕弄髒；但淺色內裝所帶來的明亮感與空間開闊感，卻是深色內裝車輛難以企及，在全新的7 Series車上，淺色內裝所帶來的空間感更是格外開闊。
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| 媲美飛機商務艙的舒適型座椅提供了絕佳的乘坐舒適性，長軸車款的優勢與氣派在車艙中展露無遺。 |
沒人能拒絕大位
不同於自駕型車款，7 Series最吸引人的位置當然是右後座的主位，尤其是這些試乘車上都特別選配了電動調整的舒適型座椅，座椅不僅調整出接近飛機商務艙接近平躺的姿勢，更內建通風、加熱以及按摩功能，提供了相當舒適的基本乘坐條件，當然要能躺得舒服，駕駛座上還要有個能好好開車的司機，確保行車一路平穩。除了能平躺的後座之外，試乘車為後座乘客所準備的還包括了掛在前座椅背上的10吋螢幕影音系統（當然包括了左右獨立的耳機），以及中扶手上的7吋觸控平板，這個觸控平板電腦取代了過去的後座選配iDrive，完全不必多說，觸控平板的使用方式更為直觀且符合現代人的習慣。
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| 前座的空間自有一定水準，具備電動調整、冷暖通風機能的座椅也極為舒適。 |
除了乘坐與娛樂系統之外，現代大型豪華房車的車艙對於視覺、嗅覺方面亦是非常講究，在7 Series車上當然也不例外，車頂名為Sky Lounge的全景式玻璃天窗當然帶來了開闊的視覺，而可選擇六種不同的顏色更是把華麗兩字重新詮釋了一番。在嗅覺部分，車艙裡也特別裝上了專屬的香氛系統，BMW提供了多種不同的香味供買家選擇，車上也可以同時裝上兩種不同香氛切換。
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| 選配舒適型座椅的後座為獨立四座設計，若不加選則為五座設計。 |
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| Sky Lounge全景天窗可調整六種不同顏色，可快速改變車內氣氛。 |
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| B&W音響為選用配備，喇叭上的巧思十分值得玩味。 |
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| 位於中扶手內的無線充電裝置可為手機充電，但更重要的是為Display Key充電。 |
駕駛或搭乘
兩相宜的整體表現
傳統觀念裡，像7 Series這樣的大型豪華房車總得找個司機來開，買家自己坐後座才是正確的用車方式，但近年來的大型豪華房車也開始強調駕駛回饋感，希望能讓後座乘客偶爾也能來駕駛座上享受一下駕車的樂趣，全新一代7 Series在駕駛樂趣與乘坐舒適這兩方面取得了一個有趣的平衡點。駕駛大型豪華房車顯然不如駕駛跑車來得吸引人，不過7 Series還是依循傳統保留了一些必要的駕駛手感與趣味。我們從葡萄牙Porto市郊的碼頭出發，一路上經過的路線八成是高速公路，長軸、大馬力的750Li xDrive面對高速巡航簡直如魚得水，動力輸出當然強得讓人大呼過癮，踩著油門一路直逼速限當然沒有問題，但中高速域巡航的持續力才是真正讓人欣賞的部分。
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| 平穩舒適而又保有一定水準的駕駛手感，全新的BMW 7 Series同時滿足了前座與後座的不同需求。 |
以170km/h左右的車速在又彎又窄的高速公路上行駛，750Li非常有餘裕的推力帶來了輕鬆而無壓迫的駕駛感，但車艙的隔音與電子懸吊抑制震動的實力更是驚人，以噪音的部分來說，一直要到車速突破200km/h以上，窗邊的氣流噪音才會漸漸放大，至於輪胎滾動噪音一路上都細微得讓人難以察覺。
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| 八速手自排變速箱換檔邏輯聰明且過程平滑，是750Li行雲流水的重要關鍵。 |
Carbon Core碳纖維核心車架是新一代7 Series造車技術上的一大特點，減重、增強剛性的目標不變，但實質乘坐感的變化讓人大為欣賞，高剛性的車體帶來了緊密牢固的包覆感，但又跟鋁合金車架的硬脆感大不相同；不只剛性高、對於震動與車體滾動的應對能力更是令人刮目相看。新增的Adaptive行車模式是讓7 Series變得更為全面的關鍵，此一行車模式會透過衛星導航系統取得前方的道路資訊，並以此資訊以及駕駛者的駕駛風格調整底盤與動力的反應，例如當系統發現駕駛者在山區道路快奔，會自動選擇較低的檔位與較硬朗的懸吊模式來應對；這套裝置其實是先前Sauber-BMW車隊所開發，在發表Rolls-Royce Wraith時首次運用在量產車上。在駕駛時Adaptive模式的各種調節並不會讓駕駛者很輕易地察覺，反而是要在切進Sport或是Eco Pro模式後才會發現Adaptive模式是多麼主動與精確調節車輛。在試駕的行程當中，我們當然也找了機會坐在後座大位上享受了750Li的舒適型座椅以及後座的各式影音娛樂裝置，全倒、通風、按摩等基本機能當然都相當優秀，但讓人留下深刻記憶的表現則是在後座時完全感受不到來自地面的震動與衝擊，這種乘坐感跟Rolls-Royce還真有七分神似。
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| Adaptive模式藉著衛星導航圖資判斷前方路況，並且自動選擇適合的動力與底盤模式。 |
級距戰火一觸即發
7 Series或有機會取得優勢
BMW 7 Series跟M.Benz S-Class向來是相依相伴的競爭對手，但兩者的設定與風格向來都有著各自品牌的獨特定位，在台灣市場上的銷售成績更是互有勝負，可見高端買家對於這兩個互為瑜亮的車款都有著極高的接受度。在截稿前全新的7 Series已經在台灣展開了一小段時間的預售，目前首波引進的車款共有三種，分別是730d、740i與740Li，預售價格分別是409萬元、479萬元以及519萬元，根據總代理方面所提供的銷售訊息，目前國內已有約100部左右的訂單，其中65%為740Li，其次是730d以及少量的740i。至於其他的車種編成，則會在2016年陸續引進補齊，目前已知的是750Li將會在明年第一季引進，但不會搭載xDrive四輪驅動系統。
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| 4.4升雙渦輪增壓引擎最大動力輸出達450hp，推動7 Series綽綽有餘。 |
綜觀全新7 Series的表現，我們相信這部車很有機會在大型豪華房車的市場中取得斬獲，唯一的難處在於有許多優點諸如它的駕駛感、乘坐舒適性以及許多新世代的高科技配備，都得要實際把玩一輪才有辦法真正感受到新車的厲害之處，要讓日理萬機、沒空賞車的大老闆們親身體會到7 Series的優勢，才能讓他們心甘情願地成為7 Series的座上嘉賓。
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| 儀錶同樣為全液晶設計，右側也可顯示導航相關圖資。 |
試駕感言～迷人的高級品
在短暫的相處時間裡，7 Series的各方面表現已經徹底讓我著迷，當然車上的觸控、手勢控制與其他的高科技是很迷人的部分，但真正重點則是在於它的乘坐感，尤其是在後座時所得到的乘坐感受，它的舒適性來自各種面向：設定適中的懸吊、絕佳用料帶來的觸感、視覺上的開闊甚至照顧到嗅覺與聽覺，如此全方位的考量其實已經把7 Series推上接近更上一級產品的表現。