眾樂樂 OR 獨樂樂Subaru Levorg 1.6 GT-S

資料來源：Goo 車訊網 2015/12/15

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Subaru於10月14日正式發表全新Levorg車系，補齊了Legacy五門旅行車停售後的產品空缺，而1.6升渦輪引擎更是首次導入的動力選擇。恆時四輪驅動、小排氣量渦輪、旅行車空間機能加上過往WRC輝煌歷史，試駕前著實讓人相當期待。

Subaru Levorg 1.6 GT-S

●建議售價 1.6 GT：120萬元

1.6 GT-S：126萬元

●平均油耗 13.5km/L

●上市時間 2015/10

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處穩定駕馭感，全車6組USB插座。

●遺珠之憾 EyeSight系統缺席，車室隔音差強人意。

某次前往義大利出差，都會區舉目都是三門與五門的掀背小車，而有空間需求的家庭用車，則多半選擇旅行車型。儘管旅行車擁有寬闊行李廂容積、並保有房車般的操控等優勢，但在台灣新車市場受歡迎程度仍不如休旅車。事實上，150萬以內國內可選擇的旅行車型，除了這次的主角Levorg之外，就只剩下Peugeot 308SW、Skoda Fabia Combi與Octovia Combi（VW Passat Variant售價151.8萬剛好超過150萬）幾個寥寥可數的歐系對手而已，這也讓Levorg以唯一日系旅行車、同時也是全時四驅車型的身分，在戰局中擁有獨特的產品個性。根據原廠指出，Levorg英文名字即為Legacy傳奇、Revolution革新、Touring旅行等三個字重新組合而來，對於全新出發的旅行車款期待之深，可見一斑。

銳利的神情加上修長的旅行車輪廓，Levorg的年輕動感從外觀開始。

最熟悉的新鮮人

運動家庭碗公

第一眼看到Subaru Levorg，引擎蓋上車迷間暱稱「豬鼻子」的引擎進氣孔，不禁讓人回想到歷代經典硬皮鯊，運動競技氛圍油然而生。事實上這個進氣孔為Subaru品牌旗下渦輪車型上的造型特色，在小排氣量渦輪趨勢發生前，主要出現在Impreza WRX身上；這次由於Levorg首次導入了1.6升水平對臥渦輪增壓汽油引擎，因此外觀上也可看到熟悉的豬鼻子。除此之外，家族化六角形水箱護罩、LED鷹眼頭燈都讓人想起WRX車頭銳利的神情，而引擎蓋四折線、霧燈座、霧銀車外後視鏡、前後輪拱、擾流尾翼、車尾雙邊單出尾管，不同以往強調實用機能旅行車的家庭樣貌，Levorg在外觀上擁有許多熱血車迷難以忽略的元素。這次Levorg分為1.6 GT與1.6 GT-S兩種車型，配備上的差異後面會進一步討論，但在外觀上最大的分別則在於圈胎尺寸與天窗配置（GT-S），相較於GT足下215/50R17的輪胎尺寸、GT-S則搭載了225/45R18，除了營造更加飽滿的視覺效果，也帶來更直接的操控反應，而這次試駕的正是較運動化的1.6 GT-S車型。

18吋鋁圈讓Levorg盡顯低趴氣勢，車側輪拱與折線交錯下，彷彿蓄勢待發。

讓車迷印象深刻的豬鼻子，導入氣流冷卻中冷器，是Subaru渦輪車最鮮明的圖騰。

Levorg鷹眼LED頭燈設計帶有Subaru性能旗艦WRX車系的影子，是車頭造型的靈魂。

霧銀車外後視鏡在Levorg單一色調車身之外，營造畫龍點睛的視覺亮點。

車室裡的WRC魂

車室配備機能

尺碼為4690×1780×1490mm的全新Levorg擁有2650mm軸距，相較前輩Legacy Wagon車身縮短了10cm、高度也降低了4.5cm、車寬則維持不變，儘管如此，仍保有了522升大容量行李廂，並配置了4：6傾倒後座椅與行李廂內的座椅倒平鍵。旅行車的行李廂藉由採取掀背式造型設計，不會像四門房車般受限於C柱以後車頂傾斜造型，在座椅倒覆後擁有更完整的置物空間；這樣一來不僅裝載大件行李時更加靈活，相較休旅車低矮的開口高度，讓搬運行李更加輕鬆，這也是旅行車最大的優勢。

儘管車室鋪陳沒有太大的驚喜，但GT-S車型才有的皮革座椅加藍色縫線仍為質感加了分。

坐進車室就能感受到Levorg相當濃厚的運動化氛圍。首先GT-S車型前座的藍色縫線真皮跑車座椅，包覆性與支撐性表現不俗，而後座椅泡棉舒適度不錯，膝部空間也相當充足，後座裝央扶手上設有2個杯架，增添實用機能。藍色縫線同時也出現在方向盤、前座中央扶手、中控檯上方、後方座椅、前後車門等區域，加上霧銀飾板、類碳纖材質、亮面黑色烤漆點綴，運動化之餘也強調車室質感。而在GT車型則採用灰色縫線織布座椅，內裝上相較GT-S省略了一些飾板點綴，顯得較為樸素。除此之外，GT-S還多了不鏽鋼側邊門檻與鋁合金踏板（油門、煞車、休息踏板），以金屬配件強化視覺上動感氣氛。

寬敞的行李廂有522升大肚量，椅背傾倒後平整性也相當優異。

拜2650mm軸距之賜，後座膝部空間表現不俗，中央扶手上還有2個杯架。

前座跑車座椅兩側包覆性與腰部支撐性表現優異，椅面與椅背採透氣皮革設計。

配備豐富 Eyesight系統缺席

在美國市場上，Subaru旗下車款幾乎都是IIHS高速公路安全保險協會Safety Pick+安全首選名單的常客，因此不難想像這次Levorg也特別針對安全配備多所著墨。除了因應事故撞擊發生時，車體結構設計以外，Levorg擁有VDC車身動態穩定、ATV主動扭力引導、上坡起步輔助系統、7氣囊、ISO-FIX兒童座椅安全扣、倒車顯影系統，同時這些項目皆為全車系標準配備。

前中央扶手後方雖無冷氣出風口，但設有兩組USB插槽，全車共計多達6組！

另外，HBA遠光燈輔助系統與SRVD後方車輛偵測輔助警示系統，則為GT-S車型專屬配備。HBA遠光燈輔助系統在夜間開啟遠光燈時，能偵測有無對向來車，並自動在遠、近光燈間切換，在不影響來車視線前提下，延長開啟遠光燈的時間，讓駕駛擁有更清晰的夜間視線。實際體驗SRVD後方偵測，行駛中在左右後方盲點有車輛靠近時，會透過車外後視鏡上的警示燈號提醒駕駛，而倒車進出車位時，也會同步偵測以降低後方碰撞風險。可惜Subaru已經發展至3.0版本的EyeSight主動安全系統仍舊缺席，EyeSight最強大的功能在於都會 / 高速主動煞車輔助系統、與ACC跟車定速巡航系統。

由左而右依序是油門開度、增壓值、機油溫度，毋須改裝三環錶，原廠數位顯示整合度更佳。

其他舒適便利性配備方面，Levorg提供了自動頭燈、感應雨刷、定速巡航、7吋LCD多點觸控多媒體（GT版本為6.2吋）等多種配備。雖然Levorg沒有後座出風口，冷房效果稍打折扣，但全車提供高達6個USB插孔！雖然並非每個USB插槽都可輸入音源，但對重度3C使用者來說，就算滿座應該也足夠供應車上所有乘客充電使用，而不須另外裝多頭轉接裝置，設計相當貼心。

SRVD後方偵測警示系統可在行進間、變換車道時，以後視鏡警示燈號提醒後方左右盲點來車。

多媒體音響除了採用觸控操作之外，方向盤上方音響控制鍵也可同步設定音源、頻道、曲目、音量等功能。可惜由於多媒體螢幕設計角度太過直挺，若遇到陽光直射，辨識度會大幅下降，建議駕駛時以方向盤快捷鍵來控制會比較安全。除了多媒體觸控螢幕之外，在中控檯最上方還有一個3.5吋資訊幕，可以顯示油門開度、瞬間渦輪增壓值、即時機油溫度等項目，這些性能車款才會出現的資訊，相信可以吸引熱血好爸爸的青睞，就算愜意兜風也可沉浸在競技氛圍當中。

倒車顯影也是Levorg全車系標配，降低後方視覺盲點可能引發的風險。

定速巡航系統與SI-Drive動力控制系統的控制鍵位在方向盤右邊。

玻璃天窗為1.6 GT-S車型才有的配備，也是圈胎尺寸以外能辨識車型差異的地方。

TPMS胎壓偵測與VDC車身穩定系統也是全車系標準配備。

小心臟大馬力

詮釋運動化的醍醐味

來看看Levorg身上搭載了些什麼動力與操控的法寶：首次導入的1.6升DIT水平對臥渦輪增壓汽油引擎、可模擬6速檔位的Lineartronic CVT無段變速箱、對稱式恆時四輪驅動系統、後雙A臂懸吊系統、換檔撥片、225/45R18尺寸的Dunlop Direzza DZ-102運動化街胎。以一部中型家庭旅行車而言，Levorg擁有相當完整的操控基因。這具1.6升DIT渦輪增壓引擎能輸出170hp/4800～5600rpm最大馬力與25.5kgm/1800～4800rpm峰值扭力。實際駕駛上，扭力約在2000rpm之前出現，搭配CVT變速箱，並不會出現兇猛的貼背感，但CVT迅速線性的拉轉節奏，加上8.9秒原廠百公里加速實力，仍讓人感到相當暢快。Levorg車上另外提供了SI-Drive動力控制系統，可在節能的Intelligent與運動化Sport雙模式間切換。當切換到Sport之後，只要鬆開油門，CVT變速箱就會自動模擬降檔拉轉的反應，而踩踏油門時轉速揚昇的效率也明顯積極，搭配換檔撥片的話，更能感受到操之在己的駕馭樂趣。

儘管沒有Legacy Wagon 2.5GT那般嗆辣，但兼顧油耗與動力的1.6 DIG引擎應是更均衡的選擇。

從市區出發往郊區路途上，印象最深的是Levorg 1.6 GT-S版本225/45R18的低扁平輪胎遇到不平整路面時，彈跳稍嫌明顯了點，尤其駕駛座上感受更加鮮明，對於熱血的駕駛來說也許不是什麼大問題，但多少會影響乘客的舒適性。這也讓人有些擔心山路上連續彎道時，彈跳的回饋是否會影響輪胎抓地力？所幸Subaru強大的四輪驅動系統有效地消弭了這層疑慮，加上旅行車相較掀背車或房車配重後移的先天設定，Levorg在山路上動態得相當穩定，很明顯地可以感受到四個輪胎緊咬著地面，特別是後軸貼地性極佳。可惜底盤與輪胎的噪音有些擾人，與Levorg相處的過程裡，很容易感受到底盤傳來的共鳴音，原本以為是路面狀況導致，但連許多路況良好的道路上，也能感受到底盤背景音迫使車室內對話或音響音量需要提高的傾向，筆者推測可能是原本硬朗的運動型街胎不知道哪裡出現變形，導致在某些路況或速度下更容易產生滾動共鳴音。儘管如此，試乘車畢竟是部行駛不到4000km的新車，底盤隔音品質還是有進步的空間。

引擎室中Subaru Boxer DIT銘牌上方就是引擎蓋豬鼻子底下通往的冷卻系統。

Lineartronic CVT變速箱擁有模擬6速檔位的功能，但手動換檔模式下升降檔還是有一定的限制。

換檔撥片位於方向盤後方，左側降檔右側升檔，操作相當自由便利。

輸出曲線中Sport模式（上圖）動力提早出現且積極，而Intelligent模式（下圖）時則較和緩節能。

225/45R18以犧牲舒適性換來更硬派的操控感受，滾動噪音有點讓人無法接受。

熱血中年

穩定、安心加上樂趣調味

整體表現而言，Subaru透過Levorg在訴求操控本質的背後，其實更多的是追求安全穩定的駕駛體驗，這也是為什麼在經過了視覺、聽覺、身體親身感受之後，Levorg僅能提供熱血氛圍的入場券，讓駕駛人能在安心穩定的狀況下，面對與享受各種路況的挑戰，而並非追求成為另一部挑戰極限的殺彎機器。畢竟對於極端熱血分子，Subaru還有WRX STi這道菜來伺候。在這種定位下，Levorg也顧及了駕駛以外成員的乘坐需求，除了每個座位上伸手可及的USB插槽、觸控多媒體影音，在各項保護家人的安全配備也堪稱齊全，若能補齊EyeSight主動安全系統，Levorg的產品力將更趨完美。

旅行車討人歡喜的在於行李廂容積，車尾也是牽動車身輪廓最重要的設計元素之一。

試駕感言～駕駛導向家庭號

旅行車擁有寬敞的行李廂，收納全家外出的行李更加輕鬆，多少也降低父母帶小孩出門的壓力。Subaru Levorg以日系進口旅行車的特殊身分、加上省稅金、動力充沛的1.6升渦輪引擎、恆時四輪驅動、豐富實用的配備，在全家出遊眾樂樂之餘，相對又能撫慰多數男性對於操控的渴望。對於有空間需求的用車族群來說，Levorg這部駕駛導向的家庭號，想必不會讓人感到失望。