需要SUV的機能性，又不想放棄跑車式的運動性格？Porsche Macan GTS或許是個巧妙的解藥。
文劉建宏 / 圖Porsche
Porsche Macan GTS
●建議售價 354萬元
●平均油耗 11.4km/L
●上市時間 2015/12
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 更強勁快速的動力反應，直接明快的轉向手感
●遺珠之憾 過於跑車化，惡劣路況請小心
又是GTS？你沒看錯，這一回我們試駕的是Macan GTS，而且它目前是Porsche旗下的第十款GTS，這部車也依循過去的GTS慣例，加上了專屬的內外運動化配備，並且在動力與底盤部分經過刻意強化，以提供更高的性能與駕駛樂趣；相同的調校方法出現在每一款掛上GTS銘牌的車款上，可說是GTS車系的致勝方程式。
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| 車艙內包括車頂與座椅等處大量使用Alcantara，神似918 Spyder的方向盤也具備優異質感。 |
首重運動
GTS專屬設定
Macan GTS的外觀與內裝配置都依據標準的GTS式設計，在外觀造型部分是把Sport Design套件列為標準配置，並且將重點部位加上黑霧化處理，例如前氣壩進氣柵欄、燈具、輪圈、後保桿的散流器以及尾燈與車尾字型標示等處都改為黑色塗裝。在車艙內部也比照其他GTS車系辦理，大量運用Alcantara材質包覆，並且加上較高階的跑車座椅以及跑車計時套件，以強化車艙內的運動風格。至於在空間表現方面，Macan GTS所提供的前座乘坐空間算是相當開闊，而且相對較高的座椅帶來了良好的視野範圍，雖然在這方面的表現有著SUV車款的基調，但由於GTS的跑車式懸吊將車身高度降低了15mm，並且是PASM電子式可調懸吊，對於駕駛者來說既擁有SUV較好的視野，但也不用忍耐高重心所帶來的車身晃動與側傾。至於對後座乘客來說，Macan GTS的乘坐空間算是相當充裕，雖然不像長軸的大型豪華房車來得舒適宜人，但對應一般乘客來說都已經相當充足，而且比前座相對高上許多的著座點，也讓後座乘客的視野空間不會感覺太過壓迫。
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| 本車選用與車身同色的儀錶板底色更提昇了戰鬥氣氛，右側的多功能顯示幕也可顯示導航圖資。 |
特調的動力與底盤
此車的動力系統是以Macan S車上的3.0升V6雙渦輪增壓引擎為基礎修改而來，主要的變更之處在徹底提高了引擎的進排氣效率，進氣路徑與排氣系統都經過相當程度的修改，並且將渦輪增壓系統的最大增壓值從1.0 Bar提昇到1.2 Bar，經過這樣的些改，最大動力輸出從340hp/46.9kgm提昇為360hp/51.0kgm；而在增強的動力協助下，Macan GTS的0～100km/h加速僅需5.0秒，極速則達256km/h。或許帳面上的20hp成長讓人覺得不夠過癮，但是Macan GTS調整的部分並非僅止於動力而已。前文中提到Macan GTS的懸吊系統也經過了調整，除了車身高度降低15mm之外，整個底盤都經過細部調整，轉向系統也進行了相當程度的調校，也因此換來了更為銳利明快的轉向反應，PASM電子懸吊的設定也是依據GTS的特性進行調整，組合出完整的運動化平台。
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| 操控相關的電子配備按鍵集中在中央鞍座左側。 |
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| 頭枕上當然也加上了GTS字樣的刺繡提醒駕駛者此車的性能。 |
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| PCM通訊管理系統的昇級也是重點之一，未來應會普及在新年式車款上。 |
適應快奔
究極道路化的設定
試駕Macan GTS的路線跟911同樣是在特內里費島的公路，只不過相對於911安排的路線較多高速型路段，Macan GTS的路段則有較多的蜿蜒山區路線，甚至一路前進至接近特內里費島上第一高峰泰德峰。我們在路上以稍高於一般車流的速度前進，Macan GTS跑車化的底盤設定讓這部車特別適應高速奔馳，即使在蜿蜒的路段上也能輕鬆以對，20吋圈胎所帶來的抓地力遠超過一般狀況所需，再配上PASM電子懸吊，基本上整體的操控表現已有相當高的得分。
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| Macan GTS的動力輸出僅小幅提昇20hp，但在各方面的協調匹配下，卻帶來讓人驚喜的駕駛樂趣。 |
動力部分的表現自然是我們關注的另一個重點，經過特調的GTS動力輸出比Macan S高出一些，然而讓我們留下印象的則是駕駛時感覺明顯增強的扭力輸出以及中高轉速域的持續力，51.0kgm的扭力輸出應付Macan GTS的車重已是綽綽有餘，不論在什麼檔位都有非常強勁的加速力，高速域的持續力也十分足夠。在底盤懸吊設定部分，Macan GTS的設定在特內里費島上的部分路段則讓人覺得有些太過，這部車特別強調On Road化的設定，雖然帶來了爽快的駕駛感，但在路況較為惡劣的路段上，則會讓人覺得動態反應有些太過敏感，前輪很容易受到地面狀況的導引而導致方向盤出現拉扯，然而在鋪裝優良的路面上並不會出現這樣的狀況。根據總代理方面所提供的資訊，Macan GTS將在台北車展中正式發表亮相，預定的售價則是354萬元，此車最快的交車時機，預估也是在2016年開始之後。
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| 3.0升V6渦輪增壓引擎針對進排氣以及引擎監理程式的修改，才得到360hp/51.0kgm的動力輸出。 |
試駕感言～真有跑性
如同內文所提到的，Porsche推出的GTS車款至今已是第十部，但每次GTS出現的時候，總讓人覺得是改款前好料全上的促銷版本，但這次的Macan GTS則不同，至少在動力與操控方面的提昇相當有感，當然在配備方面也是誠意十足。
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| PCCB陶瓷煞車卡鉗在Macan GTS車上同樣是選用配備，其實標準煞車的制動力已經足夠。 |
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| 車尾字標與其他車身飾件同樣採用黑霧化處理。 |
Porsche Macan GTS
售價
354萬元
引擎型式
V6 DOHC＋Turbo
排氣量
2997c.c.
缸徑×衝程
96.0×69.0mm
壓縮比
9.8：1
最大馬力
360hp/6000rpm
最大扭力
51.0kgm/1650～4000rpm
懸吊系統
前五連桿、後多連桿
輪胎規格
前265/45/20、後295/40/20
驅動方式
4WD
變速系統
七速自手排
Gear Ratio 1st～7th
3.69 / 2.15 / 1.41 / 1.03 / 0.79 / 0.63 / 0.52
終傳比
3.88 / 4.40
煞車系統
四輪碟煞
長 / 寬 / 高
4692 / 1926 / 1609mm
軸距
2807mm
輪距
前1650、後1658mm
車重
1895kg
0～100km/h
5.0秒
極速
256km/h
主動安全
PSM
被動安全
前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾
配備重點
全景天窗、跑車座椅、LED頭燈
選用配備
Porsche Exclusive全套客製化配備