輪胎界有句話：失去控制的動力，根本毫無用處。在德國Bilster Berg與Continental全新性能街胎SportContact 6相處的短短一天，歷經賽道激情洗禮後，不禁深刻體會這家來自日耳曼、百年輪胎廠的控制狂性格；而在各種路況下渴望控制性能的慾望，正是SportContact 6最鮮明的特色。
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| 除了性能車款最在乎的乾地操控，原廠表示SportContact 6的濕地性能也值得期待。 |
文 賴宏旻/ 圖 Continental、賴宏旻/ 設計
隨著時代演進，新車標配的輪胎尺碼就像性能車款無止境的馬力競賽那樣，不斷地成長放大。以VW Golf GTI為例，輪胎規格從初代的175/70SR13，發展至現今第七代MK7足下的225/45R17，就能觀察到這個明顯的趨勢。這回在德國試駕的主角：SportContact 6身為Continental德國馬牌旗艦性能街胎，19吋～22吋的尺寸分佈，就不難看出這款胎主要鎖定包括AMG、BMW M、Porsche等性能車款與改裝升級的客群。
SportContact 6的前身是ContiSportContact 5P，這回新世代產品則在包括轉向精準度、乾燥路面操控性、小幅轉向回饋、磨耗性能、胎噪抑制、濕地性能、高速穩定等全方位性能都再次進化。值得一提的是，全新世代SportContact 6除了擁有高達350km/h的安全極速，也是Honda Civic Type R於德國紐柏林賽道創下最速前驅量產車紀錄時（7分50秒63），腳下搭載的輪胎產品。
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| 非對稱設計可強化剛性外側胎塊剛性，在過彎帶來更即時的動態回饋。 |
打造終極性能街胎
為了達成350km/h安全極速、讓跑車在賽道發揮性能實力，同時還能作為日常代步使用。SportContact 6透過黑辣椒配方、新世代花紋、全新Aralon 350合成纖維，帶來優異的操控與抓地性能，並兼顧了性能胎最容易忽略的濕地性能。在配方上，黑辣椒胎面配方在接觸路面時產生的臨時原子，能以小型水平吸盤的概念與路面黏合，無論乾、溼路面都能發揮優異抓地力。
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| 黑辣椒配方可加強胎面淺層的彈性，提昇接地面積、強化路面咬合力。外側胎肩溝槽底部互相連接，讓整個胎肩融合為一個大胎塊。 |
至於胎面花紋，SportContact 6則採用非對稱設計，藉由Continental的向量科技，在整體胎面的內、外側與夾層中央，都呈現不同的組合構造，譬如中央胎肋與輪胎內部胎肩有助傳達橫向應力，提昇車輛轉向反應速度；而在過彎時承受更大壓力的外側胎面胎溝底層，則採用互相連接支撐的設計，強化的外側胎塊也能提昇橫向力矩的傳遞效益。
為了讓輪胎能負荷350km/h極速下巨大的離心力，SportContact 6胎體也同步強化。胎體當中的特殊合成纖維Aralon 350，透過兩根彈性尼龍與紗線交織的設計，注入橡膠後，這層纖維以無縫接續構造取代傳統冠帶層，打造更強韌的胎體結構，提昇輪胎高速行駛的安全性能。
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| 中央非對稱的胎肋設計，可將受力集中在胎塊中央，強化小幅轉向回饋感受。 |
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| 紗線與尼龍組合成的構造，能強化胎體強度，以承受超過300km/h的離心力。 |
跨越極限的臨界-關卡：如何發揮最大馬力？
想在最短時間內感受性能街胎的操控性格，賽道可說是激烈操駕的不二選擇。這回的Bilster Berg賽道，雖然長度只有短短4.2km，但在高低速彎道交錯的考驗外，更刺激的在於依山勢而建的路線規劃，在彎道與直線變換之間，還加入難以預料的地形起伏。駕馭視野上會發生進彎後，卻看不見出彎點的狀況。在左右與上下三維動態重心移轉下，簡直像極了德國綠色地獄紐柏林賽道競速的感受。刺激驚險之餘，對輪胎也是嚴苛的考驗！
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| Audi RS 3 Sportback、AMG A45 4Matic、VW Golf R |
原廠在這關卡安排了Audi RS 3 Sportback、AMG A45 4Matic、VW Golf R三款性能鋼砲，除了RS 3搭載了2.5升渦輪增壓引擎，A45與Golf R都配置了2.0升渦輪增壓引擎，傳動方面則都採用了四輪驅動的方式。四顆輪胎同步輸出動力的配置，除了提昇循跡性，帶來更高的過彎極限，同時也更能發揮300hp鋼砲的性能實力。
Audi RS 3 Sportback
引擎：2.5升L5 DOCH
馬力：367hp/5550～6800rpm
扭力：47.5kgm/1625～5500rpm
變速箱：七速自手排
傳動系統：4WD
0～100km/h：4.3秒
短評：RS 3是三款車中唯一的5缸選手，Quattro四驅反應非常迅速且細膩，幾個彎過後就能感受Quattro搭配Sport Contact 6正合作無間地增加循跡能力，不僅速度快，還很安全且舒適；RS3隔音表現也相當優異。
AMG A45 4Matic
引擎：2.0升L4 DOCH
馬力：381hp/6000rpm
扭力：48.4kgm/2250～5000rpm
變速箱：七速自手排
傳動系統：4WD
0～100km/h：4.2秒
短評：AMG A45 4Matic排氣管回火的聲音相當嗆辣，就跟每公升爆發190hp最大馬力的2.0升引擎一樣是個直腸性格。也許因為懸吊與配重的關係，儘管4Matic四驅搭配Sport Contact 6，A45車尾仍相當激進，開起來帶有後驅車的個性。
VW Golf R
引擎：2.0升L4 DOCH
馬力：300hp/5500～6200rpm
扭力：38.7kgm/1800～5500rpm
變速箱：六速自手排
傳動系統：4WD
0～100km/h：4.9秒
短評：身為鋼砲祖師爺新一代性能旗艦，Golf R的四驅系統搭配Sport Contact 6的反應似乎相形保守，沒有A45的車尾躁動，也不如RS3順暢穩定，也許因為懸吊設定上還留有前驅車的影子，而彎道中沒有驚喜的Golf R，真讓筆者滿意外的。
Audi RS 3賽道激駕
SportContact 6試駕當中令筆者印象最深的車款，當屬當時台灣尚未上市的Audi RS 3 Sporback，這次也將以此車款作為分析SportContact 6的主角。也許因為賽道路面品質優良，一開始跟著教練暖身時，感覺SportContact 6在賽道上在舒適吸震與路感回饋之間取得了不錯的平衡，不會如一般低扁平輪胎那樣顛簸難受，但此時RS 3腳下所穿的運動鞋，分明就是Audi原裝尺寸的235/35R19。接著領隊的教練開始加快速度，SportContact 6與Audi的Quattro四驅系統合作相當愉快，大腳油門加速時的穩定感自不用說，入彎前急遽的減速也讓人充滿信心，而胎壁優異的剛性，更讓人難以想像這是剛剛暖身圈還算舒適的同一款輪胎，彎道支撐性表現可圈可點。於是筆者忍不住以更快的速度衝入彎道，終於在某個緊接著連續中速彎之後的慢速彎當中，試出了SportContact 6的極限！因為錯失煞車時機，RS 3在原地打轉後，意外地衝出了跑道......
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| 緊湊的彎道加上高低段差，賽道規劃相當刺激有趣；賽道外圍的緩衝區域也相當充裕，筆者親身認證..... |
雖然只是小小的插曲，也沒造成車輛與人員的傷害，但仍不禁讓人反覆回想當時約莫80km/h進入慢速彎的當下，為什麼會覺得這個速度是適合的。當然除了四驅系統讓人愈開愈快之外，在SportContact 6失去抓地力之前，因為優異的循跡與精準地指向，筆者幾乎入彎到了一半，才發現這速度早已超過車輛底盤極限。這個經驗告訴我們：SportContact 6抓地力真的頗為優異，因此一般根本入不了彎的速度，卻得以硬是多拖半拍才失去控制；其次就是，再好的輪胎也有極限！
關卡心得～掌控抓地力才能掌控速度
這回透過三款性格不同的四驅鋼砲，讓人對SportContact 6性能有了進一步的感受。雖然各車懸吊與前後軸的輸出效率、性格都有所差異，但SportContact 6透過循跡、抓地、支撐、煞停等綜合性能上的優勢，讓最大馬力更有效率地傳到路面，確實轉換成致勝的速度。
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| 在直線賽道上，分別進行加速與小幅轉向回饋的體驗。 |
乾溼全方位體感-關卡：最大精準度
接下來的關卡則相當有趣，為了體驗配方對輪胎性能的影響，原廠安排了三款輪胎搭配Porsche Cayman GTS進行測試，包括SportContact 6、強調操控但濕地較差的輪胎、強調濕地但操控較差的輪胎。Continental表示，作為對照組的兩款輪胎配方，本來是SportContact 6研發過程的半成品，最終則擷取兩種配方的優勢，產生了今天新世代性能街胎。
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| 另外還到濕地動態場地，比較三款輪胎的煞停距離。 |
關卡安排在賽道上，依序測試三種輪胎，測試方式則是在方向盤中央位置作記號，在賽道直線路段需要先加速至110km/h，然後維持110km/h的速度下，依據教練指示，將方向盤中央位置確實對準方向後方指示燈號裝置的位置，進行左右固定小角度的轉向，以蛇行方式行進，每次方向盤對準後方燈號後都需停留2～3秒，以固定的角度、固定的轉向時間來感受不同配方對操控性能的影響。最後，再透過安裝在Cayman GTS車上的動態偵測裝置，紀錄每部車在不同輪胎上的綜合表現，並以電腦統計分析。
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| 這就是對照組輪胎，但操控與溼地均衡性仍不如SportContact 6精彩。 |
恰巧體驗關卡進行到一半，便下起了磅礡大雨，當真是天賜良機，讓筆者有機會一次體驗乾濕地操控的差異性。在一開始加速至110km/h的過程中，可以感受到強調操控的型號，僅需要較短的距離就可達到110km/h，但遇到雨天濕滑路面小幅轉向的時候，因為這款胎濕地表現較差，循跡性下滑極快，蛇行時也是最難拉回路線的胎款。相對強調濕地的胎款，在小幅轉向時表現就相當受控，相反的，直線加速時卻需要更長的路徑才能達到相同的110km/h。而SportContact 6表現最為均衡，在小幅轉向與直線加速路段都相當俐落迅速，就算雨天賽道積水，仍讓人保有相當的信心。
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| 從圖表可得知在溼地與操控綜合表現上，SportContact 6最為優異。 |
Porsche Cayman GTS
引擎：3.4升F6 DOCH
馬力：340hp/7400rpm
扭力：38.7kgm/4500～5800rpm
變速箱：七速自手排
傳動系統：MR
0～100km/h：4.6秒
短評：Porsche 旗下這款入門小跑車，與許多市售超跑相同、採中置引擎後輪驅動設定。這回作為測試車的GTS則是車系性能版，340hp最大馬力搭配SportContact 6，入彎動態相當犀利靈活，彎中重心轉移速度也很即時。而SportContact 6無論乾溼路面，都為駕駛帶來了充足的信心。
賽道心得～日常OR賽道
如同Porsche常強調旗下跑車適合日常代步使用；歷經賽道之後，SportContact 6不禁也讓人浮現相同的印象。乾地操控、循跡支撐、抓地煞停樣樣出色之外，跑車輪胎最怕的溼地性能與磨耗性能（240），SportContact 6同樣表現得可圈可點。這種取向的輪胎看似平凡，其實在市面上選擇相當地少。對性能車主而言，最重要的在於，參加賽道活動前不需事先更換輪胎，不僅節省成本，更省下準備輪胎的時間，還有在家中堆放輪胎的空間。短短一日，SportContact 6對於馬力偏執般的控制性格，確實讓人留下了深刻的印象。
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| 仔細看，車尾上的即為收集車輛動態資訊的裝置。 |
黑色工藝的小故事
從設計、製造到最新科技
此行試駕當中，Continental還安排了輪胎科技介紹的工作站。輪胎接地區域本來就只有不到明信片大小的面積，而排水、循跡、抓地性能等輪胎性能，都只能仰賴輪胎這4張明信片的神奇魔法。輪胎設計除了一般消費者較熟悉的花紋之外，配方也是不可或缺的一環；這次體驗其中一個關卡當中，原廠便以不同配方的膠料讓我們體會箇中奧妙。
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| 感壓紙上少許的紅色區塊即為輪胎的接地面積，看起來還真是驚人的小！ |
這個關卡當中，透過一個底下裝有模擬路面的水盒裝置，以固定的砝碼施壓在不同配方、相同大小的橡塊上，並設定力道以機械推動這個裝置。若水中的膠塊與模擬路面之間的磨擦力愈大，裝置前進的速度就愈慢。
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| 這就是生產輪胎的模具，上面突起的花紋就是胎面上凹陷的溝槽區域。 |
除了配方與花紋之外，另外一個消費者可能在意的項目當屬輪胎的品質。Continental為了提供更穩定的品質，以因應生產包括這次SportContact 6等高階性能產品，Continental還入主了一間同樣位在德國的模具大廠AZ。簡單點解釋的話，輪胎生產就像是做蛋糕一樣，把材料混合後加入模具中烘烤，便能固定成形，而模具上則刻有各款輪胎的花紋。當然輪胎的學問不僅如此，目前Continental已研發出由天然蒲公英製造的輪胎，以無汙染的替代材料取代化學配方，相信將是次世代輪胎發展的方向。
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| 兩側的膠塊放在砝碼與水底石板之間，就可感受配方的濕地摩擦係數的差異。 |
輪胎業的未來趨勢
隨著現代汽車產業科技化、綠能化、安全性不斷提昇，輪胎身為攸關行車安全的重要部品，也持續推出全新科技。譬如ContiSeal技術，就是透過在輪胎內壁鋪上一層半流動的膠質材料，在胎面被5mm以內的異物穿刺時，能即時包覆異物，防範洩氣的可能，大幅降低立即性爆胎風險。在展示這項科技時，無論用釘子穿透幾個洞，胎壓即時顯示數據都不會發生變化，確實相當神奇。目前VW在台販售的Touran與CC等車款的原廠配胎都可看到這項科技。
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| 未來AC Schnitzer M4等改裝猛獸，預計也會搭載SportContact 6性能街胎。 |
另外，ContiSilent科技則能有效降低輪胎滾動造成的共鳴噪音，與一般僅在胎面花紋上改良，減少輪胎滾動時的氣竄音設計不同，ContiSilent則藉由輪胎內搭載聚氨酯泡沫材質的內襯層，抑制輪胎滾動時的震動噪音。在Audi（RS 6、RS 7）、Rolls-Royce等強調隔音的高階豪華產品上，已開始供應量產。
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| 被戳破卻不會漏氣？ContiSeal確實為相當安全的防爆胎產品。 |
從SportContact 6開始，這趟原本理應激盪駕馭熱情的性能街胎測試之旅，到最後卻因完整地體驗了Continental的造胎工藝，而變得更加豐富知性。不僅如此，包括AC Schnitzer、Brabus、TechArt等德國幾個知名改裝大廠，也同步現身在這次的賽道活動當中，在自家改裝車款裝上SportContact 6。未來這些改裝廠若推出全新的整車改裝套件，相信SportContact 6也將提供車主作為升級選配。
目前SportContact 6會在2月25日正式在台發表，將以19～22吋、25%～40%扁平比等共計19個規格，提供性能車主、改裝玩家、鍾情賽道活動的車手們性能街胎全新選擇。
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| 中間那層橘色的海綿，即為ContiSilent抑制噪音、提昇駕駛質感的秘密武器。 |
試駕心得～性能勁駒的韁繩
無論性能胎款或節能產品，Continental總是強調安全駕馭這個理念。藉由各種車款與關卡體驗，SportContact 6在乾溼性能、極限操駕、甚至舒適表現，就像重新演繹了品牌由安全邁向性能的投入與成績。整體而言，全新的SportContact 6，就像是為了讓車主更輕鬆地駕馭馬力機器，所研發出來的韁繩與皮鞭。