提起Ford旗下TDCi 2.0升柴油引擎，相信對車迷並不陌生。經過全新調校之後，這具引擎已擁有180hp最大馬力與40.8kgm扭力峰值的優異輸出，並在2015短短一年之中，陸續導入於Kuga、Mondeo與今天的主角Focus身上。相較上述休旅車或中大型房車，Focus最短捷靈巧的掀背身形，究竟會與柴油引擎激發出什麼樣的火花？這趟解謎之旅著實讓人期待。
Ford Focus 2.0L五門柴油時尚型
●建議售價 87.9萬元
●平均油耗 22.7 km/L
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 動力飽滿、底盤舒適穩定
●遺珠之憾 只有4具安全氣囊
對於台灣市場來說，Ford於2006年首次搭配第二代Focus推出的TDCi家族柴油引擎，彷彿正是這個美系品牌企圖從粗曠美利堅，堂堂邁入歐系車廠的重要象徵。為什麼這麼說？回顧歷史，2006年採限量進口身分的MK2 Focus，不僅為當時歐洲市場熱銷車款，連柴油動力搭配手排變速箱這種歐洲市場最受歡迎的動力配置，也直接原汁原味地導入台灣，上市時引發不少車迷關注。
而Duratorq即為Ford所推出一系列柴油引擎的家族名稱，從1.4升到3.2升各種排氣量都有；TDCi則為Turbo Direct Common-rail Injection的縮寫，代表引擎搭載了渦輪增壓共軌直噴科技。Duratorq這系列引擎，為Ford與Peugeot所屬的PSA汽車集團共同開發的動力產品。因此不僅在Ford車款上，若有機會觀察Jaguar、Peugeot、Volvo等品牌的車款，相信不難發現與今天2.0升TDCi差不多動力與輸出曲線的柴油引擎。（Jaguar與Volvo過去曾為Ford旗下品牌）
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| 兼顧舒適與操控的底盤調校，為小改款Focus讓人印象深刻的特色。 |
在台灣新車市場，這具誕生於2004年的2.0升TDCi柴油引擎，曾經出現於Focus、Mondeo以及後來的Kuga身上。舉Focus為例，從採進口的第二代版本發展到今天試駕的國產第三代小改款，隨著車型推陳出新，TDCi柴油引擎輸出也都跟著進化升級。原本第二代Focus時，136hp/32.65kgm的引擎最大輸出值，到了第三代Focus則增加到163hp/34.6kgm。而今天試駕的主角：第三代小改款車型上，TDCi柴油引擎最大輸出，也再次攀昇至180hp/40.8kgm。
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| 2.0升TDCi無論動力輸出、油耗表現都相當出色。 |
飽滿紮實、文武兼修
Ford自從推出第三代Focus以來，車系向來以操控樂趣見長的底盤調校，歷經去年小改款後再次得到了全新演繹。在轉動鑰匙、發動引擎之後，馬上感受到新世代TDCi柴油引擎的震動與噪音都抑制得相當輕微，與一般汽油車的舒適性已經相當接近。市區道路行駛的時候，遇到連續小起伏的槽化線，懸吊能有效過濾碎震的不適，同時兼顧良好的靜謐性；而當來到起伏較劇烈、顛簸的路況，避震桶身壓縮後回復的速度也相當地即時。這種懸吊設定能為車輛提供較好的貼地性，也讓人期待接下來的操控表現。
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| 6速PowerShift雙離合自手排變速箱換檔順暢舒適，運動性稍嫌不足。 |
來到高速路段，大腳油門到底，整體加速感相當線性而不會過於突兀。TDCi引擎雖然在2000rpm～2500rpm就能輸出40.8kgm最大扭力，但搭配的PowerShift雙離合器6速自手排變速箱，據原廠資料表示這具變速箱能預先選擇檔位，以追求更平順穩定的駕駛感受。哦......原來如此，原廠沒騙人，因為平順與舒適真的是這款變速箱最大的特色。尤其相較VW集團同樣採雙離合設計的DSG自手排變速系統，PowerShift的設定明顯溫和且舒適，相信開慣純自排車款的駕駛應該不會有適應上的困難。
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| 第二代My Key智能鑰匙可針對最高車速、音響最大音量進行設定，甚至可設定沒繫安全帶時暫停娛樂系統。 |
線性的加速感並不代表TDCi開起來就是部沒有個性的文車。雖然原廠沒有提供0～100km/h的加速時間，但強大柴油動力加持下，Focus速度攀昇的速度並不會讓人失望，100km/h以內的加速性能足以勝任大部分的超車需求。至於為什麼只開到100km/h？因為原廠試乘車提供的My Key智能鑰匙剛好設定速限為100km/h，超過速限就算油門到底引擎轉速也不會上昇，適用家中有小孩開車或朋友借車時的第二把鑰匙。
行駛來到車流較少的郊區，如果以稍快速度進彎，雖然避震支撐性表現仍屬稱職，而且轉向精準性也沒讓人失望。但柴油版本搭載了60%較高扁平比的輪胎，以及經濟取向的16吋鋁圈，相較於1.5L五門汽油頂級運動型的215/50R17圈胎配置，柴油款過彎時的俐落感硬是差了一些；那種感覺就像一個跑步選手穿著馬汀大夫鞋衝刺，如果換上合適運動鞋，肯定能發揮更好的實力。
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| 原廠配胎Michelin Primacy LC是強調舒適、靜謐、節能的輪胎產品。 |
除了TDCi柴油引擎天生的大扭力輸出特性，當引擎怠速啟閉系統讓車輛於紅燈路口啟動的時候，也能感受引擎震動抑制得相當不錯。當然Focus沒辦法跟豪華品牌的質感相提並論，但同價格帶裡，Focus的新世代柴油引擎在行路質感與車室靜謐性，都讓這款車型成為賣相不俗的產品。未來如果補足6氣囊（此車型標配4氣囊）與BLIS盲點偵測系統，相信Focus柴油車型的產品力會更加完整。
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| 換檔撥片是Focus五門在1.0L汽油時尚車型以上的標配。 |
試駕心得～高手才低調
武俠小說裡，常提到功力深厚的俠客才能做到舉重若輕；看起來輕，但不是真的輕，這就是功力所在。Focus柴油車型也給予筆者類似的感受，明明擁有一身好武藝，但因為目前車型設定在1.5升渦輪汽油引擎之下，能見度與銷量反而不如以往。動力充沛之餘，22.7km/L油耗數字也相當讓人驚艷，真是一位低調的高手。
Ford Focus 2.0L五門柴油時尚型
建議售價
87.9萬元
引擎型式
L4 DOHC 16V柴油＋Turbo
排氣量
1997 c.c.
缸徑×衝程
85.0×88.0mm
壓縮比
16.7：1
最大馬力
180hp/rpm
最大扭力
40.8kgm/rpm
懸吊系統
前麥花臣、後多連桿
輪胎規格
205/60/R17
驅動方式
FF
變速系統
6速自手排
Gear ratio 1st～6th
3.583 / 1.952 / 1.194 / 0.829 / 0.943 / 0.756
終傳比
3.933（1～4檔）、2.682（5～6檔、R檔）
煞車系統
四輪碟煞
長 / 寬 / 高
4360 / 1823 / 1475mm
軸距
2648mm
輪距
前1550、後1520mm
車重
1460Kg
主動安全配備
ABS＋EBD＋EBA＋BOS煞車系統、ESP、TCS、ETS主動車身動態強化、TVC扭力分配、Hill Start Assist、TPMS
被動安全配備
4具氣囊（雙前座正面、雙前座側面）、ISOFIX、緊急救援通訊
配備重點
SYNC娛樂通訊、感應雨刷、自動啟閉頭燈、My Key智慧型鑰匙、換檔撥片