運動休旅車除具有休旅車空間機能外，身形上也多了一分運動感；本次BMW X4與Range Rover Evoque不僅有著出色的運動化動力設定，也是市場上造型充滿設計感並能展現車主品味的代表車款，對於想選擇一部能彰顯個人品味的買家，X4與Evoque絕對會出現在購車清單裡。
BMW X4 xDrive35i
●建議售價 288萬元
●平均油耗 12.05km/L
●上市時間 2016/02
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 穩定的動態與順暢的動力輸出
●遺珠之憾 中控螢幕尺寸偏小，無衛星導航
Land Rover Range Rover Evoque HSE
●建議售價 309萬元
●平均油耗 10.2km/L
●上市時間 2015/11
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 較大的中控螢幕與導航
●遺珠之憾 無標配全地形起步系統
向來專注在越野領域的Land Rover，旗下車型越野地形能力在同級距中更是無庸置疑，然而隨著市場消費型態與需求轉變及年齡層降低，以往傳統方正的休旅車已漸漸不受到青睞，對此Land Rover於2010年推出Range Rover Evoque，一方面除加強其下車系陣容，另一方面則吸引其他族群的青睞。Evoque不僅有著相當具時尚氣息的造型，Coupe設定在休旅車中更是相當獨特，因此一推出便受到各界關注，國內則在2011年導入。
Evoque在同級市場中確實有著令人眼睛一亮的造型，但以高級休旅車的市場與價格，其造型雖然新潮前衛但與其他對手產品略為老態，相對影響整體銷售表現，相對影響整體銷售表現，去年2015年銷售量為135部。由於購買該級距車款買家已具有一定收入水準的經濟能力，因此HSE與HSE Dynamic頂級車型佔車系52%。今年至3月為止Evoque目前銷售數量為43部，當中仍以HSE與HSE Dynamic為最大宗，而今年由於受到原廠生產配額限制，因此年度目標預定為108部，不過隨著市場消費年齡的轉移增加，及敞篷版本的即將登場，皆將會是刺激Evoqoe銷量的因素。
BMW同樣為了開拓市場與豐富車系陣容，而在X3的基礎上推出更具運動化的X4車型，雖然較Evoqoe晚進入市場，但在X3原有基本盤及類X6身形等條件帶領下，X4甫登場便受到40歲以上消費族群青睞，在去年繳出920部亮眼的銷售表現。不同於Evoqoe銷售主力為頂級車型，X4主要以佔車系61%的入門車型xDrive28i為大宗。直至今年3月底X4已累積200部銷售成績，當中仍是以入門xDrive28i佔70%絕大多數，此銷售表現相較於同期雖有所下滑，但整體成績仍在預期內，而由於近年戶外運動風氣興起，中小型跨界 / 休旅車銷量也因此隨之成長，原廠對於該級距抱持正面樂觀態度，因此今年銷售也訂出900部目標。
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| X4斜背造型帶來鮮明運動色彩，Evoque車身線條則成粗曠越野感受。 |
個性品味
第一印象
一眼讓人著迷
車輛的造型設計往往是影響給人第一眼是否喜愛的重要因素，同時也呈現車輛所要傳遞的姿態與個性，不僅如此，好的設計除符合期待與消費者喜好外，透過累積產品使用更能讓強化車主的認同與忠誠度，而X4與Evoque兩者性格強烈的外型設計，讓人在看過之後不僅留下深刻印象，更有想進一步探索的慾望。BMW隨著世代潮流的轉變，經典招牌的雙腎水箱護罩仍被忠實的傳遞著，但整體輪廓則變得更加俐落凶狠，然而這當然不僅只有房車改變，X系列休旅車也在新世代設計元素規劃下，帶來比以往更加豐富的身形樣貌，不僅成功區分與房車之間的差異，也讓休旅車的辨識度更加鮮明。
其中X3在演進過後身形有著更具層次的線條，車頭也變得更大器並具侵略性，而以X3為基礎所衍生而來的X4，車頭方面有著與X3相似的神韻樣貌，但在B柱之後則與X6擁有相同斜背造型，讓X4在市場有著鮮明的定位。先不論X6帶來的認知印象，以X4充滿運動神韻的樣貌與斜背造型，加上緊湊的車身尺碼，讓人第一眼便對車輛個性略知一二，就像皮膚黝黑、肌肉結實，穿著潮牌運動服裝的男子，多數人第一眼相信都會認為是一位喜愛運動的男人，而X4給人的第一印象就是如此鮮明。
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| 經典水箱護罩至今仍傳承著，透過新世代設計家族辨識度也更加鮮明。 |
西裝猛男
家族化造型是各家品牌現今設計趨勢，而Land Rover當然也有屬於自己的專屬風格，不過，在品牌辨識度上，Land Rover則無像是BMW車系皆有的水箱護罩那樣家喻戶曉的設計，不過透過蜂巢式水箱護罩與方正的車身線條，Land Rover其實也擁有家族化的一致性，近幾年儘管車型不斷更新，但整體造型仍維持不變（也可以說根本沒改）。不過，在Evoque推出後，不僅預告未來品牌設計走向，我們也看見了Land Rover在設計上的轉變，旗下的全新車型Discovery Sport便有著與Evoque相似的設計元素。
不同於X4，Evoque第一眼給人是相當新潮的時尚感受，你很難想像休旅車竟可以如此具有個性，相較於X4的運動感，Evoque則是呈現時尚氣息，同時粗壯鮮明的輪拱線條則帶來曠野奔放的感受，如果X4像運動型男人，那Evoque便是007龐德或電影《玩命快遞》的司機Frank，雖穿著合身剪裁西裝，但其實渾身充滿肌肉且孔武有力。如果要在兩者之間做選擇，請原諒我無法作出決定，因為X4與Evoque各自有其魅力，穿著西裝固然帥氣挺拔，但運動服同樣也能散發魅力，如果可以的話兩者同時擁有是最好的選擇，畢竟不同場合還需不同服裝來搭配。
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| Evoque帶來Land Rover在外觀設計上的轉變，在保有越野氣勢同時也散發時尚感受。 |
時尚伸展台
與外觀相符的動態性格
兩車不同的調性
BMW X4 xDrive35i
優點 直接強勁的輸出反應
缺點 動態無Evoque輕盈靈活
短評 如房車般的駕馭感受
Range Rover Evoque
優點 車頭轉向輕盈
缺點 能量輸出銜接稍嫌遲疑
短評 動力與車身默契還須培養
誠如先前所說的，通常在實際接觸車輛前，人們習慣透過外觀造型設計來試圖掌握並了解車輛個性，而其實際性格通常與第一印象也不會差距過多。X4斜背的造型在休旅車級距中算相當鮮少，跨界的車型設定與對於BMW在動態設定的印象，讓人在第一眼看見X4便會對於實際動態表現感到期待。X4整體設計搭配帶來鮮明運動感受，而引擎蓋底下的動力規格也與外觀相呼應。不同於Evoque的2.0升渦輪引擎，X4搭載3.0升直六雙渦輪引擎， 3.0升引擎先天上已有優勢，再搭配雙渦輪增壓加持，兩者相輔之下讓X4有著306hp/40.8kgm最大動力輸出水準，搭配八速手自排變速系統，即使身為休旅車，0～100km/h仍有著不容輕忽的5.5秒實力，十足時尚運動形象，X4實際在路上駕駛更是把所散發的個性發揮得更加強烈。
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| X4在市區或是山路皆有著如房車般出色的操控表現。 |
其3.0升直六雙渦輪引擎、306hp/40.8kgm最大輸出動力，與X5及X6有著相同的引擎動力，但搭載在X4身上所帶來的感受明顯就是有所不同，八速手自排變速系統在踩下油門那一刻便立即將能量釋放，儘管車重達1820公斤，但無論輕踩或是重踩加速，都不會感到因車重而顯得遲疑緩慢。然而這僅是在舒適模式設定下，Sport模式更不用懷疑，一如BMW一貫風格會帶來更加強烈的加速反應，整體步調更加輕快俐落，就像已熱身完畢正式進入最佳狀態一般。
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| 3.0升雙渦輪引擎，除帶來306hp/40.8kgm最大動力，其輸出表現也相當直接俐落。 |
斯文但善於格鬥
Evoque粗壯的身形線條與造型樣貌，呈現如詹姆士龐德那樣看似紳士斯文有禮，同時卻露出一股不好惹的氣勢，這股氣勢除其本身樣貌外，另一原因便是來自所搭載的2.0升渦輪引擎。雖然排氣量較X4小，但透過渦輪加持也有著240hp/34.68kgm性能實力，儘管在動力數據上與X4有所差異，但Evoque車重較X4輕150公斤，藉以彌補動力上的不足。拜車重較輕之故，Evoque有著與X4不遑多讓的加速力道，但是每每減速加速或再加速，動力輸出銜接並不會第一時間湧現，彷彿是在跟駕駛確認是否真的要再加速一般，你也需要再進一步加深油門做出回應，之後便會提供你想要的加速力道。相較於X4如房車般的操控表現，Evoque則呈現符合身分的休旅車個性，為了強調運動化所調校的懸吊系統，偏硬的設定在一般道路便能感受到比路面起伏還要再放大的震動回饋，而在彎路明顯的車身重心轉移與側傾，也會讓人下意識放慢步調。在一般道路上X4或許較讓人喜愛，但若將場景移至越野道路，Evoque所配置的進階地形系統便能充分發揮優勢，但我想應該鮮少車主會將這兩部車開去Off Road。
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| Evoque在轉向時車身重心轉移較為明顯，因而會讓人想放慢步調。 |
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| 240hp/34.68kgm表現不俗，但能量輸出能更加直接些會更好。 |
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| Evoque的19吋與X4 18吋輪胎，最明顯的差異並非操控而是視覺感官。 |
經典 / 新潮
不敗經典款
BMW X4 xDrive35i
強項 易操作的iDrive控制旋鈕
罩門 中控螢幕過小及無衛星導航
短評 無亮點但實用
車輛除了外觀能表達風格外，座艙設計也能傳達其設計理念。坐進X4車內其座艙格局鋪陳雖已為新世代設計，但仍能感受到BMW家族一貫的配置風格，其座艙格局與熟悉的操作介面，讓人即便第一次接觸也能很快輕易上手，找到所需的各項功能。座艙飾板並非採用能營造出高貴豪華感受的皮質鋪陳，而是以軟質材質帶來與外型匹配的運動風格。老實說當我們一坐進X4，立刻便被中控螢幕「震懾」，不過並非是有何先進配備，而是其僅6.5吋的尺寸讓人「驚艷」，這種感覺當你看過Evoque後會更加強烈。雖然尺寸偏小，但仍具備多媒體、外接音源、通訊、車輛資訊與設定等多項實用功能，另外搭配iDrive多功能控制系統，帶來相當便利且直覺的操作感受，其餘倒車顯影、360度環景、電子手煞車及新增加的感應開啟尾門等實用便利配備也都有所配置，而缺少的衛星導航可以日後選配進行加裝並升級8.8吋螢幕。整體來說X4標配項目與對手Evoque相比顯得較不豐富，但別忘了這兩者之間有著21萬元的價差。
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| 儘管已為新世代設計，但仍能感受到經典傳承風格。 |
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| 6.5吋螢幕雖不如對手寬大，但多媒體與通訊等配備仍一樣不缺。 |
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| iDrive多功能控制系統提供駕駛直覺便利操作感受。 |
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| X4提供動態水平顯示功能，能觀看車輛在不同路況所呈現的角度，但實際在路上應沒有空看。 |
時尚新款Range Rover Evoque
強項 配置8吋螢幕與衛星導航
罩門 全地型起步系統未能標配
短評 配備豐富、座艙舒適
不同於X4採用軟質飾板，Evoque全車採用真皮包覆，座艙格局設計與一體式中央鞍部，整體呈現高級豪華感受；如果X4是經典款，Evoque就是最新款式皮件，雖擁有時下新潮設計，唯獨缺少傳承的經典元素。先前說到X4的中控讓人驚艷，是因為Evoque中控螢幕採8吋規格，並且具有觸控功能及衛星導航，在視覺辨識度與實用性，Evoque確實來得較為討喜，此外也同樣具備外接音源、通訊、倒車顯影等配備。看似相當豐富不過實際使用後，同樣在操作中控介面，Evoque的觸控介面讓手部移動幅度明顯比X4的iDrive控制旋鈕來得較大，操作時相對需要更為專注，尤其在行進間更顯得不便。
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| Evoque採用真皮包覆，一體式中央鞍部頗具高級豪華感受。 |
Winner：BMW X4 xDrive35i
兩者座艙分別是經典款及新款式，彼此間各自有其優勢及討喜之處，從配備清單來看，Evoque無疑有著較為豐富及亮眼的表現，但相對也反應在車價，而談到座艙使用次數最為頻繁的中控系統，X4雖少了導航但iDrive控制旋鈕卻帶來直覺化的便利操作手感，其餘配備也與Evoque差異不大。
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| 與X4最大差異便是8吋觸控螢幕與衛星導航配備。 |
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| 進階地形反應系統讓Evoque有著出色越野能力，但應鮮少人捨得實際去越野。 |
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| 玻璃車頂提供充足的採光，對於乘坐感受也有正面效益。 |
質感 / 容量
平凡中的小驚喜
BMW X4 xDrive35i
強項 斜背尾門好方便
罩門 乘坐質感有進步空間
短評 整體乘坐偏向駕馭取向
相信大家都有買包包的經驗，除了挑選款式外，還會注重空間收納是否豐富及符合需求，這也適用於車輛，若有著出色的乘坐質感與空間機能，無疑有加分效果。X4雖定位為運動休旅車，但在空間機能安排仍保有一定的水準表現，除了頂級M40i車型為Nevada真皮外，X4全車系皆配置Sensatec皮質座椅，不過在乘坐後所帶來的回饋感覺並非皮質上的差異，而是紮實的支撐性及包覆性，對於一部運動休旅車來說，座椅設定不僅符合車型也利於操駕所需。
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| 前座雖非真皮座椅，但提供充足的穩定性與包覆性。 |
由於X4車身尺碼及軸距皆較Evoque長，較長的軸距讓後座乘員有較為充分的活動空間。後座整體坐著點較偏向房車設定，因此影響腿部支撐性表現，不過略斜的椅背能提供舒適的乘坐姿勢，4 / 2 / 4的座椅傾倒規劃也可依物品大小調整，以避免犧牲後座乘坐空間，同時亦帶來500～1400公升空間運用，搭配尾門採斜背設計，較為寬闊的開口讓物品進出更為輕鬆。
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| 後座腿部支撐性較不理想，但椅背角度則提供較舒適的乘坐姿勢。 |
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| 後座採4 / 2 / 4分離設計，機能性較Evoque靈活多變，斜背設計也方便物品進出。 |
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| 行李廂底板下方額外規劃收納空間，在機能表現有加分效果。 |
顯而易見的優勢
Range Rover Evoque
強項 良好的乘坐質感
罩門 後座空間較小
短評 空間與質感都有兼顧
小改Evoque座椅採用Oxford Leather真皮，在視覺方面比X4來得吸睛，而實際乘坐上不同於X4的包覆運動感，Evoque則呈現出高質感，就像是精品包防水帆布面與真皮的差異，另外搭配12向電動調整，也帶來更為豐富及舒適乘坐感。後座由於軸距尺碼不如X4來得寬敞，因此相對乘坐時顯得較為侷促，不過頭部因車身設計其壓迫感不如X4明顯，而Evoque較高的坐姿與座椅設計，讓腿部支撐性有著較出色的表現，整體座椅柔軟度與設定較適合長途乘坐。相互比較後發現，X4斜背雖方便物品進出，但也因此犧牲部分空間，而Evoque整體空間數據雖較小，但較為方正的格局則有著575～1445公升置物容積，不過就沒有像X4再於行李廂底板下方額外規畫收納空間了。
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| Oxford Leather真皮座椅與12向電動調整，帶來相當舒適的乘坐感受。 |
Winner：Range Rover Evoque
Evoque座椅包覆性與支撐性雖不甚理想，但其採用的皮質與12向電動調整功能，可於長時間乘坐時帶來較為優異的乘坐舒適度，也因方正的格局進而帶來較為寬敞的容積數據，雖後座腿部空間較小，但整體乘坐舒適度與支撐性仍有一定水準。
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| 後座因坐姿較高因此腿部得以獲得充分支撐，頭部空間也較X4來得寬闊。 |
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| 6 / 4分離座椅仍提供一定機能性，方正的空間格局也帶來較為出色的575～1445公升置物環境。 |
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| 兩車後座皆配置後座出風口，但Evoque則無提供冷暖調整功能。 |
不用華麗 實在最重要
本次X4與Evoque在市場上皆屬於能彰顯個人品味的運動休旅車，斜背運動的身形或時尚粗曠的樣貌，對於不同人來說皆有讓人喜愛的原因。身為運動休旅車，在這項目X4不論在動力輸出或動態操駕，皆有著稱職的水準演出，Evoque雖動力數據也表現亮眼，但實際反應仍稍嫌不夠乾脆俐落，動態則類似休旅車的表現，運動色彩相對較不強烈。而以整體配備清單來看，X4看似不豐富，但在售價上卻與Evoque有著21萬元差距；空間上，X4雖有優勢之處，但我們認為整體乘坐舒適度與質感則仍有進步空間。綜合上述，X4在動力、配備等方面有著出色的表現，而空間在乘坐面與置物收納也有著一定水準，整體表現較為全面成而為本次贏家。
Our Choice：BMW X4 xDrive35i
X4動力除有著較為出色的數據，實際駕駛也有著強勁且直接俐落的加速反應，配備在扣除無大螢幕與衛星導航外，其餘配備也與對手相當，且有著較為便宜的售價，至於空間乘坐舒適度雖略遜一籌，但整體包覆性與空間運用則屬水準之上，整體表現較符合使用需求與實用性。