東瀛海神Wald Maserati Ghibli

資料來源：Goo 車訊網 2016/09/20

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文、圖/童國輔

Maserati Ghibli雖然是該品牌旗下入門車款，但在3.0L雙渦輪增壓引擎的驅動下，加速性能與後續改裝潛力可不容小覷，而為凸顯其運動氣息，國內更有Maserati Ghibli的車主，透過全套日本Wald Black Bison空力套件與ECU程式晶片的優化調校，使其成為更受矚目的新星。

這組Wald所開發的前下擾流套件，在多層次的線條設計下，中央進氣壩為雙層造型，再搭配左右兩側進氣孔與日型燈，使車頭擁有相當醒目且霸氣的造型。

3.0L雙增壓引擎

改裝潛力深厚

Maserati Ghibli是該廠推出定位於旗艦房車之下的中大型房車，用以迎戰BMW 5 Series、Mercedes-Benz E-Class及Audi A6這個級距的車款，因此整體設計與配備不因其入門定位而簡單化，Maserati車款上該有的傳統設計與慓悍的操控本質依舊完整保留，且Ghibli更多了一些跑車元素，比德系對手展現出截然不同的風貌。成為1A2B以外的另類優質選擇。

車主為求改造一致性，輪圈也更換為Wald推出的21吋產品。

車頭部分，Ghibli配以Maserati家族化的格柵狀水箱罩和銳利貓眼頭燈，極具侵略的眼神彷彿正詔告世人，其有著不安分的靈魂；而車側線條的刻劃，原廠在Ghibli車側以兩條摺線捏出流線造型，其中一條摺線由車頭延伸至車身中央隱沒，另一條線則從前門下方迸出，向後朝車尾緊縮，整體看去動感十足，尤其車尾部分更是給人肌肉感強烈的印象。內裝陳設中，Ghibli則大致與Quattroporte相仿，但不難看出原廠欲強化其運動風格的企圖，不但使用有義大利國寶級品牌之稱的PoltronaFrau，量身為Ghibli打造充滿大膽配色的座椅、皮革、飾板；螢幕上緣更是有別以往的平整設計，改採雙色弧形基底，增添不少年輕氣息。

此車動力來源為3.0L V6雙增壓引擎，最大動力輸出為330hp和51kgm，並能在5.6秒從靜止加速至100公里。

至於最重要的引擎設定部分，雖然Ghibli肩負著車廠的行銷目標重任，但卻沒因此失去傳統，動力系統主要可分成汽油引擎與柴油引擎，前者雖然動力都是以3.0L V6雙增壓引擎為基礎，但依據調校方式不同分成Sport版本與S Q4高性能版本兩款，前者最大動力輸出為330hp和51kgm，並能在5.6秒從靜止加速至100公里。S Q4高性能版本則在5500rpm的轉速下，爆發410hp最大馬力，56.1kgm的扭力亦能在1750rpm時產生，在四輪驅動的協助下，從靜止加速至時速100公里還只需4.8秒。

在Dynatek ECU優化程式與Wald空力套件改造下，使得使得這部Wald Ghibli擁有低調不凡的實力。

Dynatek晶片優化

390hp馬力達成

這次受訪的車款為Sport版本，雖然原廠動力輸出已有330hp，但對於熱愛追求速度或容易趕時間的車主來說，可能還是不夠用，因此這部Ghibli的車主委託台中亞仕德車業，進行愛車動力強化工程，為此Tuner特別透過比利時Dynatek的ECU優化程式進行動力強化改造，據其表示只要將Dynatek灌入原廠ECU內，不須進行其他進排氣改造，就可將最大動力輸出從原本的330hp/51kgm，提升到390hp/61.2kgm的程度，強化的幅度達60hp/10.2kgm，而筆者也透過D-Box測試儀器，進行了0-100km/h的加速測試，最佳一筆成績為5.0秒，且測試過程中筆者發現動力輸出相當順暢，且強大扭力在2500rpm時即可湧出，並持續到5500rpm沒有衰退的跡象，測試出來的數據相較於原廠的5.6秒，進步幅度相當明顯。

後下擾流是以加裝於原廠後保桿的方式來進行改造，外型上不追求性能車常見的擴散器設計，反而以低調奢華的線條來強化車尾的高級感。

除了動力進行強化外，此車外觀部分也著墨甚多，為了讓愛車擁有與眾不同的外型，車主特別挑選日本Wald推出的Black Bison Edition空力套件來加以改造，而說到Wald這個品牌相信有在玩VIP改造的讀者來說應該不陌生，其產品開發主力放在VIP風格改裝，早期以日系車為主，到了近幾年則開始延伸到歐系車型，而這套專用Ghibli所推出的空力套件，內容包含有前後保桿加裝套件、左右側裙與尾翼等，前保桿改造時保留原廠上半部，只針對下半部進行加裝改造，造型有著該廠的傳統，其中最醒目的莫過於排列狀日行燈組，總數左右各四顆，安裝位置就在左右兩側氣壩上，視學上的衝擊相當明顯，辨識度也相當高。車尾部分，同樣以加裝後下擾流於原廠後保桿的方式來進行改造，外型上不追求性能車常見的擴散器設計，反而以低調奢華的線條來強化車尾的高級感，搭配左右雙邊四出排氣管設計，讓車尾呈現出動感之外的豪華氣息。