行動商旅M.Benz V250d

資料來源：Goo 車訊網 2016/10/05

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其實早在去年M.Benz就推出了品牌旗下新世代商用車款V-Class，全車系共有Vito Tourer（長軸）、 V250d（短軸）、V250d Avantgarde（短軸）三種車型，隨著V-Class在路上能見度愈來愈高，但筆者在這幾個月的時間內卻完全等不到試車消息，就在逐漸忘卻它的同時，原廠終於捎來電話，讓我們有機會一親V-Class芳澤，也藉此看看它的戰力究竟如何。

文徐永先/圖廖子賢

M.Benz V250d

●建議售價　219萬元起

●平均油耗　14.0km/L

●上市時間　2015/08

●原廠保固　3年不限里程

●討喜之處　柴油引擎動力充足

●遺珠之憾　車內空間機能不能與對手匹敵

對於沒試過的新車，筆者總是抱著滿心期待，何況是肖想超過半年以上的V-Class，當然也是如此，雖然早就知道它是M.Benz推出的商用車款，但當筆者看到實車的時候，內心還是有被它那碩大的身形，以及閃爍著三芒星廠徽光芒的車頭給震驚，只能說M.Benz的品牌力確實厲害，彷彿只要是M.Benz出廠，任何車款都能黃袍加身，更顯尊榮形象，相信在機場等待接送的貴賓，也會有相同的感受吧！

駕駛艙陳設仍維持品牌既定的豪華風格，車內介面的位置也可以輕鬆就手。

三芒徽飾更顯尊榮

接過鑰匙之後，筆者便開始對今天的戰友V250d仔細端詳一番，車頭採用了品牌新世代家族化造型的水箱護罩，搭配內含LED日行燈的LED頭燈組，讓人一眼就能認出它的身分，走到車側，龐大的車身尺碼長寬高分別為5140/1928/1880mm，軸距也來到了3200mm之譜，外觀整體看來比起共同開發的同門師兄弟VW Transporter多了幾分貴氣。坐進駕駛艙，V250d的內裝鋪陳同樣延續家族樣貌，T字形採用上下雙層的設計概念，並使用了核桃木紋飾板裝飾，搭配標準的三幅式多功能方向盤、COMAND Audio 20主機，非常平易近人。

試駕車款選配了雙前座電動調整座椅，乘坐起來舒適性極佳，非常適合商用車需長途駕駛的特性。

V250d的重點在於後座座艙，試駕車型選配了2＋2＋3的七人座設定（標準配備為2＋3＋3八人座配置，也可另外選配2＋2＋2六人座套件），其中第二排座椅可以選擇面向前方（駕駛座）或向後（第三排）安裝，滿足商務或家庭用車需求。此外，第二排座椅中間設置有可前後、上下調整的折疊餐桌（需選配），使用起來相當方便，無論在車內辦公或是享用餐點都不是難事。雖然V250d的第二排座椅能依喜好自行安裝，不過令筆者頗有微詞的在於其安裝程序相當繁瑣，必須將整張座椅卸下後才能進行翻轉工作，並不像Transporter那般可直接旋轉，而且第二排座椅前後距離調整的幅度，受限於前座位置，在空間機能的使用性上略顯不足。此外，V250d座艙空間並不如想像中的寬敞，以第二、三排面對面乘坐的狀態下，兩排座椅中間的腿部空間明顯不足，若是要多人乘坐恐造成不便。最後看到的則是行李廂空間，礙於車長與軸距的限制，V250d行李廂空間不大是可以理解的，但M.Benz很巧妙地使用了可調整式隔板創造出上下兩層空間，下層可擺放如旅行箱等大型物品，上層則可放置較輕便的行李，倘若遇到體積極長的貨物時，也可將隔板打開，機能變化相當豐富。

第二排座椅採用雙人座的設計，且可自行調整方位，選配的折疊餐桌也算相當實用的配備。

柴油夠力高速安定

本次V-Class的動力規格清一色採用2.2升直列四缸柴油渦輪引擎設定，可以榨出190hp/3800rpm最大馬力、44.8kgm/1400～2400rpm峰值扭力，搭配7G Tronic Plus七速手自排變速箱與後輪驅動配置，擁有傳統六缸柴油引擎的動力，以及四缸引擎的油耗表現。實際駕駛V250d上路，筆者原先還以為死角會很多，但其實並不是這麼回事，從駕駛艙擋風玻璃望出車外，視野其實相當清晰，加上有著倒車顯影的輔助，並不會讓人有著駕駛大車時的壓力，而且踩下油門後的加速反應相當靈活，也不像以往開著超過2噸以上大車的笨重感，隨著車速加快可以發現，V250d所配置的七速手自排變速箱換檔速度相當迅速，頓挫感也極度輕微，創造出優異的乘車感受，加上高車重所帶來的沉穩路感，以及原廠優秀的組裝品質，車內寧靜度非常優異，對於後座的乘客，無一不是一種享受。

第三排座椅採用獨立的三座設計，其背部角度可以個人喜好自行調整。

由於筆者本身的問題，又不知不覺地將V250d開上山路，在五指山上坡狹窄且連續彎道眾多的情況下，大車先天的三高劣勢便被突顯出來，每一次過彎都得跟車身的慣性對抗，也是筆者第一次開山路感到如此疲憊。不過開著V250d跑山本來就是件不妥的事情，而且它也不是完全一無是處，相較於以往所開過的大型廂型車，轉動方向盤就是件相當累人的差事，不過配置敏捷操控懸吊系統的V250d完全不會給人這種感覺，不僅路感回饋舒適中不失清晰，車頭的指向性其實還算良好，只需將車速放慢，便可以輕鬆通過連續彎道考驗。