多點空間很愉悅BMW 340i Gran Turismo M Sport

資料來源：Goo 車訊網 2016/12/17

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買車人的願望總是很多，希望一部車有駕駛樂趣，又要有空間機能，還希望造型能引人入勝？或許看來不太實際，但這次試駕的BMW 340i Gran Turismo倒是滿足了這幾個完全不同取向的需求。

文劉建宏＋圖廖子賢

BMW 340i Gran Turismo M Sport

●建議售價　342萬元

●平均油耗　14.2km/L

●上市時間　2016/08

●原廠保固　3年不限里程

●討喜之處　充沛的動力，開闊的後座與行李空間

●遺珠之憾　為空間而稍微犧牲的操控性

雖然喜歡傳統四門房車的買家還是存在，但是對於車輛有更多不同要求的買家卻比以前更多，旅行車、雙門跑車、敞篷車，甚至是四門Coupe的陸續推出，讓買車人的選擇愈來愈複雜，愈來愈難簡單作出選擇。這次試駕的BMW 340i Gran Turismo可說是最特異的衍生車款，它不是正統旅行車，不只是追求後廂的行李容積，它還加上了放大的後座空間，讓後座乘客能坐得更舒適──不只是拉高了車頂換來頭部空間，同時也增長了軸距以換取更大的膝部空間。

儀錶檯的架構與一般3系列相彷，並不因為Gran Turismo的車身而有所變化。

不過如果只是提昇乘坐舒適性與加大空間，這次試駕的340i Gran Turismo不會顯得這麼有趣。前引擎蓋下的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎的326hp/45.9kgm動力輸出，讓這部車可以在5.1秒完成0～100km/h加速，極速高達250km/h自是有趣的一部分，另一部分的趣味則是除了小改款的外觀與配備調整外，這部車還另外加上了全套的M款跑車化套件，強調了它的運動風味，同時具備了空間機能與運動性能，比一般車輛更多出了好幾分的趣味。

在一般道路上行駛，這部車的動態表現其實跟一般的3系列房車沒有太過明顯的差異，駕駛者不會特別感覺車身後段的體積與慣性，不過這只是在一般市區行駛或是較為平穩的路況之下的狀態。340i雖然不像真正的M3那般天生神力，不過加速起來還真是虎虎生風，中高速的持續力還是頗有看頭。

多功能液晶螢幕改變了造型，內部的系統也修改為新世代車款的介面與軟體。

雖然它的力量飽滿，但要真的把這部車當作跑車來使用還是不太合適，主要原因在於車身後半段的體積與重量並非不存在，加速的時候雖然可以用大馬力、高輸出來掩飾，但是在轉向、煞車的時候，較大的慣性很難掩飾；當然駕駛者可以用力享受340i的動力，但在彎道上行駛時，就得注意控制車身慣性，除了讓動態順暢之外，也是讓後座乘客坐得舒服的重要關鍵。

行李廂最大容積達1600公升，無須擔心空間不足的問題。

不同於加大行李空間的傳統旅行車，Gran Turismo的特殊設計是為追求後座的乘坐舒適性與後座空間的最大化，斜背式的車身後段雖然帶來了更大的行李空間，但重點還是在後座的乘坐舒適性，這部車的行李空間在標準狀態下為520公升，把座椅放倒之後，最大行李空間會擴大到1600公升。除了容積驚人之外，BMW也為這部車準備了一些讓空間運用更具彈性的裝備，例如後座椅採用4/2/4分離傾倒設計，後廂的硬式障板因為面積較大，採用兩片式設計，在拆下時可以收納到行李廂底板之下，算是貼心且便利的設計。

3.0升渦輪增壓引擎提供了強大的動力輸出，讓340i有著接近跑車的駕駛感。

當然，後座空間才是真正的重頭戲，3GT加長的軸距與加高的車頂幫後座空間大幅加分，膝部空間與頭部空間的開闊感都不是一般四門房車可以比擬，後座椅的椅墊以及椅背的角度設定亦是相當完美舒適，光是後座舒適性的大幅提昇，就讓這部車顯得十足迷人。

這部車的後座空間帶給我們很好的印象，但也讓我們延伸出了其他的問題──如果主打空間機能與乘坐舒適性，那還需要340i的超強動力嗎？當然從理性一點的角度出發，入門動力的320i已經夠用，中級的330i也不是不行，但是340i真的讓人覺得動力太澎湃了一點，這樣的車款似乎更適合溫文優雅一點的行車。但如果反過來思考，如果不是340i的澎湃動力，這部車會讓我們留下這麼深刻的印象嗎？顯然不會讓我們開得這麼意猶未盡，更不會特別欣賞它的後座空間，當然我們也不是每次都會做出這種一次到位的結論，如果只是追求乘坐空間，其實320i也已經足夠。