羊皮雪怪Skoda Superb Sportline

資料來源：Goo 車訊網 2017/06/14

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中大型房車以往都被大家形容成好爸爸的愛駒，或是中高階主管的用車，確實中大型房車大器的外觀、成熟的內裝配備，都是更能襯托出駕駛者的身分地位與價值，但各位中大型房車的潛在買家們，你們是否有想過如果遇到工作不順心、小孩不開心、老婆在傷心時，腳下的坐騎是否有足夠的動力帶你脫離險境，如果沒有的話，看看今天的主角Superb Sportline吧，開著它出去狂飆一番，所有的煩惱終將煙消雲散。

●建議售價　150萬元

●平均油耗　12.3km/L

●上市時間　2016/10

●原廠保固　3年10萬公里

●討喜之處　開篷的獨特美感

●遺珠之憾　動力稍嫌不足

文徐永先圖廖子賢

最新世代的Skoda Superb自從上市以來，其優異的車輛本質與超高C/P值都替日漸萎縮的中大型房車市場注入一匙活水，更在去年一整年賣出了912部車款，坊間更傳出車輛供不應求一車難求的空前盛況，有鑑於此，Skoda Taiwan更在3月推出了強調運動化特質的Superb Sportline以及柴油高動力版車型，為了有著熱血需求，但預算有限的買家們一個嶄新的選擇。本次試駕的車型便是採用2.0 TSI引擎的Superb Sportline，在外觀上仍維持Superb一貫的大器面貌，但加裝了許多運動化外觀套件的輔助，包過了水箱護罩、燻黑頭燈、後視鏡背蓋等，最令人印象深刻的還是加強了空氣力學的前後保桿、側裙，以及直接標配的19吋槍色鋁圈，都確實讓這部以前看來中規中矩的家庭用車，增添了不少熱血性能的氛圍。

增添了許多運動化套件讓Superb Sportline確實非常Sporty。

既然車型名稱裡面都有Sportline字樣了，當然不是加裝個外觀套件就可以了事，內裝鋪陳也是至關重要的環節，坐進車室之中，Superb Sportline的座椅令人非常欣喜，麂皮材質的跑車座椅腰部包覆性極佳，泡棉軟硬程度也適中，無論長途駕駛或是激烈操駕都能應付自如，唯獨肩膀的包覆性較差，實屬美中不足之處。除了表現優異的跑車座椅之外，Superb Sportline使用了平把式三幅方向盤（附換檔撥片），真皮材質搭配白色縫線，營造出另類的運動化感受，中控檯則是換上了碳纖維材質飾板加上Sportline銘牌，凸顯其專屬身分，同時觸控式螢幕上也多了Performance監控螢幕，讓駕駛者無須額外安裝三環錶，便能即時監測水溫、油溫等車輛資訊，整體看來確實相當Sporty。

全新的跑車座椅是內裝最令人喜歡的配備，無論視覺與實用性都非常優異。

內裝鋪陳和一般的Superb大致相同，但方向盤改為附有換檔撥片的平把式設計，也是凸顯運動風格的妙招。

觸控式螢幕設有Performance監控螢幕，是性能車絕對不能少的熱血配備。

低調的猛獸

俗話說的好，會吠的狗不會咬人，但不會叫的狗通常都很凶狠，就像是年過40的成熟男子，外表低調但實力雄厚，就好比Superb Sportline一樣，沒有過於張狂的外型，但跑起來的兇悍程度，從後視鏡中呼嘯而過的瞬間，還是會讓人嚇出一身冷汗，用羊皮狼來形容再貼切不過，只不過我腳下的坐騎不是狼，而是一頭更猛暴的羊皮雪怪。

Superb Sportline加速有感、操控更穩、視覺更為熱血。

Superb Sportline和Superb車系性能擔當2.0 TSI 4X4一樣，都是採用2.0升汽油渦輪引擎，同樣輔以多點噴射、缸內直噴雙模式燃油、200 Bar高壓噴射技術，只不過輸出數據並未來到280hp之譜，而是較為平易近人的220hp/4500~6200rpm，但扭力輸出則維持一致，擁有35.7kgm/1500~4400rpm峰值扭力，再搭載了六速DSG濕式雙離合器變速箱，Combi車型0~100km/h加速僅要7.1秒，雖然和280hp 4X4的5秒台有些許差距，但改為前輪驅動配置的Superb Sportline起步時動力傳輸損耗更低，貼背感這種東西還是真實存在的。值得一提的是由於扭力輸出同樣為35.7kgm，而且VW集團特別喜愛平原式的調校特性，這讓Superb Sportline起步時的衝勁非常優異，假若不是行家，很難一下子就分出來兩車的差異，一直要到中高速後（油門更深）加速感才會衰退，算是Superb Sportline的優勢，反觀280hp 4×4的加速感則更顯斯文。

好的坐騎如同Superb低調，更有Sportline的猛爆。

除了動力之外，Superb Sportline之所以冠上Sport之名，原廠將避震器換為運動化的規格，因此讓車身降低的15mm，對於動態的操控表現有著實質上的助益。改裝界有著一句名言：「百改降為先」，在原廠幫Superb Sportline調降完畢，同時又換上了大腳的19吋鋁圈，在視覺上已然加分，在山路上奔馳時更是有感，本來就已經足夠沉穩的Superb在彎中穩定性更好，高速彎道不會產生軟腳的情況，較為激烈刁鑽的彎角也更為靈活，最重要的是，它在提昇操控表現的同時，並未顧此失彼犧牲掉應有的舒適性，在市區漫遊或是高架道路行駛，同樣保持捷克旗艦該有的水準，在副駕駛座的夫人可以放心塗抹面容，坐在後坐的小孩則可以睡到人仰馬翻，身處於駕駛座的我們，則在感受激情的同時，贏得面子又賺到裡子。