空間大就贏？
舒適才是關鍵
對於中型房車來說，車內乘坐表現是否舒適算是非常重要的項目之一，舒適的程度則取決於空間和座椅搭配，就讓我們看看此次集評誰才是舒適之最。
座椅取勝
Hyundai Elantra
●強項 座椅包覆性、支撐性最佳
●罩門 無法調整的腰靠
●短評 空間雖然不大，但空間感及舒適性卻非常優秀
全新Elantra車身尺碼和舊款相比並沒有放大太多，原本不俗的表現搭配全新的設計與座椅，無論在舒適度及質感上都有相當程度的提昇。先從駕駛座看起，雖然實際丈量空間數字較低，但受惠於座椅較低的著坐點，乘坐起來的空間感卻相當優異，而椅背角度、包覆性、泡棉軟硬度也是筆者非常喜歡的設定。值得一提的是Elantra椅背特別設計了較為突出的腰靠，對於筆者而言位置適中，但一同前往的同事卻覺得有些過高，反而造成了下背部有些懸空的狀況，建議有興趣的消費者可以親身試坐一下再做決定。
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| 測量後座空間Elantra是同場最低，但實際乘坐感受並非如此，偏硬的座椅設計支撐性與包覆性都相當出色，反而非常對筆者的口味。 |
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Elantra後座測量數字同樣不敵其他車型，但實際乘坐起來卻相當寬敞，雖然無法和Altis、S5相比，頭部、膝部空間也比Mazda 3更好。座椅偏硬的泡棉起初雖然不太討喜，但卻擁有較好的支撐性，即使久坐也不易疲累。若要說Elantra空間的軟肋，就是那空間一般且平整性有待加強的行李廂了，兩側避震筒佔據不少面積，雖說房車的行李廂空間本來就不算太好，因此容不容易放置物品便顯得格外重要，不過好在具有6/4傾倒功能，機能性還算在水準之上。
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| 行李廂表現是Elantra較弱的環節，不佳的平整性是關鍵因素。 |
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空間表（cm）
前座頭部
94
前座膝部
83
前座寬
144
後座頭部
90
後座膝部
73
後座寬
142
行李廂寬
141
行李廂深 / 最深
104/193
行李廂高
56
滿載專用
Toyota Altis
●強項 前後座空間寬敞
●罩門 座椅太軟且過於平滑
●短評 寬敞的後座適合三人滿載
神車Altis之所以這麼受到國內消費者喜愛，車室空間表現則佔據了相當程度的原因。不像其他國產車型特別強調內裝質感或是配備，Altis給足了消費者超乎他們預期的空間，無論從駕駛座、後座到行李廂都很少有車型是它的對手，本次集評也只有S5的後座比其大了一點，其餘的都是Altis勇冠群車。駕駛座的部分，Altis頭部空間相當寬敞，膝部也不遑多讓，座椅表現則是清一色軟調，給人一種坐進沙發的舒適感，但時間一長卻很容易腰酸背痛，同時包覆性也非其長處，很容易隨著車輛轉彎而晃動。
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| 大空間是Altis的賣點，一坐進駕駛座便能完全感覺到開闊。 |
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至於Altis的後座也是同樣寬敞，椅面寬度是同級之最，再加上椅面、椅背都相當平整，雖然包覆性較差但卻是最適合三人乘坐的設計，即便坐上三個175cm左右的成人，也都不算非常擁擠，以中型房車而言已然無可挑剔；不過假若是單人或雙人乘坐，平坦且滑溜的座椅則相對不太討喜，寬廣之餘無法提供乘坐者舒適的感受。反觀Altis的行李廂則無可挑剔，空間大且平整性佳，尾門開啟後的高度也適中，無論放置任何物品都輕鬆寫意。
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| 對於時常需要後座滿載的消費者來說，Altis的空間完全無法挑剔，但過於平整且偏軟的座椅，防滑性和舒適性都欠佳。 |
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| Altis行李廂無論平整性、深度、機能性都非常優異，賣得好不是沒有原因。 |
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空間表（cm）
前座頭部
99
前座膝部
77
前座寬
147
後座頭部
90
後座膝部
79
後座寬
145
行李廂寬
150
行李廂深 / 最深
106/194
行李廂高
54
腿部完勝
S5
●強項 後座腿部空間無敵
●罩門 蝴蝶頭枕混淆視聽
●短評 空間和座椅表現都在水準之上
若單就車室內部空間表現，S5和Altis則是伯仲之間，S5在駕駛座的開闊性只小輸Altis，但後座卻是全場之最，相信放眼同級也難有對手。S5駕駛座的空間相當寬敞，座椅泡棉設定軟硬適中，乘坐起來的舒適性也算水準之上，不過椅背故意拱起的設計，雖能給予腰部支撐，但過於刻意的安排久坐反而會顯得不適。至於原廠強調的蝴蝶式頭枕是否好用就因人而異，就筆者而言，則不太喜愛這個設計，不僅對舒適性沒有太多的幫助，同時還會對觀察左右後視鏡時造成困擾，若將心思用於座椅包覆方面，相信能對乘坐帶來正面助益。
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| 全場唯一駕駛座電動調整座椅，空間相當寬敞，唯獨蝴蝶頭枕較不討喜。 |
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後座腿部空間則是S5的亮點，不僅距離夠長座椅椅面長度也非常適中，因此大多數消費者坐在後座都能找到最舒服的姿勢入座，即便身高較高的成人也不容易碰觸到前座椅背，非常值得肯定。至於行李廂的部分，S5的行李廂表現不算非常突出，但高度卻是同場最佳，因此在放置體積較大或是較高的物品時較有優勢，但同樣也有平整性較差的問題存在，若加以改善相信能替產品帶來加分效果。
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| 後座空間王非S5莫屬，尤其腿部的空間完勝同級對手，椅背的角度也相當符合人體工學。 |
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| 行李廂平整性有待加強，亮點則是較高的廂內高度，大體積物品放置較為容易 |
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空間表（cm）
前座頭部
96
前座膝部
74
前座寬
147
後座頭部
92
後座膝部
82
後座寬
142
行李廂寬
138
行李廂深 / 最深
100/186
行李廂高
60
駕駛導向
Mazda 3
●強項 駕駛坐姿及配備令人滿意
●罩門 造型導致頭部空間較壓迫
●短評 座椅優異但空間有進步空間
Mazda 3是同場唯一擁有Sedan和Hatch的車型，但除了行李廂空間之外，車室的配置完全相同。Mazda 3的駕駛座算是本次集評中最偏向駕駛者導向的車型，座椅的著坐點也相當低，無論包覆性及軟硬度都相當不錯，搭配中央鞍座上的MZD Connect與三幅式方向盤，容易就手的位置都是筆者喜歡的設定，唯一較有微詞的是頭部空間，雖說測量出來的數字不算太差，但實際感受卻最為壓迫。
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| Mazda 3駕駛座的質感超越同級對手，坐姿也相當舒適，只可惜頭部空間稍嫌壓迫。 |
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實際乘坐的空間感受不如數字表現出色、可以說是Mazda 3的縮影，後座也遭遇到相同的問題，但這並非Mazda 3的空間太過狹小，而只是跟對手相較之下才有的感受。
換言之Mazda 3的強項則是坐姿及舒適度，和Elantra有些相似的地方在於座椅泡棉都採用偏硬調的設定，起初感受不太明顯，但長久乘坐下來卻能保有一定的支撐性，椅背符合人體工學的設計對腰部非常友善，若要雞蛋裡挑骨頭的話，就是椅面長度有些過短，因此身高較高的乘客或許會感到腿部支撐不足夠。至於行李廂Mazda 3則受限於外觀造型，略短的尾廂加上下削的車C柱線條，都讓它的空間敬陪末座。
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| 空間確實不是Mazda 3的強項，但對於座椅的舒適性卻是十分講究，後座無論角度及包覆性都相當出色。 |
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空間表（cm）
前座頭部
96
前座膝部
75
前座寬
146
後座頭部
92
後座膝部
73
後座寬
143
行李廂寬
133
行李廂深 / 最深
101/182
行李廂高
55
乘坐空間Winner：Hyundai Elantra
本次車室空間篇的評斷標準和以往有些許不同，除了足夠使用的空間之外，我們更在意乘坐的舒適性表現，畢竟這才是四門房車該重視的項目。同場對手的空間其實都算足夠，差別只在於寬敞跟普通而已，因此整體乘坐感受最為舒適的Elantra勝出，無論包覆性、支撐性、椅面長度都頗具水準。