六大派圍攻光明頂的故事大家應該都不陌生，但最後成功了嗎？據我所知好像沒有，在場所有大小派系全都敗在一人之手，他叫做張無忌。物換星移今天場景不在光明頂，而是國內的汽車市場裡，同樣出了一個高手，它的名字不是張無忌，它叫做Octavia/Combi，身懷售價、配備、動力、空間、安全五大蓋世絕技，試圖以一己之力挑戰群雄，欲知詳情分曉，請繼續看下去。
上下通吃 左右開弓
售價篇
國內汽車銷售市場一直以來都以國產車型為大宗，其中的原因不外乎是價格較為親民，所買到的產品也有一定的水準，但也由於在國內生產的因素，無論在產品更新速度、用料、組裝品質上仍和價格較昂貴的進口車有一段落差，但就C/P值而言已經是可以接受的範圍。近年來國產和進口車的銷售比例逐年接近，直至去年進口車的銷售數量已經將近佔總新車成交量四成，原因為何？除了消費者購車趨勢朝M型化的發展之外，另一個重要的原因就是進口車的售價愈來愈便宜，甚至已經和國產主力銷售車型達到同一個水平，而究竟誰是這件事情的「罪魁禍首」呢？來自捷克的Skoda肯定脫不了關係。
 |
| 銷售主力目前以1.0、1.4為大宗，短短一個禮拜便突破了100張以上的接單量。 |
|
前面洋洋灑灑講了一大堆市場的面向，其實只是想要讓大家對於此次Octavia的訂價策略有多麼驚人，打個基本的預防針，畢竟在發表日的當天不知道多少媒體事後要去收驚，或是當場心臟病發想要簽下購車單，包括本人在內。Octavia車格屬於中型房車，並有Limo（四門房車）、Combi（旅行車）兩種車型，並導入四種動力規格，包含1.0、1.4、1.8、2.0 TSI汽油引擎，共八種車型供消費者選擇。
 |
| Octavia 1.8 TSI 4×4的推出，宣告渦輪四驅旅行車可不是日系車廠的專利。 |
|
其中入門的1.0 TSI動能版車型售價為79.9萬元，剛好和國產中型房車售價完全重疊，如果你還不相信，T牌神車的頂級車款售價正巧也是79.9萬元，相信Octavia的企圖心已經和司馬昭一樣，作為消費者的你，會選擇國產車還是進口車呢？作為銷售主力的1.0 TSI豪華動能版與1.4 TSI菁英版，原廠則是主推空間更大、實用性更佳的Combi車型，鎖定的目標更是同集團的鋼砲始祖，畢竟同樣的底盤與動力系統，卻換得更大的空間，相信聰明的都會懂吧！至於售價較高的1.8 TSI 4×4尊榮版和2.0 TSI RS，前者瞄準同為渦輪四驅的日系旅行車，後者則是熱血買家的天菜，一出手便從國產打到進口，同集團打到其他車廠，這麼狂的Octavia，就看你會不會買單了。
 |
| 除了日常代步使用之外，Octavia還有熱血至上的RS車型，瞄準國內硬派的消費者。 |
|