Nissan Silvia S14 渴望排名第7
理由：後驅設定加上引擎改裝潛力大，甩尾直線都好玩。
協力/國億車坊
美規車型數量多
S14可合法領牌
Nissan Silvia筆者之所以會把它列入10大值得入手的經典車款之一，而不是選擇300ZX，考量的最大主因在於入手Silvia之後，不用擔心這部車會變成「廠車」-只能放在工廠裡維修的車，此車擁有機械結構簡單的優點，加上SR20DET這顆引擎會修會改的人多，且國內外維修強化套件齊全，如果您想要買一部直線加速很快，又可以甩尾，外型漂亮冷氣很冷的日本後驅車，那選擇Silvia絕對沒錯，且還要S14後期型車款，因為是可以合法領牌與年份最晚的Silvia版本，外型也比S13或180SX更加洗鍊。
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| 這部美規S14原本的自然進氣引擎已移植成S13搭載的SR20DET渦輪引擎，再透過更換TD-06 20G渦輪、HKS F-Con V Pro電腦、GReddy加大進氣歧管與鍛造活塞後，目前增壓值大約設定在1.4bar左右，預估馬力應有380hp的水準。 |
於1993年10月正式登場的S14，檢討了S13的各細部缺失後才開始推出，更加成熟的後懸吊系統及大幅變更的SR引擎都是該車特點，但前期型車頭沒有精神的外觀，卻是S14令人難忘的缺點，因此1996年推出後期型S14時，特別在頭燈及尾燈的設計上做了大幅的改變，精明幹練的造型也重新獲得不少車主的喜愛，至於引擎系統則藉由進氣側NVCS可變氣門正時系統的輔助，並採用滾珠軸承渦輪，動力較S13多出15hp而為220hp，而到了後期鷹眼造型S14推出之後，則改以搭載較大顆的IHI製斜流渦輪，因此馬力一舉提升至250hp。
改裝潛力十足
400hp隨手取得
拜國內甩尾風氣興盛之賜，Silvia在賽車場上並不陌生，在貿易商與改裝廠積極引進情況下，市場上流通Silvia車輛數頗多，不論是有牌或沒牌的都有，國內能見到的Silvia車系共有180SX、240SX、S13、S14與S15五款車型，其中最適合購買的車輛就是S14，這款車不但年分較S13新，因此狀況會比較好，而且美規左駕車型又可以合法領牌，狀況良好中古車價約在25～35萬間(NA版本)，至於移值SR20DET引擎+變速箱與其他底盤套件的價格大約在25～40萬元之間，花費不到70萬元，就能擁有一部性能不差的後驅渦輪車，不論是甩尾賽、單圈計時賽、直線加速或山道，皆能應付自如，堪稱樂趣十足的渦輪後驅車。
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| 加大中冷器與全段排氣管都是國億車坊引進或自製的產品，以對應加大後的動力輸出所需。 |
據資深甩尾車手兼國億車坊掌門人－林宥志表示，以後期型S14所搭載的SR20DET引擎為例，想要獲得300hp以上的馬力並不困難，可先從提高增壓值的方向來進行，考量到原廠採用強度不佳的石棉製的汽缸床墊片，建議可將增壓值提升至1.0bar，並搭配ECU及進排氣的改裝，便可輕鬆達到300hp的動力輸出，此階段的動力改造費用大約在10萬元便可搞定。
想要達到像受訪的這部S14擁有近400hp的動力表現，所需改裝的套件就顯得複雜許多，首先腹內強化是不可少的，「鍛造活塞」是最佳選擇，但建議壓縮比應保持8.5：1的設定，過度降低壓縮比，雖可提高引擎承受高增壓值的條件，但卻不利於低速表現，至於連桿則保持原廠部品即可，因為原廠連桿已相當粗壯承受現階段的增壓值不成問題，另外建議原廠汽缸床墊片應換成改裝強化品，避免墊片過熱變形「沖去」。
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| 車內保持的相當漂亮完整，連定速開關都還在，車主只換裝兩張Bride賽車椅、Nardi賽車方向盤，並加裝多顆Defi賽車錶，來提高車況的掌握。 |
至於搭載的渦輪則可使用三菱TD-06 18G、Garrett 2835或GReddy T518Z之一類的大顆渦輪是最佳的方式，另外，HKS F-con SZ等級以上的改裝電腦、計測能力有400～480hp的Z32 80mm流量計（或改以MAP型式取代）、加大噴油嘴與汽油泵浦也是必備的改裝項目。以上的改裝幅度所需的費用，若是原廠引擎加以強化，則大約需20萬元左右。
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| 底盤部分前後輪都採用123S的高性能胎，避震器則為BC推出的高低可調製品。 |
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| S14堪稱是多用途的後驅日系渦輪車，不論是跑直線加速、甩尾或山路都可勝任，且改裝潛力深厚，400hp馬力不難達到。 |
Nissan Silvia S14改裝明細表
S13 SR20DET引擎移植
三菱TD-06 20G渦輪
HKS F-Con V Pro改裝電腦
GReddy加大進氣歧管
日廠鍛造活塞
國億手工全段排氣管
國億加大水箱
國億加大中冷器
BC高性能避震器
前123S 235/40R18輪胎
後123S 265/35R18輪胎
DK單片強化離合器片
Cusco 1.5 Way LSD
Bride可調賽車椅x2
Defi賽車錶x5
Nardi賽車方向盤