CX-5以MAZDA新世代語彙「魂動KODO-Design」設計而來，不論是車頭的炯炯有神、流暢飽滿的肌里線條、還有宛如動物蹲踞伺機而動的輪廓，全車充滿著躍躍欲動的動感張力，CX-5柴油車款將原本的燈具設計進化成主動式轉向LED頭燈、LED日行燈、LED霧燈、以及LED尾燈組，其中頭尾燈均納入了導光條的設計，讓整個燈具的光形更具特色；而原本在後視鏡上的方向燈，在造型上則予以銳利線條化；車頂的鯊魚鰭造型天線，體積也變得更小，線條更為尖銳，搭配上全新設計的水箱護罩以及19吋高剛性雙色切削鋁圈（柴油四驅車款），外觀更顯得精鍊有型。 內裝部分的重點則在於質感的提高，全新的髮絲紋環艙類金屬飾條材質是進入眼簾的第一印象，而中控台自上而下一路到中央扶手，總成及操作介面各個部件全部重新設計，不論是觸手可及的用料材質、旋鈕操作手感、或是造型上的設計編排，都提供了更佳的質感。 CX-5全車系標配了MZD connect人機智慧資訊整合系統，這套系統利用一個七吋中央資訊顯示幕顯示包含音響、通訊、車輛設定、油耗等等各項資訊，透過位於中央鞍座上的操作旋鈕及按鍵，駕駛人可以不用低頭離開駕駛視野就能輕鬆操作，對於增進行車安全有莫大的幫助，而整個顯示及操作介面，更是為車室科技質感大大加分；同時，新車款也導入過去僅會出現在豪華車款上的EPB電子手煞車，這套按鍵式電子手煞車除了提增駕駛操作的動作質感外，會在駕駛人排入D檔之際自動解除煞車，增加操作上的便利性及安全性，而在省略了過去機械拉桿式手煞車的總成空間後，CX-5的中央鞍座也得以重新設計編排，提供更多的置物機能。 提及空間表現，CX-5以2700mm的都會休旅車軸距，營造寬敞的乘坐空間，無論在縱向、橫向與高度方面，均提供全車乘員豪華舒適無壓力的乘坐環境，與高達403公升寬敞的後行李空間。搭配Karakuri 4：2：4可分離後座椅，提供最實用的空間變化機能，藉由後廂兩側的拉桿，能一指輕鬆完成後座椅傾倒動作。獨創的Karakuri後廂隔板，不僅重量輕，拆卸安裝也更為簡便，隔板拉簾一秒就能完成與後廂門間的固定或釋放，使CX-5處處展現MAZDA設計團隊的巧思。 CX-5提供2.0升SKYACTIV-G汽油引擎、及2.2升SKYACTIV-D柴油引擎兩種動力選擇，台灣地區本次針對小改款車型的CX-5汽油車款，選配了14:1高壓縮比版本（SKYACTIV-G汽油引擎針對不同市場提供13:1及14:1兩種壓縮比選擇，前者馬力扭力略低，可使用92以上的無鉛汽油，後者輸出較高，但必須使用95以上無鉛汽油），最大馬力提升至165hp/6000rpm，最大扭力也提高至21.4kgm/4000rpm，柴油版本SKYACTIV-D柴油車款則可擁有175hp/4500rpm最大馬力，以及同級車款中最為傲人的42.8kgm/2000rpm最大扭力。 更為成熟的乘坐以及行路質感，也是CX-5的升級重點。在NVH隔音制震工程上，MAZDA特地針對CX-5的引擎室（引擎飾蓋、引擎蓋內側）、車頂天篷、車室腳踏、車門以及尾門的隔音進行了強化，同時，也針對後座車窗玻璃、後三角窗玻璃厚度分別予以加厚（+0.5mm及0.4mm），而在全車車門的氣密性上也予以加強。 座椅人體工學則是透過座椅內部彈簧與泡棉材質的重新設定，達成提高支撐性也同時成就舒適性的目的，為了提高後座乘客在腿部的支撐性，後座的椅面也拉長了3cm。而針對懸吊組件，CX-5更換了新的前後減震筒（筒徑加粗、阻尼係數改變、新增低摩擦係數襯套、油封及導桿襯套設定修正）、還有重新設計前下支臂襯套，這些修正的目的是為了提高懸吊運作的精緻度，提高行路質感及駕控穩定性。 CX-5提供了完整豐富的配備，全車系標配左右獨立恆溫空調、方向盤音響/定速巡航控制介面、MZD connect人機智慧資訊整合系統、智慧行車電腦、i-STOP怠速引擎自動熄火裝置、Push Start引擎啟動鈕、EPB電子手煞車、駕駛座八向電動調整、倒車顯影輔助等等配備，而柴油頂級車款更進一步配備19吋鋁圈、電動天窗、Smart keyless、以及BOSE高傳真環繞音響系統，這套音響由知名Hi-End音響名廠BOSE®為CX-5特地規劃打造，從獨立的擴大機透過全車九支揚聲器提供車主最為完美的聆聽環境。 而主被動安全配備更是CX-5的強項，全車系標配了SKYACTIV高剛性車體、六輔助氣囊、雨滴感應雨刷，TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、TPMS胎壓偵測系統、光感應啟閉頭燈……配置LED頭燈的車款同時也擁有自動轉向功能，而柴油車款另外更進一步配置了BSM盲點偵測系統（附後車警示功能）與SCBS-F前行煞車輔助功能。