後懸吊更改為麥花臣，直接槓上Golf GTI Clubsport S。
影片連結：www.youtube.com/watch?v=oVc-D7ActdI (QUICK MARCK)
預計2017年8月會在日本上市的10代目Civic Type-R，日本媒體預計販售價格可能會落在500萬元日幣上下，並且採用無限定車輛數的販賣模式，如此一來蜜月期相當短暫的9代目車型，很有可能會有中古車價翻漲的可能性，畢竟物以稀為貴。
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| 改良周邊硬體的FB20引擎推估0-100km/h加速僅需5秒整，更是直接可與WRX STI、EVO X、保時捷、AMG GTS、RCZ-R、XE S及X6 M相抗衡。 |
雖然Honda原廠尚未公布任何動力上的訊息，不過預計還是採用跟9代目相同的2.0升地球夢i-VTEC增壓引擎，而推估這具FB20引擎本體，可藉由中冷器位置的改變及排氣系統的提升，最大出力從過去的310hp/40.8kgm，小幅上漲至350hp/45.8kgm之譜，0-100km/h加速性能也較9代目的5.8秒躍進到5秒整的實力，是否會依照輸出國家法規不同而被封印就不得而知，不過這動力的增長其實並不太困難，在台灣FB20也早已經擁有370hp及400hp的套件。
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基礎車體是由10代目Civic所衍伸而來，不過更加誇張的前後葉子板搭載下，整體戰鬥性能更是大幅增長。
車體架構是由10代目Civic五門掀背車型作為基礎，與9代目相比更是低了20mm，125mm降至105mm，4520mm車體長度更是多出了130mm，並且車寬小漲20mm來到1900mm的水準，並且車體重量更是可抑制到1200kg前後。 |
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中置3出的排氣管造型真的是有夠誇張，完全就是不給同級車任何面子，擺明我就是最強的象徵。
至於底盤部分前軸依舊是採用高剛性的Dual Axis Strut Front Suspension System系統，來延續9代目開始的極致轉向，而後軸的部分則是由死軸更改為麥花臣，藉此來達到更加便利的後輪設定，這樣的改變推測就是與Golf GTI Clubsport S之間紐柏林最速前輪驅動車的奪取有直接關聯，2015年3月正當最速紀錄被9代目打破後，隨即一個月後就被GTI更新，兩者之間的火藥味至今依舊濃厚。 |
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| 目前已經預計在2017年8月10代目會在日本當地販售，500萬元日幣的價格似乎相當可以讓人接受，並且沒有台數限定，台灣本田不知道是否有意引進? |
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| 這就是10代目的最大對手Golf GTI Clubsport S，依樣採用2.0升缸內直噴渦輪增壓，不過最大動力則是僅有310hp/38.76kgm，但為何可擊落9代目的最速紀錄，值得大家好好想想。 |