預計今年4月導入台灣的Toyota C-HR雖然不是什麼性能車，不過超越傳統豐田概念的線條，的確吸引不少人目光，好家在本田HRV在去年開始先在台灣販售，不然如果與Toyota C-HR差不多時間上市，很有可能就沒有現在亮眼的銷售實績。
↑GAZOO RACING改C-HR Racing最後拿下SP 2T組的第3名成績。
在當初Toyota C-HR的概念車亮相後，說真的不光是讀者，就連小編也覺得這個外型實在太超過，市售版本絕對會有很多的不一樣，而在2016年12月日本開始正式販售後，馬啊!!外型上除了多了兩個車門不同，基本上與概念車已經是高達90％的相似度，並且總代理和泰汽車確定僅會導入「1.2L Turbo」版本，而1.8升油電混合車型則是沒有引進打算，8NR-FTS這顆讓人感到興趣的1.2升渦輪增壓引擎，擁有116hp/5200-2600rpm、18.9kgm/1500-4000rpm的出力特性，並且渦輪增壓的輔助下，動力提升也會變得更容易許多，絕對是2017年車訊風雲獎的跨界休旅的最大熱門。
GAZOO RACING利用1.2升車型為基礎，將8NR-FTS引擎最大出力調校到150hp/18.9kgm以上，透過完整的改裝直接投入2016年5月26日-29日的紐柏林24hr耐久賽，GAZOO RACING也可能以特仕車的方式，推出C-HR Sports版本，除了足下及空力套件搭載外，最大出力維持在150hp/18.9kgm，價格約落在320萬元日幣上下。
↑C-HR Racing特仕車應該會廢除掉鏟土機與大尾翼，並且維持150hp的最大出力表現。
這次2017年TAS改裝車展中，也有不少家車廠針對該車推改裝套件及成車的服務，不過因為C-HR主打節能，改裝方向基本上都是以外觀為主，似乎不會影響保固才對，也讓台灣的準車們可以有東西可玩。
GAZOO RACING：toyotagazooracing.com/jp/nurburgring/report/2016/24h/03.html (QUICK MARCK)
↑基本上8NR-FTS就是一踏下油門就直接給你最大扭力，1500-4000rpm的扭力平原相當適合市區使用。