在全球一片原物料上漲聲中，各項民生物資在此推波助瀾下齊聲喊漲，車價不斷飆高，使得現階段購車者都會躊躇不前考慮再三：現在新車價是否太高？擔心落地掛牌就快速貶值？而選擇買中古車卻又擺脫不了其中風險的陰霾？撇開汽車產品新舊定位問題，其實有一項因素是放諸四海皆準的準則，那就是品牌。
不景氣造就大環境買氣不佳，汽車市場的氛圍與過去幾年明顯不同，在M型化的社會經濟結構裡，消費大眾對汽車消費財的使用也顯得斤斤計較，好的汽車品牌熱度依舊，次品牌卻出現急速降溫的情況，這已是市場不爭的現象。
在台灣的汽車市場上一直有著令人難以理解的品牌情節，在此情節效應下的廠牌，不論推出任何車款，在銷售上都可以有不錯的成績。反觀無光環庇蔭的品牌，就算是在國外得獎無數的風雲車款，依然不受國內普羅大眾青睞。所以品牌二字在汽車市場是何其重要，而品牌價值將是二手行情的最佳保證！
的確，優良的品質，絕對能在同級產品中脫穎而出獲得佳績，因此也能成為好價錢好價值的保證。然而，品質實在是看似明確實則模糊的概念，在現階段的汽車工業中，各類料件的來源與製造分線複雜、代工不一，如何在每一環節制定相同標準，就考驗車廠對品質好壞的認知，更影響著車廠品牌的優劣。
姑且不論是品質支撐品牌價值，或是品牌支撐品質價值，事實上，在台灣一般消費習慣認知中，普遍認為是「品牌為某種程度上的品質保證」。在此一意識型態下，某些炙手可熱廠牌可以用車型目錄簡介賣車，且不用提供試乘車供消費者試駕，業績依舊長紅。
有成功的品質作靠山，再經由使用者心得分享的口耳相傳，造就最直接，影響層面最大的「口碑」。但礙於個人使用習慣問題與經歷的狀況不同，常造成反差極大的結果。
近年來，汽車資訊透過網際網路的快速傳遞，消費者可隨意從其中獲得大量訊息，無論是新車發表會、專業媒體試車、俱樂部心得分享及時下流行的部落格等，都會對汽車市場造成一定影響力，消費者可藉由其中資訊，整理出對自己有助益的購車方向。
維修與行銷策略
間接影響品牌核心價值
除了品質與口碑能創造成功的品牌印象外，維修體系與新車的銷售策略亦扮演吃重的角色。維修關係著購入的新車好不好「養」，我們可從幾個層面去分析。
一是維修體制最好規模龐大，能提供的服務愈多，對消費者來說就能方便又節省時間，進而強化消費者的信認與依賴，也是塑造品牌形象最好的包裝方式。
其二是維修專業方面，汽車工業不斷的進步，電腦電子類被大量應用在汽車的各項技術之中，汽車維修電腦已經成為必備的器材資源，其中包含電腦版本的更新與人員使用的培訓，此舉已將維修專業度推向另一個層次，與一般坊間保養廠的黑手技術有了明顯區隔。
買到此種品牌車輛的車主，雖能享有駕馭與眾不同車款的樂趣，相對也必須承擔物以稀為貴的維修成本。當消費者不願成為品牌成本下的犧牲者進而放棄購買，對車廠長期經營品牌而言，絕非好事一件。 最後則是維修零件的價格，銷量大的車款因有龐大的市場需求，原廠庫存零件量大自然價格便宜；而銷量愈小的車款，為控制成本以待料零件取代庫存，不僅維修不易相對單價亦居高不下。
車輛行銷雖然與品牌無絕對的衝突，但在不夠縝密嚴謹的銷售操作上，會發生供過於求折價傾銷的現象，造成車輛價值走低、折舊率竄高的情況，甚至對品牌造成負面影響。其實，所有的商品市場中，價格漲跌本是常態，除了供需關係外，還有無數種原因會影響價格，但是這種不依市場考量只對銷售成績表現在意的車廠，消費者會對其品牌價值產生排斥效應。
新車行情紊亂
中古行情悽慘
近年來，中古車市場上出現不少掛牌全新車，號稱「全新中獎車」，甫推出時曾造成一股熱潮，但隨著廠牌及數量的疾增，讓消費者不禁狐疑全新中獎車來源的真實性。事實上，大多數的掛牌全新車都是新車公司藉由中古車通路流入市面，那為何車廠要讓新車以8-15%的折價求售，而影響新車整體銷售呢？
由於國產汽車市場競爭激烈，新車蜜月期愈趨短暫，只要銷售稍有停滯現象，就推出特仕車來刺激市場，甚至以六季一小改三年一大改為製造目標。所以在改款車即將面市前，將舊款全新車賣給中古車商是不錯的選擇，變現快，低調中又不失品牌形象。
此外，總代理或製造商在每年都會訂出年度經銷商銷售額度，如達到預估數量即有高報酬和特別獎勵，未達成者則重罰，有時甚至會取消經銷權。所以在銷售壓力下，經銷商將未售出的新車，直接先行掛牌以達銷售額度的險招配合演出，雖此類銷售行為被明文禁止，但仍有眾多全新車流入胃容量頗大的中古車通路中。
同時，為求在廠牌掛牌總數或單一車款監理掛牌數領先，會迫使經銷商有條件的先行掛牌，衝高掛牌排名求帳面好看，而這些掛牌全新車自然流入車商業務及中古車商手上，待價而估。
另外一種是所謂的跨年庫存車，通常又以進口車品牌居多。原廠考驗代理的好壞絕對是以數字論英雄，品牌形象才是第二考量，但依台灣的汽車消費習慣而言，品牌是所有一切的根基，所以冷門車或冷門品牌在汽車市場中就是難賣，不受消費者青睞。每一年原廠所配發的額度多少會束之高閣而造成庫存，唯一處理方式就是認賠殺出。
但總代理可不以為意，在全球汽車工業不斷整合成集團化的潮流中，每個集團底下都有數個汽車品牌，所以原廠會提供一熱一冷的品牌供有意願的代理商承接，而總代理只要靠熱門品牌即可賺進大筆鈔票。至於冷門品牌的銷售早已列入虧損之中，冷門車被總代理邊緣化，在筆者看來，只是利益的糾葛大過人與車的真正價值。
經過以上的分析我們不難發現，品牌形象及產品越是強勢，行銷活動和促銷優惠就愈少，總代理企圖以優良經營體制，走出汽車業惡性競爭的不同風格；而嚴守價格秩序的好處，除整體品牌價值穩定，連帶中古車行情也會越趨堅挺。消費者在購車時雖無大幅折價的優惠，但在汽車脫手時，中古車的價格一定會高於削價競爭品牌的的產品。
品牌先天優勢
時機後天掌握
過往，人們會將車當做終生財產，從新車開到報廢是理所當然之事，所以耐用程度是購買新車的唯一選項。但隨著汽車科技日新月異，造就市場上不斷有新車型的推出，徹底改變了消費者用車習慣，換車的頻率大增，人們把汽車當做是暫時性的資產。那如何提昇資產的價值，關鍵在於品牌與轉賣時機，品牌意含前文已討論過，現在我們來聊聊轉賣時機。
汽車一旦掛牌上路就開始快速貶值，新車前三年期間折舊率甚高，以一般車來看，開三年折舊率五成，熱門車約四成，冷門車約六成。整體而言，汽車的折舊幅度算是非常大的，車價愈高的新車折幅越大，讀者在決定買新車後最好開五年，用五年時間去攤提前三年的高折舊，或是選擇品牌形象較佳的熱門車款來降低折舊率，既保值又不至於讓資產泡沫化。
那轉賣時機如何判斷拿捏，其實說穿了就是當車輛使用過後，在後手市場承接意願高時將車售出，此時出脫價格會高一些。最後，筆者強烈的建議您，做個聰明理財的消費者，現在起好好珍惜您的愛車，尤其是當您在思考愛車剩餘價值時。
總結一下，如果你要買車，請必須思考將來換車脫手的方便性：
●慎選好的品牌，不但是品質的保障，同時也是汽車折舊抗跌、保值的必要條件。
●維修與行銷策略，間接影響品牌核心價值。
●中古車市場是新車市場的延伸，只要是熱銷的新車，在中古車市場就是大熱門。
備註
1.超過六年以上車款折舊，多為8～10%折舊率計算。
2.車況不佳(事故泡水)及行駛里程過多(一年超過20,000km) ，或其他瑕疵者不在本表範圍。
3.特殊引進及特殊規格車款(Demo)不在本表範圍。
4.本表折舊率參考依據2手車訊與保險公司。