馬路如虎口，面對多變且複雜的交通環境，想要提高行車安全，除了仰賴汽車本身的性能與安全配備外，如果能事前預測可能發生意外的機會，同時提早因應以減少意外發生的機會，以主動取代被動，更能逢凶化吉，這也是防禦駕駛的核心價值。而防禦駕駛的觀念涵蓋的範圍相當廣泛，相關的論述在網路上也可找到，筆者在此只針對危險預測與主動預防的部分進行介紹。
↑行經路口時，如果發現前方視線被大卡車遮住，無法判斷對向與左右來車的動態時，盡量提高警覺減速通過，才不會被違反交通規則的人害到。
該怎麼做呢？以過去筆者長期觀察國內外交通意外影片的經驗來看(幾乎每周都會注意一次)，在馬路上最容易造成交通意外發生的條件為「視線死角」，而會產生「視線死角」，主因在於原本應該看得到的地方，被東西擋住，尤其是體積愈大愈高的東西，愈容易誤判情勢，例如大卡車、聯結車。
該情境多半發生在十字路口、高速公路與擁擠的馬路上，例如最內側的左轉車道上有大車，行駛在中線車道上的汽車駕駛人多半是看不到前方路口是否有車闖紅燈；高速公路上中線車道有大車，就會使內線車道的駕駛，無法判定外線車道是否有故障車；另外擁擠的馬路上常出現穿梭在車陣中的橫向移動行人，但該行人卻可能被前方汽車擋住，一旦行人突然竄出，很容易撞擊上去等等。
↑開車盡量不要跟在大車後方，因為大車輪胎多又寬，很容易將掉落在路面上的石塊、鐵片捲起往後噴，一旦打進玻璃內，可說是非死即傷，加上前有大車視線不良下，開車還是盡量遠離大車比較好。
因此當筆者發現前方視線中，出現死角無法判斷對向或左右任一方來車時，就會鬆油門甚至減速通過，過去也曾因此閃避過幾次可能發生的意外事故。另外，開車在路上時，若遇到車況較為壅塞時，建議大家最好能與前後左右車輛保持「品」字狀的車距，也就是行駛在三線車道上時，盡量讓己車的前後左右都不要緊臨任何一部車輛，也不能並排開車，保持足夠的閃避空間外，還可避免被鄰車突然爆胎的任何失控狀況波及到自身的安全。
↑在高速公路上開車時，若見到前方車輛突然煞車時，最好是先將煞車踏板踩深點，讓車速減少多一點，再視情況是否要繼續煞停下去，比較不會發生追撞的情形。
前車煞車要注意
保持車距最重要
此外，在高速公路行駛時若見前方車輛忽然踩煞車時，建議大家最好先將煞車踏板踩深點，讓車速減少多一點，再視情況是否要繼續煞停下去，如此一方面可避免因過晚煞車，導致距離不足追撞前車的意外發生，另一方面因初期重踩煞車的車速不會降到停止地步，加上己方車輛還有前方距離可移動，因此可讓後車不易追撞我們。盡量不要養成遇狀況先含煞車踏板，等到前方緊急煞車時再跟著重踩的習慣，如此很容易出現連環車禍的意外。
↑切換車道時記得除打開方向燈外，最好是先將一半車身駛入欲切換車道內，並觀察後方有無其他車輛後，再完全駛入該車道內，較不會發生兩台車搶一個車道發生碰撞的情形出現。
值得一提的是，下雨天開車時因煞車距離是平常的2倍以上，須減慢行駛速度並與拉長與前車的安全車距外，行駛於高速公路上時最好記得每隔十分鐘，利用「左腳」含著煞車踏板約十秒鐘，目的在保持煞車系統的工作溫度，避免突如其來的緊急狀況，而無法提供正常的煞車效果，當然筆者知道左腳煞車有其難度在，因此剛開始時記得可先在一般道路上練習，待左腳熟悉踏板力道後，再運用於高速公路上較為安全。而下雨天即使是白天，也建議能開啟霧燈，目的不是要照亮前方路況，而是要讓其他用路人看得見我們。
↑高速經過聯結車的車旁，容易被其周邊的亂流影響車身動態，速度慢者晃一下而已，速度快或擾流設計差者，就會出現失控情形。
最後，提醒有些喜愛超高速巡航的車主們，倘若您愛車定速巡航的速度超過200km/h以上時，若要「刷卡」通過前方聯結車的話，最好不要靠得太近，能有一個車道的左右間距是最好的，否則聯結車旁的亂流在您通過其身旁，有可能導致車身出現異常震動，甚至是失控的情形，在那樣高速的情況下出現打滑情況，後果相當嚴重，不可不慎！