(責任編輯／彭郁儒)
柴油、油電與汽油渦輪為目前市場以省油為訴求的動力系統，對此我們找來三款分別最小排量柴油、最便宜油電與最小排量汽油渦輪車款進行一趟長途油耗測試，藉此檢視何種動力系統能有著最省油與最省錢的表現。
在電動或氫燃料動力系統尚未成熟普及之前，以節能為訴求的便屬柴油、油電與汽油渦輪為現行市場主要動力種類，而在這當中又以Skoda Rapid Spaceback 1.4TDI、Toyota Prius C與Smart Forfour 66kw最具代表性，其中Rapid Spaceback有著市場排氣量最小的柴油引擎，Prius C是價格最便宜的油電車款，Forfour則搭載排氣量最小的汽油渦輪引擎。上述三款車型除各自擁有市場之最外，省油表現更是最主要的訴求重點，因此我們則針對三款車規劃了一趟長途油耗測試；不過本次不以變態不人性方式測試油耗，而是以自然的正常駕駛模式進行，以獲得最真實的數據。路線部分別安排市區、高速與山區各種道路環境，在近240公里測試過程中也全程開啟空調系統並統一溫度與風量。除此之外，三部車皆乘載雙人以貼近一般消費者用車習慣，為了公平起見更使用瓶裝水來補足彼此間載重的差異。本次測試除取得各車真實油耗數據外，所花費油資也是檢視項目，畢竟油資多寡才是消費者最為有感的部分。
路線規劃
起點：中油民權東路內湖站→直行民權東路→左轉敦化南北路→右轉基隆路→左轉羅斯福路→中油新店北新路站（市區路段終點）→台9縣北宜公路→中油宜蘭礁溪（山區路段終點）→國5轉國3至關西休息站→返回至中油新店北新路站（高速路段終點）→終點：中油民權東路內湖站（市區路段終點），里程共計約240km（行車電腦里程數會因車輛不同而有些微差異）。
油耗測試規則
出發前三部車須加油至油錶跳停（當天中油油價95：23.3元、自助加油：22.5元、柴油：19.2元），載重用瓶裝水補足車輛之間差異，過程須以相同路線順序及合理速度行駛，市區使用引擎啟閉系統，高速可用定速功能。遇上慢車則加速超車，山區爬坡路段會加速至正常速度。三部車需在各路段終點加油站進行加油跳停，並將里程與電腦平均油耗歸零。空調因白天室外溫度高達35℃，因此溫度統一設定22℃，風量3段（Rapid Spaceback無恆溫空調，因此溫度無法精準設定在22℃）。
為求公平，在出發前每部車皆加油至油錶跳停。
Skoda Rapid Spaceback 1.4TDI 98.8萬元
省油秘訣 小排量柴油引擎
耗油罩門 市區走停最不利
彭彭：172cm/71kg＋Blue：173cm/61kg＋5L＋2L瓶裝水＝139kg
Smart Forfour 66kw 83萬元
省油秘訣 小排量汽油引擎
耗油罩門 超車力道不足加速油耗
Jerry：165cm/82kg＋Tina：159cm/50kg＋5L＋2L瓶裝水＝139kg
Toyota Prius C 84.9萬元
省油秘訣 可用電能代替汽油
耗油罩門 油電同時輸出最耗油
Jacky：183cm/95kg＋小京：160cm/44kg＝139kg