目次
●「不是賣不出去」而是「本來就只打算賣那麼多」的超稀有車款
●限量50台的環保車…三菱Pistachio（1999年）
●限量100台如幻影般…Nissan Tino Hybrid（2000年）
●因工廠火災只完成原計畫1/4產量的悲情接單生產車…Mazda Roadster Coupe（2003年）
「不是賣不出去」而是「本來就只打算賣那麼多」的超稀有車款
雖然第一代三菱Dignity（第二代為Nissan Cima OEM版本）也只生產59台、屬於超稀有車，但基本上是屬於「賣不出去」的類型。
在這個世界上有些車款一年只生產幾萬台、幾十萬台，也有只為少數富裕階層打造的僅數台，甚至是只有一台的車款。
這次筆者要介紹的是日本國產車中並不是因為「賣不好」或「原本就只打算賣給特定用戶，因此銷量極少」的車款，也不是高價豪華車或高性能跑車，而是那些銷售台數極少或是只接受接單生產的超級稀有車款。
限量50台的環保車…三菱Pistachio（1999年）
現在輕自動車也能掛上白牌了，讓人更難從外觀上區分這台以第八代Minica為基礎的Pistachio。
儘管是一台主打油耗表現佳的環保車，但它配備了空調、動力方向盤與電動窗，甚至還內建AM收音機（不是沒有音響），而車價竟然只要95.9萬日元！這就是三菱Pistachio的魅力。
雖然2016年的油耗造假事件使其燃費數據成為非官方紀錄，但當年在10・15模式下的官方油耗數據為30.0km/L。
與其同期的油電車如第一代Toyota Prius為28.0km/L、第一代Honda Insight則為32.0～35.0km/L，而Pistachio僅以1.1L GDI（直噴）引擎加上怠速熄火系統的組合，就達到了接近油電車的超低油耗。
車身與三門版第八代Minica相同，而外觀與2000年11月小改款後的Minica幾乎一致。簡單來說，這台車就是在輕量的Minica基礎上搭載更強的動力系統，加上使用細輪胎（135/80R13）來減少阻力，達成燃油效率的提升。
和輕自動車一樣為四人座且僅提供5速手排變速箱。由於並未針對一般市場銷售，可能是考量到銷售意義不大或者是成本太高、每賣一台就虧一台，因此僅限於地方政府或公共機構為對象，以50台為限進行銷售，甚至還有傳言說實際販售量未達50台。
儘管如此，這款車偶爾還是會在二手車市場或個人間交易中出現。由於其搭載了高達74匹馬力的引擎，在沒有渦輪車的第八代Minica系列中擁有最佳動力表現，若有機會入手並進行改裝，應該會非常有趣。
限量100台如幻影般…Nissan Tino Hybrid（2000年）
雖然只有100台，但Tino Hybrid可是Nissan首款油電混合車。
1997年Toyota推出Prius，1999年Honda也發表了第一代Insight，在那個油電車開始受到矚目的時代，或許很多人會問「Nissan怎麼都沒推出油電車？」
但其實不是完全沒有推出，只是話題性不高。當時Nissan Tino Hybrid以100台限定形式發售。但Tino這台車本身現在幾乎已被遺忘，它於1998年12月發售，是一款主打「兩排三人座，共六人乘坐」的MPV，和後來的Honda Edix（2004年）一樣，在日本市場並未成功。
到了2000年4月，推出了前排兩人獨立座椅的五人座版本，並以此為基礎推出了Tino Hybrid，開放100人限定的網路預購。
在10・15模式下的油耗雖為23.0km/L，雖比Prius、Insight略遜一籌，但仍高於第一代Estima Hybrid（18.0km/L）且在空間與油耗間取得平衡，可說是相當優秀。而更厲害的是，它採用了鋰離子電池。
儘管到了2010年代，仍有大量油電車使用鎳氫電池，甚至有電動車還用鉛酸電池，但Nissan早在20多年前就於Tino Hybrid與雙人電動車Hypermini中採用了鋰離子電池。
不過也正因如此，它的售價比汽油車型高出120萬日元（售價為315萬日元），而鋰電池的生產限制也可能是限量100台的原因之一。
日後Nissan雖與Toyota合作，為北美Altima提供THS（Toyota Hybrid System），也曾為Skyline等車型設計自家系統，但一直到2016年推出「Note e-POWER」才算正式進入平價油電市場，可說是相當晚才發展的品牌。
因工廠火災只完成原計畫1/4產量的悲情接單生產車…Mazda Roadster Coupe（2003年）
在稀有Roadster Coupe車型中，最稀有的第二名就是這款限量僅40台的Type A！
以「Roadster」之名著稱的這款車，卻硬是被做成了固定車頂版本的「Roadster Coupe」，是Mazda於2003年10月推出的特別車型、以第二代NB為基礎開發。
雖然在日本被稱為Roadster，但在海外市場則是MX-5或MX-5 Miata。其實從第一代NA時期起，Mazda就有打造Coupe的構想，1992年便有Miata M Coupe等數款概念車。最終到了NB才終於實現量產，採接單生產方式，並推出三種風格不同的設計Type S / A / E。
原本計畫生產約800台，但因工廠火災導致恢復生產後優先量產主力車型，最終於2004年4月前僅生產不到200台，成為極為罕見的車型。
其中產量最多的是以「小巧而迷人的運動Coupe」為概念，幾乎維持NB Roadster原樣的Type S，共116台；其次是具有義大利風格外觀與寬體輪拱設計的Type A，僅約40台。
最稀有的則是概念為「古典、優雅、連成熟女性也能享受」的Type E，因其為AT專用車型，加上定位特殊，僅生產了23台。
不計那些本就限量生產的特殊車型，這些Roadster Coupe可說是稀有中的稀有。
原文出處：これ知ってたらガチの車好き！本当にあった“50台限定のエコカー”など超限定台数＆受注生産モデル3選【推し車】
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