- ●Toyota在歐洲推出全新的CH-R+電動車，僅有車名與CH-R相同，尺碼、軸距都全面放大
- ●純電設定具有57.7、77 kWh兩種電池容量，最高續航里程達到WLTP標準600公里
- ●受惠於尺碼的增大，CH-R+具有416公升行李廂容積，後座空間也更為友善
- ●採用e-TNGA平台打造，提供單馬達、雙馬達兩種動力，最大馬力343匹，零百加速5.2秒
CH-R+車格比油車版本大上許多，外型設計則採用類似的運動風格，帥氣度可說不相上下。
曾經導入國內的初代Toyota CH-R，算是跨界CUV當中的元老級人物，雖說動力稍嫌貧弱、空間也不算寬裕，但依靠著帥氣充滿運動感的外觀設計，依舊吸引不少消費者入主。不過可惜的是，現行第二代CH-R僅有針對歐洲市場導入，國內則是無法一親芳澤，如今Toyota特別針對了歐洲市場，推出一款名為CH-R+的純電車款，讓整個CH-R的車系變得更加完善，不僅有Hybrid、PHEV，更有純電的BEV車款可以選擇。
車名稱為CH-R+，但其實本車基本上只借鑒了CH-R的車名，車格與外觀都有所差異，其中尺碼放大了最多，4520 x 1870 x 1595mm的車身尺碼較歐洲的CH-R大上了不只半號，軸距更是拉長到2750mm，比起燃油版本多出了11公分，對於車內的空間肯定會有莫大的幫助。不管是CH-R+還是燃油版本，外觀都是參照新世代的家族設計風格，尤其跟Crown車系最為神似，銳利的回力鏢造型日行燈，搭配全車有稜有角的鈑金折線，整體呈現出相當硬派的風貌。整體來說，CH-R+在外觀設計與CH-R相當接近，尤其是車側斜背的線條，以及車尾貫穿式LED尾燈與尾翼設計，都是Toyota特別設計的血緣連結，不過CH-R+擁有更厚實的車尾曲線，對於實際的置物空間也會有所幫助。
由於車格放大，CH-R+的行李廂空間也是全車系最大的一位，可以提供416公升的裝載容積。
車內提供了兩組無線充電面板，對於現代的消費者非常實用。
CH-R+車艙內部採用的是品牌電動車的布局方式，小尺碼的數位儀錶搭配熟悉的方向盤，基本上就是bZ4X的縮影。中控螢幕方面採用的是與NX相近的尺寸，且都具備實體的雙區恆溫空調旋鈕，使用起來更為直覺，內部的作業系統自然也是最新世代版本。中控台整體採取的是類懸浮的式樣，排檔桿也是沿用電動車的設定，前方更是具備了兩組無線充電面板。至於先前提到的空間，CH-R+的行李廂標準容積為416公升，比起CH-R最大的油電車款的388公升大上一些，後座空間縱深達900mm，頭部空間也更為寬裕。 原廠為CH-R+搭載了57.7、77 kWh兩種容量的電池，前者僅提供前驅單馬達使用，後者則可對應到前驅與四驅雙馬達。單馬達部分根據電池不同擁有167匹、224匹兩種不同的輸出設定，AWD車款則是具備了343匹的最大馬力，零百加速可以在5.2秒完成，是Toyota在歐洲除了GR車款之外，加速最快的車型。續航里程方面，根據WLTP測試標準，最大可以達到600公里，小電池與AWD車款分別為455與525公里。另外，本車也搭載了熱泵系統，無須擔心冬天使用暖氣導致電量消耗過快。CH-R+將會在今年年底於歐洲部分市場發表，是Toyota在歐洲非常重要的電動車布局。