文、OPTION編輯部
圖、Manhart-performance.de
如果單就駕駛動態而言，GT3 RS無疑是當前992車系中表現最均衡的，但如果想要最大性能與加速表現，那就得選擇Turbo S車型，其中又以GT2 RS更加極致和迷人，它是991世代中最為所向披靡的頂級車款，如果再經過內外強化後，會到什麼境界呢？這部Manhart TR950或許會是一個很好的詮釋。
991 GT2 RS為基礎
外觀空力同步強化
Porsche 911 GT2 RS透過雙渦輪增壓系統，其3.8升六缸水平對臥引擎，即使在原廠未改的標準狀態下，也能輸出 700hp最大馬力和76.5kgm的最大扭力。然而如此令人印象深刻的動力輸出，並沒有阻止位於德國，並活躍於全球的Manhart Performance追求更加強大動力的決心，最終的結果就是這部Manhart TR 950的發表，它終於躋身超級跑車的行列。
如果單就駕駛動態而言，GT3 RS無疑是當前992車系中表現最均衡的，但如果想要最大性能與加速表現，那就得選擇Turbo S車型，其中又以GT2 RS更加極致和迷人，它是991世代中最為所向披靡的頂級車款。
為了徹底強化其動力輸出，Manhart將車上的ECU電腦程式，以自家的Mapswitch進行優化調校，並且裝上出風量更大的TTH 1000渦輪增壓本體，搭配Manhart加大中冷器套件、Manhart IPD鋁製進氣套件+歧管、加大前置散熱風扇與加大水箱等進氣與冷卻強化套件；排氣系統部分，則採用Manhart重新設計打造的Down-pipes，內部保留200目的HJS賽車觸媒，透過以上的軟硬體改造後，使得這具3.8升渦輪增壓引擎的最大馬力達到966 hp，最大扭力來到111.2 kgm的水準，此外，為了應付強大的動力輸出，Manhart還針對7速PDK變速箱進行了軟硬體的升級，其中也包含強化離合器片的換裝。
透過進排氣強化與加大渦輪的換裝，使得這部Manhart TR 950的最大馬力達到966 hp，最大扭力來到111.2 kgm的水準。
在外觀造型上，Manhart還使用DB Carbon品牌的碳纖維套件，升級了外觀空力系統，這些輕量化部件包括有碳纖維前下擾流板、碳纖維前進氣壩外框、碳纖維兩側定風翼、碳纖維左右側裙和碳纖維後下氣流擴散器等。另外，Manhart還以他們經典的灰黑色車名字體繪製在消光銀色車身上，透過這些空力套件的改造，使得這部Manhart TR950擁有更強烈的運動氣息。內裝由於車上已有Weissach和Clubsport套件，因此只將紅色部分改成黑色，以凸顯肅殺之氣。
Manhart還使用DB Carbon品牌的碳纖維套件，升級了外觀空力系統，這些輕量化部件包括有碳纖維前下擾流板、碳纖維前進氣壩外框、碳纖維兩側定風翼、碳纖維左右側裙和碳纖維後下氣流擴散器等。
內裝由於車上已有Weissach和Clubsport套件，因此只將紅色部分改成黑色，以凸顯肅殺之氣。
為了應付強大的動力輸出，Manhart還針對7速PDK變速箱進行了軟硬體的升級，其中也包含強化離合器片的換裝。
真皮桶型賽車椅搭配半套防滾籠，這些配備不是額外加裝的，是GT2 RS出廠就已是標配的部件。
底盤部分，為了進一步優化駕駛動力，Manhart安裝了MANTHEY-KW 高低可調高性能避震器，而出廠時已屬於一流的碳陶瓷煞車系統則保持不變。輪圈則換上Manhart推出的黑色單片鍛造部品，尺寸為前9.5×21和後12×22吋，顏色可根據車主需求，提供顏色客製化服務。輪胎則換上Continental SportContact 7 輪胎，尺寸為前255/30ZR21，後335/25ZR22。
輪圈則換上Manhart推出的黑色單片鍛造部品，尺寸為前9.5×21和後12×22吋，顏色可根據車主需求，提供顏色客製化服務，輪胎則換上Continental SportContact 7輪胎，尺寸為前255/30ZR21，後335/25ZR22。