【改裝實戰】C-HR改裝作品三連發(下) 跨界休旅也能帥又殺 

文、圖/葛蘭特

車輛/賓哥汽車塗裝設計美學

移植重機排氣尾管

排氣聲浪高頻渾厚

至於這部C-HR的車尾下半部改造部分，後保桿保持原廠部品，不過下半部已更換為改裝部品，主要分成兩層結構，黑白雙色面積比較大的部分，是台製貴族包的部品，特色有兩個，其一在於下緣設有類似擴散器的垂直隔板設計，其二則是採用中出排氣出口設計，不過賓哥汽車在後保桿下方，採用與前保桿、側裙相同的改造方式，加裝客製化打造的碳纖維後下翼板，可以強化後保桿的線條豐富性，搭配上方的尾翼後，整個車尾的侵略性變得更加強烈。

至於底盤部分，幾乎能上的套件也都裝上了，避震器採用Air-FORCE推出的氣壓避震器，可隨車主喜愛與行車條件，調整車身高度。後懸吊系統上的多支連桿，也都換成HardRace推出的可調強化連桿，除了可以強化路感與操控反應外，可調長度的設計，也能在換裝氣壓避震器後，調整出適合的四輪定位角度，讓輪胎的磨耗正常。另外，前後防傾桿也換成HardRace推出的強化部品，可以有效抑制SUV重心比較高的明顯側傾程度。另外，包含High Line車身動態平衡制震桿，與後滑動式魚眼鐵套等，都是車主用來提升車身穩定與操控性能的改裝作法。

胎圈部分，輪圈採用高檔的美國Forgiato所推出22吋三片式鋁圈，規格是前9j /ET38、後11J/ET18，搭配前245/30R22、後255/30R22輪胎，將整個輪供塞到滿滿的，同時賦予變色龍烤漆塗裝，使得車側看起來更加獨特有型。值得一提，前後葉子板除了加裝微寬體的暴龜輪拱外，內部鈑金也有經過切割，目的除了容納寬胎外，也希望能讓車高降低幅度能更大，讓車身有更低趴的停車姿態。

內裝部分，最明顯的就是改裝方向盤，這組方向盤底座採用美國JQ推出附有快撥鍵功能的產品，可完整對應原車上的所有控制功能，再搭配Momo麂皮方向盤，可提供更好的轉向手感，且車主為了靈活控制雨刷與方向燈撥桿，也在兩支撥桿上加裝延長桿，獨特的變色龍塗裝，也讓車內增加更多色彩元素。至於前座椅則流用GR Yaris原廠賽車椅，椅面採用黑色麂皮材質，可提供更好的止滑性，同時在包覆性與外型上也更加高級。

動力部分，本車所搭載的引擎為1.2升缸內直噴渦輪增壓引擎，原廠出力為116hp最大馬力及18.9kgm最大扭力，為了提升動力，車主進行了第一階的內寫式ECU優化調校，並且將排氣管上的觸媒拆掉一顆，另一顆則更換為200目高流量賽車觸媒，以適度緩節排氣壓力。而排氣系統改造中還有一個技師的巧思值得一提，由於本車1.2L的排氣量，跟大型重型機車相仿，因此Tuner特別將排氣尾管，更換成大型重機使用的排氣管，且並沒有加大排氣口徑，如此一來賦予了本車獨特的高頻渾厚的排氣聲浪，開在路上沒看到車還以為是重機來了，相當特別。

改裝明細表：

■全車台製貴族包空力套件■客製化抽真空碳纖維開孔引擎蓋■客製化日行燈碳纖維燈眉■客製化碳纖維中飾板■客製化上尾翼■客製化碳纖維前中後定風翼板■FK8正廠尾翼■MD FK8鴨尾翼■六件式寬體小暴龜套件■變色龍換漆塗裝■AirFORCE氣壓式避震器■HardRace後束角/仰角調整器■HardRace前後強化防傾桿■High Line車身動態平衡制震桿四支■美國Forgiato 22吋三片式鋁圈(前9J/ET38、後11J/ET18) ■前245/30R22輪胎■後255/30R22輪胎■Audi Ceramic碳陶瓷煞車碟盤■HHC後加大碟■鈦合金輪圈螺絲

■後滑動式魚眼鐵套■客製化排氣頭段■美國FMF後鈦排氣管■重機尾管改裝■ECU電腦一階特調■RCE歐規鋰電池■RCE二代超級電容■變速箱優化調校■DTE德國油門加速器■正GR Yaris原廠賽車椅■客製化後行李箱防滾籠+氣壓裝潢設計■JQ賽車方向盤底座■Momo方向盤■GReddy 3環錶■車身配件變色龍塗裝■觸碰式氣氛燈