我為人人 VW ID. EVERY1

• ●VW推出全新的入門純電車款ID. EVERY1，從車名就可以看出是為了每一個消費者打造
• ●親民的售價引為2萬歐元起，約為71.6萬元新台幣，並配備最新的軟體更新功能
• ●建構於集團共用的MEB純電平台之上，日後也會推出高階的2ALL版本，售價落在2.5萬歐元
• ●本車目前僅為原型階段，量產版本須等到2027年，該年VW預計推出九款全新車型

福斯汽車的品牌名稱Volkswagen，其德文的意思就代表大眾的汽車，也代表了品牌的精神，就是為每一位大眾打造出適合他們的車款，從最初的金龜車Beetle，再到之後的Golf、Polo，甚至是Up與Lupo，都是在這樣的品牌理念下所推出的車款，雖然上述很多車型都已經走入歷史，但為大眾而生的基因並未消失，而是改成用電動車達成，也就是本次要介紹的ID.純電家族最新成員ID. EVERY1。

入門級距

如同燃油車款，VW也打算替ID.純電家族擴展完整的產品陣線，而今天介紹的主角ID. EVERY1便是整個電動車家族最為入門的存在，比起之前亮相的概念車ID. 2all的身形還要更為嬌小，車長僅為3880mm，控制在4米以內，隸屬於都會微型車的A級距當中。而從車名也不難發現ID. EVERY1想要強調的就是適合每一個人，不僅僅是車格嬌小適合男女老少都會穿梭，售價更是相當親民，即便尚未正式量產，但福斯原廠已經表示量產時車價會在2萬歐元左右，以當前匯率來看折合新台幣約為71.6萬元，理應是人人都可以負擔得起的價格，並預告在2027年進入量產。

根據原廠新聞稿的說法，ID. EVERY1的前身正是VW以前最嬌小的車款Up，外型也可以說是如法炮製，不管是鈑金線條，抑或是細節方面的處理，都可以看到大量Up的影子，也算是另一種重獲新生的概念。ID. EVERY1外型相當玲瓏可愛，整體的輪廓採用較為方正的框架，但是鈑金曲線則用上了較為圓弧的筆觸，車側看不出明顯俐落的腰線，全車除了輪拱之外也沒有太過明顯的鈑金折線，或許也是對應到空氣力學的一些考量。車頭方面，ID. EVERY1採用封閉式的平面設計，頭燈的造型像是隧道口的設計，兩側頗粗的弧線相信是作為日行燈的用途，中間則是採用單一的LED模組，只不過目前尚未提到任何功能配備的細節。設計師另用了一片黑色的飾板將兩側頭燈連結，中央則是VW招牌的廠徽，同時本車並沒有採用ID.家族目前常見的貫穿式燈條設計，反而是在前保桿兩側設置了直立式的燈條，算是偏向以往油車的設計手法，增添本車復古科幻的風格。另外由於沒有引擎需要進氣撞風，前保桿也沒有刻意挖出水箱護罩或是進氣格柵，反而是用上了一塊長條狀的黑色倒梯形飾板，致敬Up當初的微笑保桿設計，確實讓本車更顯可愛。

由於仍在概念階段，ID. EVERY1釋出的照片仍有些難以實現之處，像是極微細窄的A柱，原廠更將其包覆在擋風玻璃之下，搭配看似無窗框的車門設計，呈現出懸浮式車頂的造型，後視鏡殼也相對更窄，相當具有設計感。另外，本車四扇車門都採用了隱藏式車門把手的設計，提升帥氣度與降低風阻係數。ID. EVERY1的車尾也同樣具有巧思，尾燈組的設計與頭燈前後呼應，燈具的造型相當類似，不過尾燈採用的是3D立體的方式呈現，更顯科技質感。此外，ID. EVERY1的後擋風玻璃被拉得相當長，一路延伸到與尾燈下緣齊平，就VW車系來說相當罕見，尾門的尺寸也相當嬌小，置物或許會是本車小小的缺憾。值得一提的是，ID. EVERY1不僅車頭會微笑，車尾後保桿更是師法當年Up的設計方式，搭配像是眼睛一樣的LED尾燈，就連車尾也會跟後車微笑。

科技簡約

雖然離量產還有兩年的時間，但ID. EVERY1車艙內部的完成度確是相當之高，甚至直接量產也不會有問題。首先是全新的雙幅式方向盤，上下握把皆為平把設計，整體盤徑尺寸肉眼看起來也較小了一些。盤幅兩側分別有對應不同操作功能的快捷面板，至於會是實體按鍵還是觸控顯示，目前尚無從知曉。位於方向盤前方的是一組細長的數位儀錶板，就目前的照片來看可以提供的資訊相當簡單，就是基本的車速與電量顯示等。

至於ID. EVERY1內裝的視覺焦點當然還是尺碼頗大的中控螢幕，就UI顯示界面來看應該不會是目前VW車系在使用的MIB4，而是更新的版本，不過實際狀況還是要等到正式發表才會知道。ID. EVERY1定位在都會入門小車，內裝的鋪陳自然不會用到太過豪華，但是可以看出使各種永續材質或是再生材質的使用，包含黑色的儀錶台，內裡透露出色彩不一的小點，推斷應該是近年相當流行的寶特瓶回收再造的成果。除了黑色之外，本車內裝更有米色、橘色兩主不同的撞色點綴，呈現出流行醒目的視覺效果。

以往走務實取向的VW，在ID. EVERY1車內展現出相當多的巧思，將小車內的空間運到到了極致。首先是將手套箱的位置移置中央，方便正副駕駛拿取物品，原先手套箱的位置仍留有空間，並使用兩條橘色的束帶作為固定，可以放置類似隨身包包等更大型的物品。ID. EVERY1取消了中央鞍座，但保留中央扶手的功能，創造出連通的前座空間，中央扶手採取可伸縮的機制，更附上了車內專用的垃圾桶，實用性大大加分。 採MEB平台打造的ID. EVERY1，目前尚未公布詳細的電池數據，但確定會搭載單馬達作為動力單元，可以輸出95匹的最大馬力，續航里程則是至少可以擁有250公里，算是專為都會使用而生的車款。