文/OPTION編輯部
圖/各大車廠官網
一年一度的2025東京改裝車展於1/10-1/12日開展，眾多知名改裝品牌紛紛在此使出渾身解數，推出各式改裝套件或特仕車款，來呈現各廠的改裝實力，今年的重點車款以GR Yaris、Civic Type-R與Nissan Z為主，就讓我們來看看有那些精采的作品吧。
Toyota GR車款大放異彩
GR Yaris M Concept受關注
這幾年最重視性能車款開發的所有日本車廠，當以Toyota莫屬，旗下的TGR（Toyota GAZOO Racing）車輛種類、戰力與新鮮度等，都是持續火熱中，而2025年東京改裝車展中，是以TGR部門為主導，所展出的車輛則是以「源於Nurburgring賽道的造車哲學」為主題，安排了一系列兼具賽車技術與創新概念的車輛與零部件。
這部GR Yaris M Concept概念車，以GR Yaris為基礎，將一顆代號為G20E的全新2.0L渦輪增壓引擎，塞到後行李廂內，使其成為一部中置引擎的性能車，目的是在收集新動力與新架構的數據，成為新一代MR2/MR-S的開發數據。
其中最引人注目的莫過於這部GR Yaris M Concept概念車，這部車是以GR Yaris為基礎，先將後座與行李廂拆空，再將一顆代號為G20E的全新2.0L渦輪增壓引擎，塞到後行李廂內，引擎位於後軸稍前的位置，接近車輛的中心，使引擎處於駕駛座椅的正後方，成為一部中置引擎的性能車，提供了優異的重量分配與操控穩定性。且這部車不只是做好看而已，Toyota與TGRR車隊未來也將會使用這款車參加日本超級耐久系列賽，目的是在收集新動力與新架構的數據，或許可以成為新一代MR2/MR-S車款開發的數據。
車頭原本的引擎室已空空如也，只剩下冷卻管路、水箱與前輪電子差速器的蹤影。
另外，還有一部名為GR Yaris Aero Package原型車款，其搭載全新開發的開孔引擎蓋、開孔前葉子板、可調式尾翼與後保桿開孔套件等空力套件，可提升車輛的空氣力學效能與散熱效率，同時展現強烈的競技氣息。至於全車以黑色為主調，車身上貼著TG-RR彩繪的比賽車，則是Toyota將以TGRR（TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing）的名義，參加2025年Nurburgring耐久系列賽與日本超級耐久賽的比賽車，這部看似原廠未改的GR Yaris賽車，包括懸吊、煞車與空力套件等，其實都進行了對應耐久賽事的調校，以符合Nürburgring紐北上百個大小彎道、上下起伏的賽道類型。
這部名為GR Yaris Aero Package原型車款，搭載全新開發的開孔引擎蓋、開孔前葉子板、可調式尾翼與後保桿開孔套件等空力套件，可提升車輛的空氣力學效能與散熱效率，同時展現強烈的競技氣息。
這部看似原廠未改的GR Yaris賽車，包括懸吊、煞車與空力套件等，其實都進行了對應耐久賽事的調校，以符合Nürburgring紐北上百個大小彎道、上下起伏的賽道類型。
除了GR Yaris，TGR還展示了多部歷屆Nurburgring耐久賽參賽車，包含有LEXUS LFA 48號車（2014年參賽車）、TOYOTA 86 86號車（2014年參賽車）與 GR SUPRA 90號車（2019年參賽車），每一部都展現GAZOO Racing在賽事中的輝煌戰績。
攤位上還展示了多部歷屆Nurburgring耐久賽參賽車，包含有LEXUS LFA 48號車/TOYOTA 86 86號車（2014年參賽車）與GR SUPRA 90號車（2019年參賽車），每一部都在展現GAZOO Racing在賽事中的輝煌戰績。
這部準備用來參加2025 Dakar Rally達卡拉力賽的Toyota Land Cruiser 300，則已進行競技耐候方面的改造，以應付極端嚴苛的比賽環境。
Toyota Land Cruiser J70 Overseas Custom特仕車，則是針對更多駕駛環境與使用情境，進行了完整的強化工程。
Civic壓陣Honda展區
Mugen改裝套件齊發
在2025日本東京改裝展中，Honda的展區以「Honda Sports」為主題，請來前Honda F1賽車手–佐藤琢磨為代言人，推出多部重視性能與熱情的汽車作品，當然也包含賽道競技的車款。其中一個關注的焦點車型就是Prelude原型車，這部最初在2023東京車展中以概念車之姿亮相，今年則是最接近量產版的外型登場，整體造型非常有未來感，預計將於今年正式對外發表，屆時將引起更多Honda車迷的關注。
今年Honda攤位中所展出的Prelude原型車，整體造型非常有未來感，預計將於今年正式對外發表，屆時將引起更多Honda車迷的關注。
另一部令人關注的車款則是導入黑色元素的Civic Type-R Racing Black Package，這部車在外觀上並未進行更動，動力部分也延續2.0升VTEC渦輪增壓引擎，搭配上6速手排和前驅設定，擁有最大330hp馬力和42.8kgm扭力，較大的差別在於內裝部分，過去Civic Type-R車系招牌的紅內裝風格，已經換成黑色來呈現，例如儀錶板上端的質料和前門飾板採用黑色麂皮的材質，而黑色元素還用在冷氣出風口、前門電動車窗面板等地方，另外包括方向盤、排檔桿套、中央扶手和車門扶手也採用了黑麂皮+白色縫線來設計，至於過去非常強眼的大紅色賽車椅，也比照辦理，使得整個車艙一改過去高調熱血的氛圍，反而呈現出低調沉穩的感受。
這部名為Civic Type-R Racing Black Package的特仕車，最大差別在於內裝部分，過去Civic Type-R車系招牌的紅內裝風格，已經換成黑色來呈現，使得整個車艙一改過去高調熱血的氛圍，反而呈現出低調沉穩的感受。
至於Mugen也沒有在今年的Honda攤位上缺席，推出了兩部分別名為MUGEN Civic Type R Group.B與MUGEN Civic RS的改裝作品，其中Group.B是屬於競技版本，全車大量採用碳纖維材質的外觀套件進行改造，搭配銀色車身，黑銀衝突配色相當醒目，而改裝項目部分，先從車頭來看，可以看到碳纖維開孔引擎蓋的身影，開孔方式為中央+左右兩側，盡可能將水箱與引擎室熱氣排放出來，以降低引擎室溫度；接著則是前下擾流部分，整個造型相當粗壯而且連中央氣壩內都設有兩道垂直定風翼，可有效將車頭氣流分散至散熱水箱與左右鋁圈內，讓冷卻水與煞車系統都能獲得良好散熱。
這部MUGEN Civic Type R Group.B，全車大量採用碳纖維材質的外觀套件進行改造，搭配車尾上方的超大型尾翼後，與中央單出排氣管，使得這部車的前後都有濃厚的競技氣息，且整部車還減輕了38公斤重量。
車側部分則有同樣完美銜接前後葉子板線條的厚實側裙，且如此設計還延伸到後保桿兩側，造型同樣是方正有形，相當明顯。至於後保桿下方，則換上大型氣流擴散器，且上緣還稍微凸出於後保桿之外，搭配車尾上方的超大型尾翼後，與中央單出排氣管，使得這部車的前後都有濃厚的競技氣息，且整部車還減輕了38公斤重量。
攤位內還看得到以參賽為目的所打造的賽車，包含Oracle Red Bull Racing RB20( F1賽車)、Red Bull MOTUL MUGEN SF23 (SUPER FORMULA賽車) 、RA271(1964年F1初次參賽車輛)與CIVIC TYPE R-GT(SUPER GT賽車)。
至於MUGEN Civic RS則是以Civic RS為基礎改造而來的特仕車款，Civic RS搭載1.5升直列4缸VTEC渦輪增壓汽油引擎，可輸出200hp最大馬力及26.55kgm 的扭力，搭配 6 速手排變速系統，底盤部分則重新調整懸吊系統的避震器阻尼，也配備較標準Civic更大的煞車系統，是更加熱血的Civic車款。而Mugen則是為其加裝了前後下擾流、左右側裙、行李廂尾翼、水箱護罩上貼片與每顆能減輕4公斤的FS10輪圈，規格為18×8.5J。
MUGEN Civic RS則是以Civic RS為基礎改造而來的特仕車款，Mugen為其加裝了前後下擾流、左右側裙、行李廂尾翼、水箱護罩上貼片與每顆能減輕4公斤的FS10輪圈，規格為18×8.5J。
Subaru WRX新車型
S210 PROTOTYPE
2025年的東京改裝車展中，Subaru攤位內也展示出多部性能或概念車款，幾乎都是STI（Subaru Tecnica International）部門的作品，其中最有話題度的應該就是這部名為S210 PROTOTYPE的原型車了，車身上雖然貼有STI的銘牌，但僅是代表它是STI部門調校過的作品，與過去認知的Subaru WRX STI車型是不同的，它是融合了Subaru在紐柏林24小時耐力賽中累積的技術與經驗，全面強化升級而來的最新作品。
這S210 PROTOTYPE原型車，是融合了Subaru在紐柏林24小時耐力賽中累積的技術與經驗，全面強化升級而來的最新作品，預計在2025年春季正式發表，全球限量500部。
S210配備了更具性能氣息的空力套件，並在水箱護罩下元添加了STI標準色的櫻桃紅飾條，加上S210銘牌以彰顯其獨特定位。
在動力部分，雖然搭載了與WRX車型相同的2.4L水平對臥四缸渦輪增壓引擎，不過經過STI部門全新設計的進氣系統，讓進氣效率更加順暢，同時透過優化過的ECU軟體程式，適度提高引擎增壓值後，讓引擎出力更加強勁，最大馬力從標準版的275 ps提升至300 ps馬力，雖然最大扭力維持在38.2kgm，但經過細膩調整過的輸出曲線，使動力輸出更加線性和平順，這不僅提升了駕駛樂趣，也讓車輛在不同路況下都能應對自如，另外引擎室內還看得到STI拉桿，以強化車體剛性。
雖然搭載了與WRX車型相同的2.4L水平對臥四缸渦輪增壓引擎，不過經過STI部門的重新改造，最大馬力從標準版的275 ps提升至300 ps馬力，提升更多駕駛樂趣，另外引擎室內還看得到STI拉桿，以強化車體剛性。
外觀部分，S210配備了更具性能氣息的空力套件，包括有前下擾流、左右側裙、後下擾流器與大型碳纖維尾翼等，而原本防刮材質的前後輪弧，與加裝的空力套件一樣，都已採用鋼琴黑烤漆進行塗裝，並在水箱護罩下元添加了STI標準色的櫻桃紅飾條，加上S210銘牌，在在彰顯其獨特定位。車內的升級工程也不遑多讓，除了大量採用黑色麂皮與紅色縫線外，前座兩張座椅還配備全新開發的RECARO八向電動+碳纖維座椅，不論是造型或包覆性等，都是一流水準。
加裝的STI空力套件，包含有前下擾流、左右側裙、後下擾流器與大型碳纖維尾翼等，且整體造型都完美與WRX車身結合一起，呈現出非常協調且細膩的車身線條。
原本防刮材質的前後輪弧，與加裝的空力套件一樣，都已採用鋼琴黑烤漆進行塗裝，且前輪弧旁還加上S210的銘牌，同樣可凸顯此車的價值。
底盤部分，將避震器更換為ZF推出的電子阻尼避震器和高性能彈簧，賦予車輛更敏銳的操控反應，同時搭配新開發的後防傾桿固定橡皮，進一步提升了車輛過彎時的穩定性與靈活性。輪胎則出廠時就配置米其林 PS4 S輪胎，尺寸為255/35R19，輪圈則為日本BBS為STI代工的單片鍛造輪圈，不論造型或輕量化表現都屬上乘。煞車系統則從標準版的單向雙活塞卡鉗，升級為Brembo對向六活塞卡鉗+直徑355mm打孔通風碟盤，可提供更優異的制動性能。
車內的升級工程也相當講究，除了大量採用黑色麂皮與紅色縫線外，前座兩張座椅還配備全新開發的RECARO八向電動+碳纖維座椅，不論是造型或包覆性等，都是一流水準。
出廠就配置米其林PS4 S輪胎，尺寸為255/35R19，輪圈則為日本BBS為STI代工的單片鍛造輪圈，不論造型或輕量化表現都屬上乘。煞車系統則升級為Brembo對向六活塞卡鉗+直徑355mm打孔通風碟盤。
值得一提，這部S210的變速箱採用CVT系統，已針對換檔邏輯進行優化過，可讓換檔更為迅速且流暢，搭配Sport和Sport# 模式後，駕駛者將感受到不同於標準版車型的換檔體驗與加速反應，而S210也將成為S系列中，首款採用自動變速箱的車型。老實說，整部車的升級項目都相當有感，只是希望動力表現可以再更強些，至少能接近400ps馬力，應該更能符合S系列的名號。
S210的變速箱採用CVT系統，已針對換檔邏輯進行優化過，可讓換檔更為迅速且流暢，駕駛者將感受到不同於標準版車型的換檔體驗與加速反應，而此車也將成為S系列中，首款採用自動變速箱的車型。
Liberty Walk最新作品
找回80年代暴走族榮光
今年在日本知名寬體套件廠–Liberty Walk的攤位上，也展出多部作品，其中最受矚目的莫過於這部1970年所生產的Lamborghini Miura P400S寬體作品，Miura的設計靈感取自當時兩部頂尖的Le Mans賽車Ford GT40和Ferrari 250，引擎搭載一具由400GT修改而來的3.9L V12自然進氣引擎，擁有370hp的最大馬力，再搭配上當代相對實惠的售價，僅三年就衝出了475部的驚人銷售成績。而透過Liberty Walk改造下，使得這部Miura變得更寬、更扁也更有賽車的氣勢，尤其是車尾大尾翼與車身上紅色太陽塗裝，彷彿將人們的思緒拉回上世紀的日本賽車場。
這部1970年所生產的Lamborghini Miura P400S寬體作品，透過Liberty Walk改造下，使得這部Miura變得更寬、更扁也更有賽車的氣勢，尤其是車尾大尾翼與車身上紅色太陽塗裝，彷彿將人們的思緒拉回上世紀的日本賽車場。
另外，還有一部以1989年Nissan Skyline R32為基礎，改造而來的LB-SUPER SILHOUETTE R32 SKYLINE寬體作品，其整體風格有別於過去Liberty Walk的手法，更像是上世紀80年代日本暴走族的風格，尤其在車身後半部，更是採用方正造型來進行改造，搭配復古大型尾翼與車尾銳利線條，視覺衝擊感相當強烈，車頭引擎蓋也刻意向前延伸超出前保桿，加上類似鏟土機的前下巴，一出場就吸引眾多民眾的目光。
以1989年Nissan Skyline R32為基礎，改造而來的LB-SUPER SILHOUETTE R32 SKYLINE寬體作品，其整體風格有別於過去Liberty Walk的手法，更像是上世紀80年代日本暴走族的風格。
在車身後半部，更是採用方正造型來進行改造，搭配復古大型尾翼與車尾銳利線條，視覺衝擊感相當強烈，一出場就吸引眾多民眾的目光。
此外，現場還展示了一部名為LB-WORKS MAZDA ROADSTER ND的作品，這部是以Mazda MX-5為基礎，改造而來的寬體車款，前後葉子板上都加裝了代表性的鉚釘式輪拱，車頭下方還有緊貼前保桿的前下擾流，車尾則加裝鴨尾翼，營造出低寬的視覺效果，也強化MX-5車體較小、不夠霸氣的感受。輪圈則是採用全新Work Meister深唇輪圈，搭配氣壓避震器的趴地車高，可填滿超大的輪拱空間，營造出更富美感的停車姿態。
這名為LB-WORKS MAZDA ROADSTER ND的作品，這部是以Mazda MX-5為基礎，改造而來的寬體車款，車頭下方有著緊貼前保桿的前下擾流。
這組MX-5寬體套件，價格依材質不同而有所差異。以玻璃纖維材質（FRP）製成的套件，售價為4675美元（約合新台幣15.4萬元），而採用碳纖維材質（CFRP）材質的版本則高達6248美元（約合新台幣20.6萬元），這些只是單純素材的價格，不包含烤漆與安裝費用，而各個部件都可單獨購買，可以讓車主根據需求進行選擇。
前後葉子板上都加裝了代表性的鉚釘式輪拱，營造出低寬的視覺效果，也強化MX-5車體較小、不夠霸氣的感受。