目次
●曾經是乘用車製造商的日野汽車
●戰後復興時期的小型計程車傑作、日野Renault 4CV
●日野的首款獨立設計車型、RR佈局的大眾車Contessa 900
●進軍賽車界的熱情Contessa 1300
曾經是乘用車製造商的日野汽車
在東京都八王子市的日野汽車展示場，展示著「Contessa 900 Sport Sprint」。
日野汽車於2023年5月宣佈與Daimler Truck（德國）旗下的三菱Fuso巴士卡車經營合併，2024年將不再是Toyota的子公司。
日野汽車曾是日本最大的卡車製造商之一，但在2022年3月爆出日本國內版本的引擎排放規範不合格問題，公司陷入了需要外資重建的嚴重困境。然而，在1960年代進入Toyota旗下之前，日野汽車曾是一家乘用車製造商。
日野從1950年代開始生產日野Renault 4CV並積累了技術，儘管規模較小，但日野依然推出了一些具有個性的車型，即便在轉型為專注於卡車與巴士製造商後，也積極參與了達卡拉力賽卡車部門。讓我們回顧日野汽車的乘用車歷史。
戰後復興時期的小型計程車傑作、日野Renault 4CV
日野從1953年開始生產的日野Renault 4CV @MOBY
在戰時期間，原瓦斯電（東京瓦斯電氣工業）自動車部門的技術者為主體從「Diesel自動車工業」（後來的Isuzu）分離獨立，成立了日野自動車。在戰後，日野自動車並未回到原來的母體，而是作為獨立的卡車和巴士製造商繼續存在。隨著這個背景，日野也開始進軍乘用車市場。
當時在通產省（現為經濟產業省）的支持下，政府鼓勵技術習得為目的推動外國車的國內生產，而不是進口完整車輛。因此，與英國的Austin合作的Nissan、與英國The Rootes Group合作的Isuzu一樣，日野也與法國Renault達成了合作。
日野生產的是750cc級的小型大眾車4CV，並最初以「日野Renault 4CV」的名義進行進口零件的組裝生產，隨後逐步實現零件國產化，最終轉為100%國產生產。在此過程中日野還對該車型進行了獨自的改良，積累了乘用車的開發和生產技術。
此外，日野Renault 4CV本身在戰後復興期間成為小型計程車的熱門車型，並且在許多回顧企劃中經常出現。
日野的首款獨立設計車型、RR佈局的大眾車Contessa 900
日野推出了首款獨立設計的乘用車Contessa900
flickr.com Author：Iwao CC BY-SA 2.0
1961年日野推出了首款獨立設計的乘用車「Contessa 900」，這是一款採用後置引擎後輪驅動佈局的車型。儘管該車型設計參考了當時Renault在法國生產的「Dauphine」，日野表示這是一款完全原創的車型。
除了「Contessa 900」，日野還推出了其他車型，例如採FF佈局的「Commerce」商用車（1960年），以及小型卡車「Briska」（1961年），規模雖小卻逐漸集齊當時日本社會需要的乘用車、商用廂型車、小型卡車等。
「Briska」在當時是唯一能夠與Datsun( Nissan )小型卡車競爭的車型，並且在後來進入Toyota旗下後，也繼續生產並為「Hilux」的開發提供了基礎。
第一代「Contessa 900」雖在設計上具有原創性，但作為從4CV進化而來的發展車型，受到以4CV獲得一片好評的計程車業界歡迎。當時，若不能先在計程車市場中獲得認可，就無法在乘用車市場取得成功。因此，Contessa 900成功打下了基礎。
進軍賽車界的熱情Contessa 1300
Michelotti的設計與「Contessa」之名完美契合的Contessa 1300(圖為轎跑)
flickr.com Author：Freggs CC BY-SA 2.0
在成功推出Contessa 900後，日野於1964年推出了後續車型「Contessa 1300」。這款車仍然保持後置引擎的佈局，外觀上低矮流線的車身設計和無水箱護罩、圓形四眼大燈之造型是受到車名「Contessa」（義大利語中的「伯爵夫人」）啟發，由義大利設計師Michelotti設計，展現優雅風格，該車也被稱作貴夫人。
以Contessa 900為基礎的「Contessa 900 Sprint」及以1300為基礎的「Sprint GT」同樣都是 Michelotti的作品。如果日野在加入Toyota集團後，像Daihatsu那樣被允許繼續開發獨立車型，或許會繼續推出具有個性化設計的車款。
此外，日野也積極參與由車迷俱樂部「105 Miles Club」主辦的賽車活動。在第一次日本大獎賽中，日野的車在C-III級別的賽事中，與來自西德的DKW和原廠Renault Dauphine對決並獲得勝利！
在1963年舉行的第二屆大獎賽中，雖然被三菱Colt 1000阻擋，但日野還為使用「Contessa」引擎的方程式賽車「Del・Contessa」提供支援，並且為由演員三船敏郎的車隊提供引擎，該車隊的賽車「Hino Samurai」是由Pete Brock設計的。
日野雖然規模較小，但在乘用車領域以極大的熱情挑戰，並且製造了高性能的DOHC引擎。然而，隨著1966年加入Toyota集團，隔年便結束了Contessa 1300的生產，之後專注於卡車和巴士的製造。
原文出處：「トン・トン・トン・トン・ヒノノニトン」だけじゃない！日野汽車はかつてカッコイイ乗用車も作っていた【推し車】
想看更多：MOBY