- ●1992年推出的Twingo席捲全球車壇，創造小車浪潮，改為純電重生後再次歸來
- ●外型保持既有設計元素，圓燈搭配微笑車頭完美再現，預計2026年上市
- ●Embleme為電池、氫燃料複合動力的概念車，代表更高效、更環保的未來嚮往
- ●搭載具備217匹最大馬力的無稀土電動馬達，車重更只有1750公斤
在90年代不僅流行著美系大車，歐洲小車也同樣盛行，而這個風潮可說就是由雷諾Twingo引起，起初被大家詬病的外型，卻因為可愛無殺傷力而打入人群，小車卻有大空間，還有極度親民的售價，更讓眾多年輕人趨之若鶩，甚至還導入國產於台灣市場販售。如同雷諾復刻了4 E-tech、5 E-tech，這輛Twingo正是法國車廠下一個準備涅槃重生的經典車款，只不過目前仍屬於概念車的階段。
1992年推出的Twingo帶領了小車風潮，改為純電後使命依舊沒變，雷諾希望它成為人人都買得起的電動車。
就實車照片來看，Twingo可以說完美保留了當初的外觀造型，車頭經典的雙圓燈搭配細長的水箱護罩，組合而成的微笑臉龐重出江湖，前保桿上兩塊黑色飾板，更像是化妝完的腮紅，使其更顯可愛。Twingo當初的推出的初衷，便是人人皆可輕易擁有的國民小車，而即便改為純電重生後，雷諾對其的使命依舊沒有改變，希望他可以成為人人都能買得起的國民純電車款，主打相同的市區通勤代步，還有車內多變的空間機能變化，目前尚未公布內裝細節，只希望可以保留座椅打平變成床鋪的精神設計，畢竟少了大量機械結構的電動，本就更適合活用車內空間。
就原廠所釋出的資訊來看，動力系統尚未被提及，但想想本車倘若真要人人皆買得起，以及Twingo的車型定位，搭載40 kWh左右的電池應該相當理想，雷諾自身也有相同規格的動力單元，就看2026年量產後，這部車究竟可以維持多少目前討喜的樣貌。
Embleme可以說是雷諾對於未來科技的探索，開發出電池搭配氫燃料的混合動力電動車。
雷諾在本屆巴黎車展除了帶來大量轉電的經典車款，Embleme概念車更是焦點中的焦點，車長4800mm的身形，結合當前最主流的斜背跑旅造型，帥氣程度確實不同凡響。而Embleme最大的重點在於除了搭載40 kWh的三元鋰電池之外，更結合了氫燃料做為複合能量來源，最大馬力則為217匹。Renault表示，本車生命週期的二氧化碳排放量可以繳少90%，因為75%以上的路段行駛都可以用氫燃料驅動馬達，額外的2.8公斤氫氣保存罐僅需花五分鐘便可以完全補充完畢，提供350公里的行駛里程，搭配鋰電池所供給的數百公里，長距離的移動也完全不成問題，當然前提是氫氣補充站點需要完美普及。
Embleme最大的賣點就是永續的使命，生命週期所排放的二氧化碳將會比現行降低90%，75%以上的路況都以氫燃料供給電力，創造完全零排汙移動過程。
Embleme的車長為4800，軸距更是來到了2900mm，斜背的造型與帥氣十足的尾燈組設計，確實營造出未來性能跑旅的樣貌。另一方面本車的風阻係數僅有0.25 Cd，車重更是輕得，僅有1750公斤，對於動輒2.3噸以上的純電池車來說，這樣的車重簡直是羽量級的選手，無論是操駕能耐或是續航里程都值得期待，同時這似乎也在預告雷諾認為汽車發展的未來，氫燃料或許是關鍵。