福特六和推出了小改款Kuga車系，除了針對外型進行修改之外，包括內裝配備與安全科技等也都再進化提升，尤其動力部分更導入MPC模組化引擎以及全新的8速自排變速箱，帶來更出色的動力輸出效率，如此再搭配更為親民的新車售價，不僅是好料盡上，更是誠意滿滿，冀望能在廝殺激烈的國產中型SUV級距市場中再行一波「全力反攻」，為改款Kuga持續拉起銷售紅盤。
- 建議售價 101.9萬元
- 平均油耗：14.6km/L
- 討喜之處：Outdoor曠野風格、出色動力與行路質感
- 遺珠之憾：內裝改款變動幅度略小
Kuga Active車型擁有Active征服者專屬外觀套件，包括十字方形格柵水箱罩、環車霧銀飾板、霧黑車頂架、競技尾管以及8 吋獵型雙色切削鋁圈等。
在國產中型SUV級距市場中，一直都保有不錯且穩定銷量表現的Ford Kuga，為了對應包括Honda CR-V、Nissan X-Trail以及MG HS等競爭對手強勢猛攻，並讓產品持續擁有新鮮度與話題性，這次終於迎來Kuga中期小改款車型來應戰；而此小改款車型除了帶來嶄新的外觀樣貌之外，在配備與安全科技上更有著不小幅度的強化升級，尤其當中最大的變動就是車系編成的重新調整，不僅簡化成Vignale、Active與ST-Line三種等級車型，更各自賦予風格明確的外觀與內裝專屬套件鋪陳，而分別完美詮釋原廠所強調的「義式輕奢」、「探險征服」以及「性能跑格」等產品個性風格，就像此次所試駕的1.5T Active車型，不僅是國內首度推出，內外更施以「征服者」專屬個性套件，而展現出強烈的Outdoor曠野風格。
Outdoor曠野造型風格
國產小改款Kuga Active的外觀可說完全採與歐規車型相同的配置，變革之處集中在車頭造型，包括引擎蓋、頭燈組、水箱護罩以及前保桿與下進氣壩的造型皆進行更新，可以清楚明顯分辨出與舊款車型的差異性。首先LED頭燈組改採細長造型設計，內部除整合兩道L型日行燈，燈眉處更有一道LED光條與水箱護罩上緣的貫穿式LED燈條相連接，而形成同級唯一長度達920mm的極限永晝LED貫穿識別燈。而水箱護罩的形狀除了更加多角化之外，內部則採十字方形格網設計，中央並鑲嵌白色字體式樣的全新Ford廠徽。此外，立體層次感十足的前保桿下方，有著同樣是採十字格網設計的下進氣壩，並搭配霧銀防刮材質的鋪陳以及兩側ㄈ字形外框樣式的霧燈組，如此再加上Active征服者的專屬套件，包含環車霧銀飾板、霧黑探索車頂架、霧黑全環窗框以及18吋獵型雙色切削鋁圈等配件妝點，著實形塑出既新潮又帶有獷野風格的車頭樣貌。至於車尾的造型變化較小，除了後保桿樣式微幅修改之外，LED燻黑尾燈組的內部導光條也改採類ㄇ字形的設計，此外尾門下方則同樣以霧銀飾板搭配黑色防刮材質與車頭相呼應，再結合雙邊單出排氣尾管，為車尾營造出些許的性能跑味。
Active車型採多邊形水箱護罩設計，內部由黑色十字方形格網所組成，上方配置永晝LED貫穿識別燈，中央則鑲嵌白色字樣的全新Ford廠徽。
車側下緣在黑色防刮塑料與銀色飾板的搭配堆疊下，帶來硬派曠野的風格氣息。
而值得一提的是，小改款Kuga Active也首度採用了Ford最新Pixel AI預判型動態照明系統，除原有的智慧型防眩光遠光燈功能之外，該頭燈組透過126顆LED晶片以及可獨立控制的96組Pixel照明元件，造就清晰的照明視野，最遠可偵測800公尺外的路況，同時在遠光燈模式下可提供超過4500的流明亮度。除此之外，更能結合內建的原廠導航圖資，並同步對應即時方向盤轉向角度及前向攝影機的偵測範圍，預先輔助車輛前方行駛軌跡進行光束投射，為駕駛者提供絕佳的夜間照明效果。
LED燻黑尾燈組的造型並未變動，但內部的導光條則改成類ㄇ字形的設計，辨識性更高。
後保桿採黑色防刮材質設計，同樣搭配霧銀飾板與車頭相呼應，再結合雙邊單出排氣尾管，營造出些許的性能跑味。
Active車型標配的是造型樣式十分動感的18吋獵型雙色切削鋁圈。
高質感Active專屬內裝鋪陳
在座艙部分，整體的鋪陳格局變動不大，僅控台中央的音響介面以及空調控制旋鈕與按鍵整合至新配置的13.2吋懸浮試全彩LDD觸控螢幕之中，而原有空調面板部分則變更設計為引擎啟動按鍵、動態模式切換及360度環景輔助系統等切換按鍵。不過也如外觀一樣擁有Active專屬的征服者內裝套件，包括以Norwegian Wood木紋內飾及Sage麂皮內裝做為基底，搭配白色車縫線、專屬迎賓踏板所打造出的精緻高質感內裝，尤其還搭配擁有AGR德國脊背健康協會認證的AGR-Premium人體工學麂皮運動座椅，不僅將內裝的豪華程度再拉高一個檔次，更為為車內乘員帶來舒適的乘坐感受。
除擁有專屬Active征服者內裝套件之外(木紋內飾、Sage麂皮內裝、迎賓踏板、AGR-Premium麂皮運動座椅)，也升級標配13.2吋全彩LCD觸控螢幕以及13吋數位儀錶板。
除此之外，車艙內最顯而易見的變革之處就是換上了13.2吋懸浮式全彩LDD觸控螢幕，此螢幕主機內載有SYNC 4娛樂通訊整合系統以及原廠中文導航，並可支援無線Apple CarPlay &有線Android Auto連結，可操作調整車輛絕大部分的功能系統。另外，同樣列為全車系標配的13吋液晶智慧多功能儀錶，則內建全新的Vision X顯示介面，不僅顯示介面清晰易讀，更整合了導航、車輛資訊、娛樂系統以及駕駛輔助系統等豐富資訊，並能根據不同駕駛模式呈現專屬的顯示風格與節能指示，為車內科技氛圍的營造大大加分。
13吋液晶智慧多功能儀錶板採全新的Vision X顯示介面，並整合導航、車輛資訊、娛樂系統以及駕駛輔助系統等豐富資訊顯示。
尺寸加大為13.2吋的懸浮式全彩觸控螢幕，內載SYNC 4娛樂通訊整合系統及原廠中文導航，並可支援無線Apple CarPlay &有線Android Auto連結。
在內裝配備部分，所試駕的1.5T Active車型，除了標配上述配備之外，其他諸如雙區恆溫空調、E-Shifter電子排檔旋鈕、雙前座12向電動調整、HUD抬頭顯示器(Vision X顯示介面)、B&Q環繞音響+10支揚聲器、Qi手機無線充電裝置、360度環景影像系統腳踢感應式電動尾門等，皆在標配名單之中，豐富豪華程度更勝以往，尤其在安全科技方面，則首度導入品牌最先進的「Ford Co-Pilot360 Vision 2.2」全方位智駕預判輔助系統，這套系統在Level 2駕駛輔助系統基礎之下，除前攝影鏡頭擴大100度之外，更新增多項智能科技，尤其當中的iACC 2.0預判型定速巡航調節系統(含CSC彎道速度輔助)，首次結合原廠導航圖資、TSR道路限速識別、車用攝影鏡頭等，駕駛可利用車內SYNC 4娛樂通訊整合系統之內建導航設定目的地，依循前方路況(含彎道、圓環等)輔助調節車速，讓車輛主動預判前方行駛路線，並依據導航路線輔助調節車速。
導入全新B&O丹麥頂尖聲學環艙音響系統，擁有10支環艙高傳真揚聲器(含ECS重低音揚聲器/DSP擴大機)。
中央鞍座前方除配置有12V電源插座及Type C與USB充電孔之外，Active車型並標配有Qi手機無線充電座。
另外，進化升級之處還包括Level 2一鍵啟動功能，可快速開啟ACC及LCA車道輔助功能。此外LCA車道輔助更提供置中、靠左或偏右等三段設定，同時還新增IA 2.2十字路口碰撞預警及輔助煞停、RBA倒車煞車輔助以及BSA視覺盲點輔助等，進一步強化車輛行駛安全性。
360度環景影像行車輔助系統可提供達15種顯示模式，包含前/後方視野、車輛四輪放大視野以及俯瞰車身雙側安全虛線防撞區等。
HUD抬頭顯示器也採用全新Vision X顯示介面設計，即使在強光下
也能將行車、導航資訊及駕駛輔助系統狀態等訊息清晰顯示在駕駛視線前方。
完全展演後座空間彈性機能
小改款Kuga在車艙空間的佈置規劃並未改變，不過這次由於推出了「客車認證」車型，也是此次試駕車款，因此在後座少了客貨拉桿的限制之外，終於能夠完整釋放後排座椅的乘坐機能，包括椅背可6/4分離與前倒、座椅可前後滑移15cm以及椅背角度能多段傾斜調整等。不過首先來看擁有「AGR德國脊背健康協會」認證的AGR-Premium 人體工學麂皮運動座椅，雙前座共可提供18 向調整功能，其中包含8向電動調整、4向電動腰靠、4向可調式頭枕以及2向座椅腿部延伸支撐等，並針對腰椎、腿部與頸部的支撐性全面進化，讓乘員能在最舒適的坐姿下，減緩長途旅程帶來的疲勞感。
Active標配專屬AGR-Premium人體工學麂皮運動座椅，且雙前座皆具備8向電動調整、4向電動腰靠、4向頭枕及2向座椅腿部延伸支撐等調整功能。
第二排座椅在客車認證及取消後廂防撞拉桿之後，不僅具備前後15cm滑移功能，椅背也同時擁有多段傾斜角度調整，帶來更好的乘坐舒適性。
其次再看可前/後彈性滑移15cm的第二排座椅，在將位置調整移至最後，且在175cm成人的實際乘坐下，膝部離前座椅背約有1.5個拳頭空間，頭部離頂篷則約有1個拳頭的距離，加上椅背角度可調整，且坐墊與椅背的支撐性也相當好，因此坐起來頗為寬敞與舒適。至於後行李廂空間的表現，雖然原廠並未釋出相關容積數據，但後廂在客貨拉桿取消之下，載物的使用機能性確實變得更好了，且標準狀況下的後行李廂空間看起來也相當寬大，更可透過二排6/4分離傾倒的功能來擴充後廂置物空間，唯椅背前倒後的隆起較明顯，整體平整性略為不足。
行李廂可透過4/6分離的後座椅背前倒進一步擴充置物容積，唯平整性略為不足。
後座中央出風口依然為標配，下方設有Type A及Type C電源插座，算是達到基本水準。
起步加速輕快有感
這次原廠為1.5T Active搭載了升級的新動力，雖然同為1.5升直列三缸渦輪增壓引擎的配置，但這具全新MPC模組化引擎，將原本11.0:1壓縮比提升至11.5:1，噴油壓力也從250bar增加至350bar，加上採用DLC鑽石塗層來改善引擎磨損並提高強度，最大馬力輸出也從原先180hp提升至187hp。此外，變速箱也換裝成源自Lincoln Corsair 2.0T的全新8速自排變速箱，以更綿密的檔位齒比設定來提升換檔效率，讓整體動力輸出更加輕快有力且線性，並改善渦輪遲滯現象。
輕快有力且迅速的起步加速反應令人十分有感，尤其重踩油門下亦虎虎生風，有著相當充沛飽滿且線性的加速性能。
實際上路後，踩下油門的第一個感受就是，整個起步加速性很有感的變得更加輕快了，甚至還帶點小衝勁，尤其在油門持續的催踩下，接續換來相當充沛順暢且線性的加速力道，其中變速箱的換檔效率與平順度確實有著明顯的進步，同時換檔之間的動力遲滯現象幾乎是微乎其微，讓整個動力輸出有了更精緻的表現。緊接著掛上Sport模式重踩油門，轉速迅速攀升至3000rpm之後，此時更能感受到25.3kgm的扭力峰值所帶來的強勁推力，甚至在油門持續的催踩下，源源不絕湧現的加速力道，輕鬆地將車速帶往160km/h以上且未衰竭，整個加速過程飽滿、順暢又帶些許熱血味。
態行車模式切換最多達5種可選(標準/節能/運動/防滑/非鋪裝路面)，控制不同的轉向、動力輸出、換檔速度等屬性，而Active車型搭配獨有的非鋪裝模式 (路段覆蓋水、石礫、積沙等)
動態行車模式切換系統
靈活好開且穩定的駕馭感受
一直以來Kuga廣受消費者青睞之處還有深受好評與肯定的操控性，回想以往試駕同級對手的經驗，Kuga在操控上的表現著實較CR-V、X-Trail、Tucson L與HS等競爭車款來得出色些。而能有如此出色的表現，其功臣除了主要是來自於紮實硬朗的C2底盤平台與高剛性車體之外，還包括有「與歐同規」的懸吊設定，尤其前懸吊減震筒與後懸吊更採用鋁合金下控制臂，再搭配精壯的副車架結構以及德國馬牌Continental專屬合作開發的煞車系統(含ABS與ESP)等，為駕駛者提供了精準的轉向性、出色的行路質感以及靈活穩健的操控手感與高度的駕馭信心，即便沒有2.0T AWD ST-Line車型專屬的運動化底盤調校與AWD四驅系統，但在蜿蜒山路中只要動態掌握得宜，依然能開得很刁鑽，整體的操控性表現可說十分均衡、受控易掌握且有著歐系行路風格，甚至偶爾小小熱血一番也能穩定勝任。
整個歐化底盤懸吊的調校設定屬偏舒適中帶有韌性，即便沒有AWD系統，但山路開起來不僅均衡、靈活穩健，都會區遊走更是輕鬆好開且易上手。
試駕感言~好料盡上、誠意滿滿
未改款前的Kuga，在配備水準、安全規格以及動力操控上的表現已是同級車中的前段班，如今小改款後有了更新潮的嶄新外觀、更高科技的Pixel AI預判型LED動態照明系統、更符合潮流的大尺寸數位儀錶與中控螢幕，以及再度進化升級的Ford Co-Pilot360 Vision 2.2智駕輔助科技，以及解封後的後排乘載機能表現等，甚至在動力傳動系統也皆有感的提升，可說是將所有的好料盡上，再加上開出了頗為親民的售價，因此可謂誠意滿滿，且產品CP值再飆新高。
Ford Kuga 1.5T Active規格表
