實用至上 霸榜天王 小改款COROLLA CROSS

過去汽車市場的神車，大家總是想到TOYOTA ALTIS，而的確ALTIS也獨佔台灣汽車市場十多年。但自從休旅車式樣的COROLLA CROSS橫空出世後，台灣汽車市場的榜首就被取而代之了。

在年初亞泰規格的COROLLA CROSS小改款後，台灣和泰也緊跟著腳步在10月推出COROLLA CROSS小改款車型。編成規格也十分豐富，總共推出了七款車型，分別為: 汽油版的豪華、尊爵、GR SPORT，HYBRID油電版的豪華、尊爵、旗艦、GR SPORT，價格帶從79.9萬 ~ 98.9萬。

而本次DigiMobee排定試駕的車型為汽油版的尊爵車型，老實說沒能被排到油電車型真是有點殘念。以下就來分享這次試駕COROLLA CROSS小改款的各項心得。

外觀: 外觀設計上幾乎算是本次COROLLA CROSS小改款的最大改變點，完全跳脫同集團RAV4與 YARIS CROSS的家族式設計。以全新成熟洗鍊的都會風格為設計概念，採用漸變式的菱格造型水箱護罩，搭配與車身同色的設計及加大的進氣壩，讓車頭造型更具科技未來感。

因為試駕車型為汽油尊爵版，頭燈也升級為LED Bi-Beam並有AHB智慧型遠光燈自動切換，其他像是日型燈、尾燈、後霧燈也都為LED。

空間: 畢竟是小改款，尺寸上並無太多差異，維持車長4,460mm、軸距2,640mm。比起YARIS CROSS的軸距就有2,620mm之下，後座空間仍為COROLLA CROSS的一個缺點。但畢竟還是有休旅車型的優勢，後車廂空間487公升的大置物空間，加上後座6/4分離椅座提供載物實用性，美中不足的是後座傾倒時椅墊與後行李箱無法平整，段差也頗大。

動力油耗: COROLLA CROSS汽油版動力編成以 1.8L直列四汽缸汽油引擎，搭配Super CVT-i 無段變速系統附7速手自排功能。最大馬力:140ps/6400rpm，最大扭力17.5 kgm/4000rpm。在大多同級競品車款降低引擎排氣與動力相比，COROLLA CROSS在高速公路加速上更是顯得游刃有餘，搭配CVT的變速箱設計，市區或塞車的走走停停也顯得平穩。油耗表現官方數據為14.3km/L，我們當日試駕在大雨的天氣下約150km的半高速公路半市區，行車電腦顯示平均油耗為7.2L/100km 也相差不遠。

配備: 這次小改款的COROLLA CROSS在配備上可以說是大升級，首先是全車系標配EPB電子駐車煞車系統與Auto Hold自動定車煞車系統，搭配了TSS2.0的ACC 全速域主動式車距維持定速系統含STOP & GO和LTA 車道循跡輔助。其他常見的主被動安全配備如7氣囊、盲點偵測等幾乎全滿配。

汽油尊爵版搭配的是12.3吋的全彩數位儀表，可直接用方向盤上的按鍵做設定與顯示畫面的變更，十分便利。音響車機則為9吋的車美式系統觸控螢幕，支援無線的Apple Carplay/Android Auto。螢幕也與倒車影像輔助和環景影像輔助做整合，倒車時畫面顯示十分清晰。

也提一些改進點，像是後座有冷氣出風口，但卻沒有任何充電孔，前座中控也僅配備1個type-c插孔，另1個在中間置物箱內，充電孔過少與不方便。

汽油版本無駕駛模式Drive Mode，僅在油電版本有POWER模式，想小熱血一下卻無法。排檔桿操作上雖然有M手排模式可以切換，但如果有換檔撥片就更好了。

COROLLA CROSS在台灣車市的銷量已不用多說，不論在空間、汽油/油電雙動力、安全配備等滿足使用需求，並提供多樣車型與價格切中市場，一時間真的難以找到對手阿。