- ●建議售價 348萬元
- ●續航里程 435km（WLTP）
- ●原廠保固 3年不限里程（動力電池8年16萬公里）
- ●討喜之處 配備水準更豐富、行路舒適性更出色
- ●遺珠之憾 續航能力未見提升
自2020年底問世以來，iX作為品牌新世代豪華純電旗艦休旅代表，可謂是集結BMW各項科技精華於一身，可惜甫上市便受到疫情影響，導致交車不及與配備多次變更等狀況，而今年8月推出的2025年式新車則總算回歸總代理汎德一貫的「大滿配」水準，帶來最為完善豪華的駕乘體驗。
新年式iX xDrive40標配空氣力學1010型輪圈，配胎尺碼則為255/50R21。
全新2025年式iX同樣提供xDrive40、xDrive50與M60三款車型設定，建議售價依序為348、448與638萬元，前兩款車型皆因升級前後軸自動水平氣壓式懸吊系統與整合式後軸轉向系統而調漲9萬元，配備變動較小的M60則維持原有價格不變。
此次試駕的iX xDrive40旗艦版車型在外觀部分並沒有顯著變化，至今仍顯前衛科技的造型輪廓搭配專屬Sport外觀套件與銅色細節點綴，再加上透過直立封閉式雙腎型水箱護罩將攝影鏡頭與雷達等高科技傳感系統整合於其中的Shy Tech隱形科技設計理念，處處展現iX不同於其他車款的獨特姿態；座艙部分延續原有的開闊簡約布局，另導入全新的咖啡果皮鞣製天然真皮材質，柔軟觸感與細膩質感與過往的橄欖葉鞣製材質並無太大不同，整體質感呈現亦保持頂尖水準。
新年式全面升級標配整合式後軸轉向系統，可提供最大3.2度的轉向輔助。
維持搭載最大輸出326hp/64.2kgm的前後軸同步式電動馬達，可展現相當輕快滑順的加速反應。
在配備設定上，新年式iX全車系標配迎賓光毯、智慧Comfort Access免鑰匙系統、車門自動緊閉系統、電控調光全景式玻璃車頂、雙前座一體式電動座椅含記憶功能+按摩功能、頂級水晶內裝套件、環艙氣氛燈組、豪華型四區恆溫空調、BMW OS 8.5控制系統、AR擴增實境導航功能、車況抬頭顯示器、手機無線充電裝置等，xDrive50旗艦版車型更將harman/kardon音響系統進一步升級到Bowers & Wilkins 4D頂級規格，而在智慧科技輔助系統方面也囊括智慧語音助理2.0、手機數位鑰匙2.0、自動停車/倒車輔助系統，以及具備輕壓方向燈桿即可自動變換車道的新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助系統等，豐富程度堪稱同級之最。
簡約開闊亦不失前衛豪華的座艙氛圍依舊是iX車系的一大特色，新年式則換上全新的咖啡果皮鞣製天然真皮材質。
新年式iX在動力配置與電池規格等方面並未調整，試駕的xDrive40車型同樣搭載最大輸出326hp/64.2kgm的前後軸同步式電動馬達，零百加速6.1秒的性能實力與輕快滑順的加速反應依舊屬於中上水準，不過總容量76.6kWh鋰電池組所提供的435公里WLTP續航里程便有些差強人意，好在透過最高功率350kW的BMW i高速充電站，最快僅需10分鐘就能補充95公里的行駛里程，只要長途行車前略作沿途充電站點的規劃，應不至於帶來明顯的里程焦慮。
半島式排檔總成採用天然木紋飾板搭配頂級水晶內裝套件，呈現出溫潤明亮的視覺感受。
此次新年式車型最為有感的升級，當屬前後軸自動水平氣壓式懸吊系統與整合式後軸轉向系統，尤其是前者對於路面碎震的吸收能力與高速巡航的平穩姿態可說是大有助益，儘管低速行駛時遇上較大起伏偶有零星的彈跳感傳入車室，但比起過往的傳統簧圈配置仍是多有提升，唯一能夠挑剔的僅有激烈操駕下的車身動態俐落程度稍有下降、路感回饋也變得更為模糊薄弱一些，少了點直接明快的駕馭樂趣，但可換來更為上乘的全車乘適性，相信對於大多數消費者來說都是一大福音。
全車系標配的電控調光全景式玻璃車頂依舊相當吸睛，在炎熱夏季氣候下也確實有助於維持車室涼爽程度。
試駕心得～展現完全實力
新年式一併升級前後軸自動水平調整氣壓式懸吊，帶來更為優異的行路舒適性與動態駕馭表現。
內文=從iX推出以來，多次拿下國內豪華電動車單月銷售冠軍與國內外多項大獎的肯定，充分展現BMW深厚的造車功力與過往十餘年在i品牌上累積的電動車開發經驗，而對於仍在觀望的消費者來說，配備水準更趨完善的新年式車型絕對是更具吸引力的超值首選。
