目次
●是名車還是被遺忘的車型?Subaru的特殊車型第一代Justy
●在Justy之前唯一以日本國內導向為主的小型車Subaru 450
●不要錯失搭上排氣量1L車型的風潮
●4WD易如反掌、也首次搭載ECVT
●未來的Justy會是?
是名車還是被遺忘的車型?Subaru的特殊車型第一代Justy
第一代Subaru Justy是一款以「4WD）」為賣點的小型車。
這次介紹的第一代Subaru Justy，簡單來說這款車就是「放大版的Rex」，配備1L、後來升級為1.2L的直列三缸引擎，具有「讓人懷疑這真的是Subaru車嗎？」之特徵。要說它是否有任何能夠激起車迷興趣的特點，似乎也不見得。
就讓我們一起回顧一下極有可能也被當時的讀者遺忘的第一代Justy是什麼車吧。
在Justy之前唯一以日本國內導向為主的小型車Subaru 450
Justy是將第二代Rex拓寬，並將出口用的二缸引擎改為三缸的小型車
Subaru透過1958年推出的輕型車Subaru 360進入四輪車市場，1966年推出採FF佈局搭載水平對臥四缸引擎的Subaru 1000，確立了現在Subaru車的原型並進入小型車領域。1971年推出的第一代Leone奠定了Subaru四輪驅動乘用車之基礎，並在1989年推出第一代Legacy實現了現代化。
將Subaru車型歷史大略整理後，大致上是這種感覺。但幾乎沒有打造主打日本國內市場、介於輕型車與Corolla級別之間的小型車。
早期為數不多的例外是1960年推出比Subaru360排氣量略大(423cc)的「Subaru 450」，並在1963年第一次於日本大獎賽中參賽(結果慘敗Toyota Publica），之後也沒有繼續生產。
由於僅是排氣量和動力比輕型車稍大，車體與輕型車相同，故稅金及車輛價格也較高，買家自然稀少，因此主要以「Maia」車名出口海外。
之後，雖然Rex及Sambar有搭載665cc直列二缸引擎(EK42)或758cc直列四缸引擎(EN08)的出口規格車型，但在日本國內並未銷售。
不要錯失搭上排氣量1L車型的風潮
看起來像「放大版的Rex」，但隨著後來的小改款外觀改變，淡化了Rex的形象。
進入1980年代時Subaru從Subaru 1000開始逐步提升車型規格，Leone(當時的第二代)已經達到1.3~1.8L級別，但輕型車與小型車之間卻缺乏合適的車型，當時要採用像現在透過合作夥伴提供OEM的方式並不容易。
另一方面，其他車廠如Daihatsu Charade(第一代1977年上市)、Nissan March(1982年上市)及Suzuki Cultus(1983年上市)等，紛紛推出排氣量1L的車型，Subaru擔心輕型車客群會流向其他車廠的產品，不再回頭。
因此，Subaru也開始全力開發排氣量1L的車型，Subaru採用的方法是拓寬從第二代開始改為FF佈局的Rex(1981年推出)，搭載與Rex出口用引擎EK42(667cc)相同的內徑衝程比，但多增加了一缸的997cc引擎「EF10」。
最終，Subaru採用了這個以輕型車為基礎開發排氣量1L車型的方法，並於1984年推出了「Justy」。
4WD易如反掌、也首次搭載ECVT
雖然是一款非常普通實用的掀背車，但在Subaru轉為高階路線後，除輕型車外，已無餘力獨立開發這類的後繼車。
Justy成為當時最後一款加入排氣量1L車型市場的車款，與其他以空間效率和經濟性為重且僅提供前輪驅動佈局的競爭對手不同，它從一開始就採用了四輪驅動(分時四驅)，這是其一大特點，且能夠沿用基礎車型Rex的機械結構也是它的優勢。
四輪獨立懸吊系統也源自Rex的四輪驅動，這對其過彎性能應該有一定的幫助，但由於筆者本人並未駕駛過Justy所以對於實際效果並不肯定。
動力性能方面，排氣量1L EF10引擎提供47馬力，1.2L雙化油器的EF12引擎提供66馬力，表現並不出色，因此在有強力操駕需求時，引擎馬力不足可能就會發出較大的引擎聲響。
問題在於將Rex擴大時，車室地板及側裙是否進行了適當補強。考量到後來以輕型車為基礎的小型車普遍存在剛性不足之問題，Justy也可能面臨類似的困擾。
1987年Justy首次搭載Subaru引以為豪的無段變速箱ECVT，1988年則進行了大規模的車頭修改，使其外觀變得更現代，擺脫了「放大版Rex」的印象，但Justy進化也幾乎就此停止。
在競爭對手進行車型改款的同時，Subaru在第一代Legacy的成功中轉向了高階路線，也沒有餘力再開發以輕型車為基礎的Justy後繼車。當時與Nissan合作的共同開發也未能實現，因此Justy在1994年停止生產。
如果有以Vivio為基礎擴大尺寸並對EF12引擎進行DOHC化的「Justy RX-R」車型，可能會很有趣，但以Subaru當時的規模這也無法實現。
未來的Justy會是?
目前Justy是以Daihatsu Thor為基礎的OEM車型，自2020年9月小改款後，經過規格整理後只設定1L三缸自然進氣引擎，從某種意義上來說，回到了與第一代Justy相似的形式。
第一代Justy停止銷售後，Subaru在海外仍有以「Justy」車名銷售的車型，但這些車型都是由Suzuki或Toyota OEM供應。自2016年起銷售的第五代車型(在日本作為第二代重新復活)便是Daihatsu Thor的OEM車型。
雖然「Justy」車名在Subaru車系中歷史悠久，也曾有中斷，但能稱為Subaru純血車型，只有第一代Justy。
特別是在結束輕型車自主生產後，作為Subaru獨有車型復活的可能性幾乎為零。然而，隨著未來電動車時代到來，如果Subaru能在新時代中生存下去，未來有可能會出現像「Subaru Justy」這樣的高級小型電動車。
不過，Subaru自身對水平對臥引擎的執著，使其在新時代下處於生死攸關的境地，如果能度過此困境，則有可能實現這樣的願景。
原文出處：「あのスバルが一度だけ作った最初で最後のリッターカー」今や忘却の特異点・スバル ジャスティ【推し車】
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