●Volvo首款純電七人座SUV，更號稱史上最安全的Volvo，今年六月於美國正式下線
●基於SPA2平台打造，搭載了容量達111 kWh鋰電池，並為雙馬達四輪驅動配置
●軟硬體方面全面支援Level 3自動駕駛技術，整合光達、長短波雷達、攝影機等
●內裝維持一貫北歐簡約風格，更有完整的Google車載系統，商店可即時下載與更新APP
早在2022年11月就正式發表的Volvo EX90，在當時可以說是轟動武林，畢竟純電的七人座LSUV市場上可以說是完全沒有，而EX90正是以此切入，並藉此達成品牌自身邁向全電氣化的願景。不過可惜的是，EX90由於全車系都配備了光達系統，卡在缺料問題遲遲無法裝載，而原廠又不願意提供「簡配」版本車型給消費者，故而等到今年6月才於美國下線，將會陸續交車給消費者。近期Volvo又在瑞典舉辦了XC90中期改款的全球發表會，純電兄弟EX90也同步登場，就讓我們藉此機會再次重溫這輛Volvo首款純電七人座休旅，以及有著史上最安全Volvo的稱號，到底有幾把刷子。
求同存異
有關注Volvo的讀者應該很清楚，90車系是該品牌的旗艦系列，EX90與XC90之間則是有著千絲萬縷的關係，前者採用SPA2、後者則延續SPA1，因此在外觀上有著相當神似的造型，但由於純電與燃油動力上的不同，EX90可以有著更為前衛、科技的扮相。頭燈組方面，EX90將日行燈與頭燈組結合，用了模組塊的設計組成標誌性的雷神之錘，並將錘頭前端延伸至前保桿，同時取消了水箱護罩改用整塊面板，帶來相當簡約的氣息，下方的進氣壩則是負責導引氣流可以更平穩地通過車底。至於EX90最引人注目之處，便在於車頂處的LiDAR雷射激光雷達（光達），就像是除了駕駛者之外的第三隻眼睛，也是與XC90在外觀上最顯著的差異。
頭燈組用上了模塊式的造型結合日型燈與頭燈，並且向下延伸至前保桿之中。
尺碼部分，EX90擁有超過5米的車長，車寬與車高分別為1964 x 1747mm，軸距則是來到了2985mm的水準，並且維持了從XC90流傳的方正體型，確保車內空間的寬敞舒適。車側基本上很難看出兩車的差別，或許只能從低空氣阻力的鋁圈造型看出端倪。至於車尾，EX90遵從Volvo直立式尾燈的設計思維，但是導入了類似C40 Recharge的點狀設計，並在尾門兩側增添了超大的C字型LED尾燈，同時在尾門上也進行了多道的鈑金折線處理，視覺上更加動感，但依舊可以確保尾門開啟時的方正。
碩大的C字型LED尾燈是車尾的主視覺焦點，內部更是有著雙層燈條的勾勒。
安全領航
作為首個發明安全帶並開放給全球車廠使用的Volvo，行車安全就是它們的座右銘，而EX90讓它們可以自豪地說出史上最安全的Volvo，相信肯定有著旁人難以企及的高度，而這一切的來源就是安置在車頂之上的LiDAR雷射激光雷達。所謂的光達就是利用多道雷射光束掃描車輛前方，將雷達所及的一切繪製出3D立體影像，對於距離、形狀、相對位置等資訊判別更為精準，同時不會受到下雨、下雪、起霧、天色昏暗等天氣狀況所影響，隨時隨地帶來更為精準清晰的車前資訊，掃描距離更是高達250公尺，比起一般光學鏡頭的50公尺成長了5倍之多。除了車頂的光達之外，EX90還標配了5個長波雷達、8個攝影鏡頭、16個超音波感測器，建構出360度全方位的安全守護。
LiDAR光達的導入可以更完善的偵測前方路況，也讓本車具備Level 3自動駕駛等級。
由於光達與其他主動安全設備的建構，EX90需要強大的電腦運算能力，才能讓系統迅速即時的處理所有資訊，因此Volvo也和GPU大廠輝達NVIDIA合作，搭載了堪稱汽車中最為強大的處理核心，甚至建構了AI人工智慧系統，使其可以快速統整路面上的所有資訊，並整合Volvo的主動安全系統當中。
內裝延續一貫的北歐簡約風格，但是換上了更大的中控螢幕，方向盤也為全新的式樣。
有了此等強悍的運算效能，EX90也可以達成Level 3自動駕駛的等級，在有條件限制下駕駛者可以完全放開雙手讓車輛自己行駛，設定好目的地後車輛可以自行上下交流道，但駕駛者隨時都要有接手車輛的準備，車上睡覺、追劇還是萬萬不可的。目前Level 3可以開放使用的國家或是地區並不多，國內也尚未開放，只能待法規通過後才有機會體驗。
EX90車內擁有極為寬敞的空間表現，具有五人、六人、七人多種座椅配置。
作為品牌首款純電三排休旅，在市場上相當稀有，算是搶得不錯的先機。
電驅能手
建構在SPA2平台的EX90，目前共有兩款車型選擇，兩者都建構在400V架構之上，並採用了前後軸各一顆馬達的配置，用以達成四輪驅動的狀態，鋰電池容量更是達到了111 kWh，其中可用電量更是高達107 kWh，算是目前市面上電池容量的佼佼者。不過大電池也就代表了高車重，外加EX90龐大的車身尺碼，本車重量也高達2689公斤，讓人無法忽視。
全車系皆採111 kWh電池搭配雙馬達四驅配置，根據車型等級不同分別可以輸出408匹與517匹最大馬力。
上述所提及的雙車型原廠命名為Twin Motor與Twin Performance，馬達規格也不盡相同，前者為E400V3，後者則為E400V7，其中標準版本具備了408匹/78.5公斤米的最大輸出，性能版本則是來到了517匹的最大馬力，扭力更是高達92.8公斤米，實為逆天的存在。至於加速表現，EX90可以在5.9秒完成零百加速，性能版本則是縮減至4.9秒，極速則是依據Volvo日前規定的180km/h。最後來到大家最關心的續航力，根據WLTP測試標準，EX90雙車型的平均續航里程為570~617公里，10~80%的電量補充最高可以在30分鐘完成，快充功率最高則是可以支援道250 kW。
EX90在今年六月步下生產線，並在九月開始於北美、歐洲等市場陸續交車，國內則是要等到明年第一季才有望現身。