在各種車型中，輕型車和小型車在日常生活都非常方便。
這兩種類型的車都非常適合作為拿到駕照後的第一台車，但在實際購買時，很多人可能會猶豫到底要選擇「輕型車還是小型車」。本篇請教了「車界專家」提供關於選擇輕型車和小型車的一些比較及建議。
目次
●「考慮未來售價」應選擇輕型車?
●如果經常跑高速公路，小型車更有優勢
●從碰撞安全性來比較……
「考慮未來售價」應選擇輕型車?
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首先，筆者採訪關東地區的中古車經銷商。作為賣車方，他們對這一問題有什麼看法呢？
「從性價比的角度來看，如果是購買新車，輕型車可能更具優勢；如果是購買中古車並打算開到最後，小型車可能更划算。雖然輕型車的新車價看起較高，但由於其在中古車市場上受到歡迎，因此未來賣出時往往能獲得相當高的價格。
特別是像N-BOX這樣的超高頂輕型旅行車，其轉手價非常高，根據目前的市場情況開了3年後，預計還能回收新車價的70%左右。普通的小型車則很難達到這種轉手價。
當然，反過來說小型車的中古車市場價格相對較低。如果打算購買3年或5年車齡的中古車並開到最後，那麼小型車的性價比會更強。
當然，從維護費用的角度來看，輕型車的費用較低，但如果你的目標是「盡可能壓低的購車成本」或「性價比高的購買體驗」，那麼在二手市場上，小型車會比輕型車更推薦。」（中古車經銷商，工作年資9年）
在考慮車輛費用時，「賣車時能賣出多少錢」確實是一個重要因素。
中古車價格受「車輛本身性能、價格」及「實際需求量」影響。因此受歡迎的輕型車在「賣車時價格較高，但在中古市場上購買時也價格較高」上尤為明顯。
如果經常跑高速公路，小型車更有優勢
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接下來，我們詢問了一位在東京都內修理工廠工作的技術人員。這位日常接觸車輛內部結構的技術人員對於輕型車和小型車的評價又是什麼呢？
「如果是我自己要開我會選擇小型車。輕型車的維護費用低確實很吸引人，但從整體性能來看，小型車在整體上更為優秀。
輕型車動力上限被限制在64馬力，特別是最近的輕型車配備變得更豐富，但車身卻變重，這對行駛性能來說是一個瓶頸。油耗表現也難以提升，夏天時空調消耗的動力會使加速變得遲緩。
當然，如果只是用於附近的購物或接送，那麼輕型車就足夠，但如果打算進行一些小旅行，那麼可能會覺得有些不足。
再加上輕型車的動力不夠充裕，即便是日常用途引擎轉速也容易升高，這會增加零件的負荷，從耐久性的角度來看，小型車更具優勢。」（修理工廠技術人員，工作年資11年）
這位技術人員從車輛性能及耐久性的角度分析並推薦了小型車。當然，不同技術人員的看法會有不同，所以也可能有其他不同的意見。
從之前的討論來看，如果考慮購買中古車小型車在性能上的性價比較高。
從碰撞安全性來比較……
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最後，筆者詢問了一位在關東地區經營鈑金塗裝工廠的負責人。他在這個行業已經工作超過20年，他對輕型車和小型車有什麼看法呢？
「看到輕型車外裝用的鋼板較薄，會讓我有些猶豫。當然，車體骨架強度是有保障的，實際上我自己也是用輕型車作為日常代步車。
不過，輕型車的門板和車頂等外部鋼板普遍比小型車薄，這點我還是會在意，雖然差異很小。
此外，輕型車和小型車在碰撞安全性標準上也有所不同。輕型車遵循的是日本獨有的標準，基本上只符合日本國內標準。小型車因為很多車型在海外銷售，所以在設計時會考慮到歐美的標準。
當然，輕型車中也有一些製造商會依據自己的標準來提升安全性，實際上，發生事故時『輕型車可能無法保命，但小型車可以』這樣的情況應該不多……不過如果預算允許，選擇結構強度更高的車還是比較好。」（鈑金塗裝工廠負責人，工作年資23年）
如同這位負責人所說，國內外對汽車安全性評估有各種不同的測試。
在日本，國土交通省和獨立行政法人汽車事故對策機構實施的「汽車評估（JNCAP）」廣為人知，而在歐洲則有Euro NCAP，在美國則有US NCAP和美國道路安全保險協會實施的IIHS等，這些測試方法都是根據各地道路情況而設計的。
雖然「哪一個標準最嚴格」無法一概而論，但一般來說「在多個地區銷售的車型，會需要符合更多的安全測試標準」。
考慮到這些因素，海外銷售量較多的小型車在安全性上可能會有更多的保障。
除了便利性和成本之外，選擇「輕型車還是小型車」觀點多樣。在購車時，應該根據自己的生活環境和使用需求，了解「什麼是需要優先考慮的」來做出選擇。
原文出處：「日常使いの手頃な小さい車」なら軽自動車とコンパクトカーどちらを買うべき？“車販売のプロ”の回答が「そうだったのか！」
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