●Genesis品牌推出至今發表的第八款車型，瞄準X6、Cayenne Coupe等豪華斜背休旅市場
●強調運動性能因此捨棄SUV版本的四缸引擎，提供電控機增與傳統雙渦輪兩款V6動力
●外觀擁有家族化設計語彙，包括雙層分離式頭燈與碩大的水箱護罩，斜背造型跑格確實強烈
●車艙內部最大的重點在於27吋的OLED數位系統，並取消了第三排座椅的選配
作為韓系唯一的高級豪華品牌，Genesis成立的時間並不算太長，但距今已經推出了超過八款的全新車型，其中GV80 Coupe便是在去年跟著GV80標準版小改款同步亮相的最新產物，就像是德系豪華品牌的操作，這部品牌旗艦的LSUV，也擁有了五門與斜背兩種版本，目的當然就是為了鞏固得來不易的上層客群。
強調跑格
在外觀上，GV80 Coupe與小改款之前的GV80並沒有太多差異，維持了品牌最新的家族化設計語彙，包括雙層分離式的頭燈組，搭配尺寸碩大的五角盾型水箱護罩，與兩側輪拱相比略微高聳的引擎蓋線條，更能形塑出高雅大器的面容，而GV80 Coupe在水箱護罩內裡，以及前保桿進氣壩都用上了菱形格柵，不僅可以進一步提升跑格，也更增添了些許豪華氣息。
雙層分離式頭燈為Genesis的家族化特色，擁有極佳的辨識度，造型也相當帥氣。
看到車側，GV80 Coupe整體的斜背走勢並不算特別明顯，車頂線條通過B柱後並沒有過於明顯的下削，反而是在行李廂處做出了房車斜背的處理，因此車內乘坐空間的開闊與寬敞可以加以保留，同時也可以強調與SUV版本的不同之處。車身尺碼方面，GV80 Coupe的軸距維持在2954mm，4966mm的車長則是比SUV多出了25mm，車高降低了5mm來到1618mm，車寬則是維持不變。
從車尾才開始急速下削的車頂線條依舊可以帶出濃厚跑格，尾燈與尾翼都與SUV版本不盡相同。
至於車尾方面，Genesis的工程師可以說是完全重新設計了GV80 Coupe的車尾造型，雖然還是有著兩條明顯的LED尾燈，但長度由SUV版本的齊平改為上長下短，尾門的內凹也更加明顯，為得就是突顯利用車身鈑金打造出的尾翼線條。同時原廠也將後擋風玻璃的雨刷取消，車頂增設了兩片尾翼，用以塑造出更佳的空氣力學效果。而對於本格派消費者最在意的部分，GV80採用的是隱藏式排氣尾管，GV80 Coupe則為矩形尾飾管，算是給後燃油時代一點小小的救贖。
科技豪華
小改款GV80與GV80 Coupe內裝最大的亮點，便是導入了全新數位駕駛座艙，尺寸超大的27吋OLED螢幕橫列在儀錶台總成上方，與同集團的Hyundai Ioniq 5有些神似，但全車可以選用木紋、鋁合金、碳纖維等材質作為飾板包覆，也可選用不同顏色的皮質，駝色帶有豪華氣息，黑色則是更具肅殺跑格。中控台的部分原廠為GV80 Coupe留下了實體介面，包括獨立的空調觸控面板、雙區溫度控制旋鈕、快捷選單等，並沒有因為用上了大螢幕而顧此失彼，消費者實際的使用感受也是有所顧及。
內裝27吋OLED整合式數位駕駛座艙是亮點，搭配鞍座前方的獨立空調觸控面板視覺上相當簡潔。
中控旋鈕與排檔旋鈕用著極佳的材質打造，更增添整車的豪華氛圍，也兼顧實際操作體驗。
中央鞍座方面GV80 Coupe保持得相當整潔，除了兩個中規中矩的杯架之外，便是集團行之有年的旋鈕式排檔座，以及默默被很多豪華車廠所捨棄中控控制旋鈕，在車輛行進間也可以進行簡單的控制，這點值得加分，同時也沒有因為保留旋鈕，而使得鞍座雜亂無章，反而跟排檔旋鈕完美的共存。
至於車內空間方面，GV80由於車格更為方正，因此原廠提供了第三排座椅的選配方案，GV80 Coupe則是直接取消第三排座椅的配置，讓車主在購車時無須陷入選擇障礙。另外，GV80 Coupe的斜背車頂僅降低車內高度2.5公分，實際乘坐體感同樣可以相當舒適，行李廂容積也沒有因此縮小，根據美國官網所提供的數據，GV80 Coupe與SUV標準容積皆為30.3 cubic feet（約858公升）。
雖說是斜背車款，但車內空間高度僅降低2.5公分，依舊可以提供成人舒適的乘坐感受。
動力升級
如果要說本次GV80 Coupe推出的最大亮點，肯定是動力系統上的變動，原廠為了將強調跑格這個精神貫徹到底，在斜背車款當中直接取消了2.5升四缸引擎的配置，取而代之推出兩款3.5升V6引擎，其一為標準的傳統渦輪（3.5T），還有一款是具備48V電子機械增壓技術的版本（3.5T e-SC）。作為標準配備，3.5T V6引擎可以輕鬆壓榨出375匹/5800轉的最大馬力、54公斤米/1300~4500轉峰值扭力。
GV80 Coupe目前共有兩款動力，本體皆為3.5T V6雙渦輪引擎，可以輸出375匹/54公斤米最大動力輸出，選配e-Supercharger後則是可以提升至409匹/56公斤米的表現。
至於做為選配項目的e-Supercharger則是Genesis對於電氣化的另一創舉。有別於目前較為主流的電控渦輪系統，e-Supercharger顧名思義就是電子控制的機械增壓，這兩個看似矛盾衝突的存在，卻可以讓增壓器的作動速度更快，強制進氣可以讓進入燃燒式的空氣加壓，密度增高有效提升燃燒效率，因此最大動力在湧現峰值不變的前提下，提升至409匹/56公斤米，並由48V輕油電系統進行驅動，兩款動力皆搭載八速手自排變速箱，以及全時四輪驅動系統。
根據美國Genesis官網，GV80 Coupe 3.5T的建議售價為79,950美元，折合新台幣約為257.3萬元，3.5 e-SC則為85,750美元，折合新台幣約為276萬元，更多了黑色卡鉗、22吋鋁圈、四出尾管、碳纖維飾板等配備。
3.5T e-SC車款升級為22吋鋁圈，匹配409匹最大馬力。