●由Bugatti、Koenigsegg等超跑廠商的汽車設計師Sasha Selipanov推出的全新獨立超跑品牌
●Nilu27為品牌名稱，NILU Hypercar則為車款名稱，而車型定位也如同車名一樣直白不做作
●搭載6.5升V12高轉自然進氣引擎，擁有1070匹/87.8公斤米，並採七速手排變速箱
●NILU Hypercar為限量15部的賽道專屬賽車，日後則是會有街道版限量54部
圓石灘車展與Goodwood速度嘉年華可以說是兩大超跑品牌盛典，就在今年剛結束的圓石灘車展，又有一間嶄新的獨立超跑車廠問世，並帶著自家的Hypercar擄獲眾人目光，而它的名字就如同其車型定位一般純粹直白，就是由Nilu27所帶來的NILU Hypercar。
Nilu27這間超跑廠商大家或許相當陌生，但其背後的創始者卻是大有來頭，一位名為Sasha Selipanov的知名汽車設計師，Bugatii Chiron、Koenigsegg Gemera、Lamborghini Huracan、Genesis Mint等知名超跑或概念車都是出自於他的巧手設計，設計實力有目共睹。而如今Sasha Selipanov自己創立的Nilu27，首款車型就是NILU Hypercar，從外觀到內裝，再到動力系統與產品定位，都讓人眼前為之一亮。
極致賽車
對於汽車設計師來說，要畫出一部絕美超跑相信都是信手捻來，如何藉由車輛傳遞出自身的想法與信念才是困難之處，而NILU Hypercar的靈感源自於60年代的F1賽車與利曼賽車，所有的車身鈑件都是為了性能而生，再用巧手將其潤化美型，才有我們現在看到此等賞心悅目的容貌。首先是車頭內凹且具有誇張弧度的進氣壩，日行燈採環形包覆於兩側鈑件之上，碩大的進氣壩則是可以將氣流完美導引至上方開口，降低整體的風阻係數，同時也可以順利地讓冷空氣進入後置引擎的冷卻系統當中，以達到更佳的撞風效果。全景式玻璃座艙採用弧形設計，就像是巨蛋一般罩在車輛中央，搭配單支置中的雨刷，看起來確實如同利曼賽車一般吸睛。
NILU Hypercar外觀靈感源自於60年代的方程式賽車，大量鏤空的元素與空力套件著實吸睛。
之所以NILU Hypercar會有著如同巨蛋的駕駛座艙，最主要的原因就是搭載了上掀的鷗翼車門，開啟角度超過150度，任何身材的駕駛都可以用著優雅的姿態上下車。如果你以為車頭已經是本車的極限，那麼看到車尾你才會體會到何為極盡誇張之能事。後葉子板在尾端採用了鏤空的設計，並將LED燈尾嵌入其中，兩端則是用上了碳纖維材質連接，除了可以作為尾翼的用途，中間更是安置三出的排氣尾管，車尾底部兩個大到不講理的分流器除了與底盤連結之外，僅用了最簡單的固定支架與後葉子板相連，因此超過3/4的後輪胎直接外露，也可以從車尾直接看到引擎本體，追求的就是極致的輕量化。而這個輕量化也包括了源自方程式賽車的推拉式懸吊與碳纖維底盤，創造出僅有1200公斤的車重。
採鷗翼式車門讓整個駕駛座艙更像透明巨蛋壟罩，更方便讓各體型駕駛者進出。
純粹激昂
經過電動車的一番洗禮，相信不只是我們，汽車產業中人肯定更了解電能有多麼強大，壓榨性能之簡單，幾乎像是打開金手指修改器一般，五六百匹那是家常便飯，破千匹馬力也只取決於你要裝多大的電池與幾顆馬達而已，因此一些傳統本格派的人士，依舊還是堅持擁抱燃油，而且是最純粹的那種燃油引擎，甚至連強制進氣的手段都不屑一顧，就好比這輛NILU Hypercar。
NILU Hypercar動力心臟來自於一具6.5升V12自然進氣引擎，而其背後的製造商更是來自紐西蘭大名鼎鼎的Hartley Engines公司，採用了大缸徑、短衝程的活塞配置，強調超高轉速的運作特性，實際工作轉速可以超過11,000轉以上，光是那震耳欲聾的高亢聲浪，光是用想得就感到頭皮發麻。除了活塞之外，此具V12引擎之所以可以達到超高轉速運作，另一項工程變是曲軸偏置的設計，因此V型夾角為80度，並採兩側進氣、中央排氣的方式運行，如此以來才能將那宛若工藝品的全等長頭段排氣管完美安放，也因此Nilu27還出動了金屬3D列印打造整段排氣頭段，才能確保分毫不差的施工品質，也由於NILU Hypercar為後置後驅設定，因此排氣頭段後直接就是回壓與尾段的區域，上二下一的倒三角型，應該也是品牌之後的一大經典印記。
與Hartley Engines合作開發的6.5升V12自然進氣引擎採超高轉速設定，更可壓榨出1070匹最大馬力。
說了這麼多，這具6.5升V12引擎可以壓榨出1070匹/11000轉的最大馬力，最大扭力則來到了87.8公斤米/7000轉，可別忘了這是NA引擎，可以說是最為純粹的表率。此外，本車另一項純粹的激昂在於變速箱，NILU Hypercar搭載的是單一七速手排系統，因此想要開得好，對於車主本身也是一項挑戰。而為了讓這具手排變速箱可以撐得住千匹馬力的摧殘，原廠也與變速箱大廠Cima合作，將變速箱與引擎直接整合，確保最為直接的動力傳遞，也因此本車極速據說上看400km/h。
Cima出品的七速手排變速箱與引擎相連，可以確保直接的動力傳遞。
反璞歸真
既然動力系統回到了80年代，NILU Hypercar的車艙內部當然也是比造辦理，他們認為大量的數位化內容會分散駕駛者的注意力，類比、指針等傳統配件，才是最適合駕駛者的搭配，因此NILU Hypercar車艙內部放眼望去沒有一項跟科技掛鉤的配備，取而代之的是四環指針儀錶、沒有任何快捷按鍵的方向盤、鏤空的排檔座，以及師法戰鬥機的大量撥桿開關，戰鬥氛圍直接拉滿。另一方面，NILU Hypercar的座椅採用大量中空與固定式的配置，為得就是配合車身的輕量化，並配備了五點式安全帶，因此金屬腳踏板才會做成可調式的機構，對應不同駕駛者的身材，同樣也是極為硬派的設定。
強調極致純粹的NILU Hypercar車內沒有任何一項數位產品，反而都是類比、指針等傳統配備，讓人可以更專注於開車這件事。
極致輕量化的座艙設計，就連座椅都採打孔中空的固定式樣，並用上了大量碳纖維打造。
由於座椅採用固定式配置，因此金屬踏板則有移動機構，對應不同駕駛者的身形。
目前我們看到NILU Hypercar為賽道專屬的訂製賽車，全球限量12部，之後則是會推出合法的街道版本，全球限量為54部，至於有多少層峰人士願意買單，相當值得期待。