目次
●豐富1966年私人車元年的名車
●私人車元年前夕的國產大眾車
●初代對決!Sunny為何會輸給Corolla?
●AD的始祖、第一代Sunny Van
●名車Sunny Truck從初代就精緻帥氣
豐富1966年私人車元年的名車
初代Datsun (Nissan) Sunny 1000 Sports Deluxe
這次要介紹Nissan的經典名車是第一代B10 Sunny。與Toyota Corolla一樣，第一代Sunny在1966年推出時大受歡迎，並與對手展開了激烈的銷售競爭，因此1966年被稱為日本的「私人車元年」。
本篇將會介紹作為AD Van始祖的輕型廂車及經典名車Sunny Truck的第一代車型。
私人車元年前夕的國產大眾車
三菱Colt 1000在1963年推出，比Nissan Sunny和Toyota Corolla更早上市，並在日本大獎賽中從第一屆開始活躍。1966年9月Colt 1000進化為排氣量增加100cc的Colt 1100(如上圖)，但仍默默無聞。
1966年Nissan Sunny和Toyota Corolla第一代車型發佈，這年也被稱為私人車元年，即日本私人車時代的黎明。那麼在此之前，日本國產大眾車又是如何發展的呢？
首先從1945年太平洋戰爭結束後一直到1955年左右，國產車因戰爭和戰後開發遲緩，因此在1947年之前生產私人車是被禁止的。之後也主要優先生產卡車及公車，幾乎沒有私人汽車的需求，因此此時期的發展相當緩慢。
1955年Toyota推出第一代Crown，被認為是真正國產乘用車時代的黎明，但實際上需求還是集中在出計程車領域。
在大眾車方面，戰前主要由Datsun(Nissan)獨占，從850cc Datsun 110、1000cc Datsun 210一直到第一代310型Bluebird。後推出比Subaru 360等輕型乘用車更為高檔的Bluebird及Corona 500-800cc級別。
這一階段出現了三菱 500 / Colt 600 / Colt 800、Daihatsu Compagno、Toyota Publica(第一代)和Mazda Familia(第一代)等車型，這些車逐漸擴展到擁有1000cc引擎800~1000cc級別。
另一方面Bluebird、Corona及Hino Contessa等車型則進入了1200~1600cc級別，而1000-1200cc級別的車型除了不受歡迎的三菱Colt 1000外，幾乎沒有其他選擇。這就是1965年左右的狀況。
初代對決!Sunny為何會輸給Corolla?
第一代Sunny的車側，可以看出車廂就像是縮小版的廂車。
在1966年國產大眾車市場迎來了第一代Nissan Sunny和第一代Toyota Corolla的登場，這兩款車在當時的市場中十分耀眼。
雖然同期還推出了Subaru 1000(1966年上市)和車格升級的第二代Mazda Familia(1967年上市)，但在銷售上是Sunny及Corolla之間的直接對決。
1966年4月Sunny發佈後，將新型A型引擎的動力性能、仿效歐洲車車身及底盤帶來的優越操駕性能以合理的價格實現，獲得了市場的青睞，上市五個月便有超過3萬台的訂單。
當時1965年國內乘用車銷量為59萬台，此時期的新車效應並不像後來那樣只是短期內銷售亮眼，口碑也不斷帶動銷售。因此Sunny 在不到半年內便佔據了前年乘用車銷量的5%以上，毫無疑問大獲成功！當1966年11月第一代Corolla上市後，Sunny迅速失去了銷售的主導地位。
其原因是Corolla在上市後立即以提生100cc排氣量的1100cc引擎，帶來了「多100cc的餘裕」，再加上為了降低成本而使用的地排式排檔(Floor Shifter※)也更具運動風。Corolla的內飾也走奢華路線，使用了大量鍍鉻零件，獲得消費者的好評。
（※當時複雜的機柱式換檔機制被認為更高檔，實際上初代Corolla的地排式排檔也像卡車一樣是與變速箱直接相連）
Toyota在設計第一代Publica時過於簡樸，而第一代Corona的技術過於複雜，導致不受歡迎。為了避免重蹈覆轍，Toyota集中於銷售面而非以技術面冒險，這使得Corolla成功打入市場。
儘管Sunny並非特別遜色，甚至在某些方面表現優越，但顯然因為Corolla較晚在市場上推出、這晚7個月的新鮮感使得消費者更傾向於新車。這可能是 Sunny輸給Corolla的最大原因。
AD的始祖、第一代Sunny Van
初代Sunny 1000 Van Deluxe
第一代Sunny先以一款便宜的2門轎車起步，與此同時推出的還有Sunny 1000 Van。
雖然1966年被稱為「私人車元年」，但並不是所有日本人都能立即購買私人用車。例如筆者的父親，雖然在中小企業擔任管理職務，但他購買第一輛私人用車(第二代Toyota Mark II)是在1976年，儘管形象上有所變化，但實際銷售主力仍是輕型貨車。
第一代Sunny首先設計了輕型廂車版本，並以此為基礎開發了2門轎車。從側面看，可以看出轎車是將廂車的貨艙縮短並增加了獨立的後備廂。
這個設計可能也是導致Sunny轎車失敗的原因之一，但以廂車而言這種設計更具運動感。由於是商用車，所以它搭載了與轎車相同的A型引擎，而不是便宜引擎，因此在當時幾乎可以算是一款運動轎車。
最初以3門版本開始，後來增加了5門版本。與Sunny一樣經過幾代演變，發展成了Sunny California / AD Van，因此它也可以算作現仍銷售中的AD(第四代Y12型)的始祖。
名車Sunny Truck從初代就精緻帥氣
第一代Sunny 1000 Truck
第二代Sunny Truck現在仍然擁有眾多粉絲。而第一代Sunny Truck於1967年作為第一代Sunny皮卡車版本推出。
當時幾乎所有品牌的乘用車都設定輕型廂車及皮卡車(或輕型車)版本。但Toyota並沒有為Corolla設定皮卡車版本(而是將第二代Publica皮卡車一直銷售到1988年)。
雖然有Colt、Familia及Honda P700/800等其他競爭對手，但「Sunny Truck」在第一代車型就相當有運動風格，儘管與第二代相比存在一些陳舊之處未採用獨立式前懸掛系統等，但對於舊車愛好者來說，「特意選擇第一代 Sunny Truck」也是一種有趣的選擇。
原文出處：販売の「初代対決」では初代カローラに敗れたものの、ヨーロピアン大衆車路線のアッサリさが今は好ましいかも…初代日産 サニー【推し車】
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