Ami這是一部外型極為可愛、可愛到讓人眼睛都看直了的一部微型電動小車車，甚至用轉世入凡的都會小精靈來形容也不為過，尤其此車在歐陸部份國家14歲以上且不需駕照就可以上路駕駛…………但很可惜的是，目前台灣並無相對應的法規可認證領牌，所以現階段大家也只能看著它萌呆的模樣來心靈療癒了。
●最大動力6hp、4.08kgm
●最高行駛速度45km/h
●純電行駛里程75km
●0~100%充電時間4小時
這部外型極度吸睛的Ami(法文「阿米」是麻吉、好朋友之意)，最早是源自於2019年誕生的Ami One概念車，是該廠所推出作為公共交通移動工具以及個人二輪載具替代方案為核心訴求的「4輪機車」。而此車在2020正式開始投入量產，並率先於歐洲市場展開販售，以輕型代步車的產品定位搶攻市場，尤其在歐洲當地更推出有Cargo貨車版、警用巡邏車以及自駕福祉車等特殊版本，是一部不需駕照即可在都會城市移動以及共享或租賃的環保微型純電代步車。
體驗的Ami為高階Pop車型，車頭擁有融入廠徽的黑色護罩，下方為深黑色防護板，且包含大燈與方向燈均採LED光源。
至於定義為「4輪機車」的Ami，在歐洲是屬於Quadricycle (4輪機車)，法規上是適用L6e輕型車規範，限速45km/h，因此不需駕照即可行駛，在法國當地甚至14歲以上的青少年即可開著Ami上路。但關於輕型車，由於台灣目前現階段的法規僅同步歐洲至L5，暫時沒有L6以上的規範，因此在短時間內Ami並無法在台認證領牌上路販售。然而此次寶嘉聯合導入這部Ami，主要目的是為了進行未來產品規劃以及內部訓練使用，因此自然也無法提供售價供參考，不過法國當地的售價則約台幣34~36萬元之間。
Ami的車尾擁有與車頭相同的可愛造型設計，僅能從車尾的大型尾翼、後擋以及LED紅色尾燈等細節來分辨差異。
怎麼看怎麼可愛
Citroen Ami的車身長/寬/高及軸距分別為2410/1541/1525 mm(約比125c.c機車長40cm、寬度約2台機車寬)與1728mm，屬於微型級距的電動小車，車身採「Ami Blue」專屬車色塗裝，搭配黑色處理的上半身及車頂，並且於後擋框兩側、車門兩側以及輪圈等處加入黑/橘/白三色彩貼，帶來鮮明活潑的氣息。不過最重點的是Ami整車的造型設計，可說是可愛呆萌翻了，開在路上吸睛度與回頭率堪稱百分百，迷幻的外型無論是正看、反看都是無比古錐可愛，尤其車頭與車尾皆採用相同的造型與鈑件設計更是一絕，乍看之下完全分不清究竟是車頭還是車尾，僅能仔細從LED紅色尾燈與擾流尾翼等細節來判斷頭尾之分。而根據原廠表示，Ami包括車頭/車尾以及兩側對開式的車門與後視鏡等零件，均可以相互共用，這不僅有利於設計成本，在維護與更換上也都更加單純便利。
定位為「四輪機車」的Ami，其車身長/寬/高及軸距分別為2410/1541/1525 mm與1728mm，是屬於微型電動代步車級距。
車身採用「Ami Blue」專屬車色塗裝，並在車門、門把及輪圈飾蓋上以鮮明的橘色元素來點綴。
極簡不失可愛的內裝設計
進入Ami的車艙首先要以傳統鑰匙解鎖並按壓後車門才會開啟，且採「對稱式」設計的車門，在駕駛座這邊是向前開啟的方向，而副手座車門則與一般車款的開門方式無異是向後開啟設計，加上從內開啟車門是用力拉上擁有Citroen拉力賽冠軍血統的橘色輕量化編織繩帶式門把，可說極簡到非常具有特色；此外，車側窗戶的開啟設計方式也相當類似於「蝴蝶窗」的模式，按下釋放鈕外推即可，又是一個相當有趣且獨特的設計之處。另外，大面積的前擋、側窗與全景玻璃車頂，搭配十分薄化細小的A柱設計，更是為駕駛營造出非常寬闊的駕駛視野。
車門在駕駛座這邊為前開方式，副手座車門則是傳統的後開方式，相當另類有特色。
車窗也採獨特的上掀式類蝴蝶窗開啟方式，圓形可愛的手動後視鏡造型與國內市售機車大小相近。
至於控台的布局同樣是極度簡化，一眼看去僅有單色顯示的液晶儀錶，顯示內容包括時速、檔位、剩餘電量、可行駛里程、總里程以及警示燈號等資訊。此外，在定位「4輪機車」的基礎下，車艙內並未有冷氣、音響或多媒體影音等配置，控台上除了提供手機支架外，僅有前擋除霧、鼓風機、緊急燈號三個按鍵以及一個USB充電插孔，其他則無一物，甚至排檔系統也設計在駕駛座左側下方，透過按鈕方式切換D、N及R檔位。不過雖然沒有豪華舒適配備，但座艙內的置物空間規劃還不錯，控台前方提供有橘色整合收納套件，下方與中央走道也規劃有行李及物品的置放空間，同時兩側門板下方亦有置物彈性網設計，空間實用性相當不錯。至於車內僅有的兩張座椅均是以塑廖材質打造，僅在椅墊與椅背處施加泡棉緩衝材質提升舒適性，不過慶幸的是駕駛座還具備有前後滑移的調整機能，來滿足不同身形大小的坐姿需求。
內裝採極簡化的設計，並同樣賦予橘色元素營造鮮明活潑感受，很塑料感的3幅平底式運動方向盤則無任何功能按鍵。
單色液晶儀錶板，可顯示包含時速、電量、剩餘里程、總里程以及檔位等行車資訊。
內裝並無空調與音響系統等配備，控台僅有簡易的手機架以及前擋除霧、鼓風機、警示燈等按鍵與USB-A插孔。
在中控台前方Pop車型提供有橘色整合收納套件，可置放零錢、原子筆、筆記本、飲料等各類小物品。
在儀錶板前方的圓形孔可不是置杯架喔，而是專門用來擺放藍牙音箱所設計。
車艙內並無開門扳鈕設計，而是透過釋放擁有Citroen拉力賽冠軍血統的橘色輕量化編織繩帶式門把來開啟。
兩張座椅均以塑料材質打造，僅在椅墊與椅背處加上軟墊材質，且只有駕駛座具備前後滑移調整功能。
獨特的D/N/R按鈕式排檔設計，且位置設計在駕駛座左側與車門之間，相當別出心裁。
極速45km/h、純電續航75km
在歐盟L6e輕型車的法規下，Citroen Ami的性能與國內的50c.c.輕型機車相當，其搭載一具前置電動馬達以及可輸出6 kW動力的5.5 kWh電池，並採前輪驅動設定，最大馬力及扭力輸出分別為8hp與4.08kgm，車重僅有485kg，原廠極速數據為45km，純電續航里程可達75km( WMTC規範)，是部符合輕型代步車需求的設定。在充電部分，此次試乘體驗的Ami採用歐規220V雙圓式充電插頭(國內充電需使用原廠配附的台規轉接線以及220V插座)，原廠數據顯示可在4小時完成電量0%至100%的充電。
8hp與4.08kgm的動力提速並不慢，但最高速度停在45km/h就上不去了，相當符合四輪輕型電動機車的定位。
實際上路後，雖然輸出動力僅有8hp馬力，但提速過程還頗輕快順暢，只不過在電門踩到底時，車速確實停在45km/h上不去了，因此若行駛在車流較快的道路上，老實說還是會有被後車按喇叭的壓力，不過因為Ami的外型真的太可愛了，一路上非旦沒有被叭，反而是尾隨在後或刻意靠近車旁開窗猛拍照，比偷拍測試車間諜照還要誇張，但還是得說以Ami這般車速，是較適合於一般都會區的街道巷弄穿梭或是廠區內代步行駛；至於操控性則在沒有動力方向盤以及很硬朗的懸吊與極短的軸距設定下，保有純粹的駕駛樂趣與靈活俐落的穿梭能力，但乘適性與彈跳震動現象就只能請車內乘員多加擔待了。
2.4米的微型尺碼，讓Ami能夠靈活俐落地在都會街道穿梭，但超短軸距加上硬朗的懸吊設定，也讓乘適性不甚理想。
試駕感言~好麻吉、好夥伴的存在
Ami「四輪機車」的產品定位與特性，讓此車不僅擁有二輪機車載具的靈活便利性，更兼具了四輪汽車遮風擋雨的功能，這也是此類車型研發的主要核心目的所在，用於日常短程通勤代步、市區巷道穿梭等確實具有相當大的吸引力，尤其Ami極度可愛呆萌的外型模樣更具殺傷力，凡人無法擋。若日後國內真能認證掛牌上路，那Ami絕對會是個好麻吉、好夥伴的驚豔存在。
Citroen Ami 規格表