就在幾個月前，德國改裝大廠Manhart推出了BMW M2第二代車型（G87）的第一個改裝版本，當時該廠就明確表示，這只是一個開始，接下來還會有更進一步、更強大的作品出現，如今他們證明這句話絕非空頭支票，與第一代F87帶有GTR綴名的M2一樣，這次發表的MH2 GTR-II，也是採限量販售的獨特作品。
100-200km/h：5.76秒
715hp展現改裝實力
近期筆者跟新一代的BMW M2真的很有緣，不論是國外新訊或國內改裝實戰，都有關於這部車的採訪報導，在在都顯示這部車在國內外改裝熱門的程度。
相較於舊款F87車型來說，新一代M2在動力部分，搭載與新一代M3/M4相同的S58 3.0升直列6缸渦輪增壓引擎與8速手自排變速箱，原廠便可可輸出最大馬力460ps/6250 rpm、比前代M2 Competition的410ps增加50ps，最大扭力則為56.1kgm/2650～5870 rpm，與舊款車型相似，加速破百僅需4.1秒即可完成，極速則限制在250km/h，不過車主可透過性能升級套件，將限速解開達到285km/h的境界。
這部Manhart MH2 GTR-II，外觀還換上了大量的碳纖維車身套件來進一步強化，包含有Manhart碳纖維引擎蓋、碳纖維雙腎型水箱護罩，與前保桿左右兩側氣壩罩，搭配Alpha-N推出的前下擾流後，使得整個車頭扮相更富性能氣息。
而德國Manhart針對BMW M2，過去早已推出一系列的改裝套件，這次則加大力道，將引擎馬力推升到驚人的712hp/86.7kgm境界，相較於原廠數據，提升幅度達255hp/30.6kgm，使其100-200km/h的加速時間，只需5.76秒即可完成。Manhart是如何做到的？首先為這顆S58B30高性能引擎，換上具備閥門控制的不銹鋼全段排氣系統，且Manhart排氣套件還區分兩種類型，分別為使用300目的GESI觸媒轉化器，加上200目的HJS OPF-Delete Pipes，或是更加競技取向的取消觸媒轉化器與OPF的全直通競技版本。
其中後者是採用外銷方式銷售，以避免受TUV認證管制。尾段則配置4×100mm的Manhart碳纖維或陶瓷塗層的排氣尾管。再透過自家的MHtronik Powerbox外掛電腦系統的調校（目前尚無寫入式晶片可用），順利將最大馬力提升到712hp，扭力提升到86.7kgm，
左右側裙同樣為MANHART推出的碳纖維部品，車尾行李廂蓋上則加裝上一組大型固定式尾翼，後保桿下方則為Alpha-N推出的碳纖維擴散器，將排氣尾管整個包覆起來，使車尾有著更高性能的視覺效果。
此外，雖然M2原廠外觀已具備強大的侵略氣息，不過從圖片中來看這部Manhart MH2 GTR-II，外觀除了採用桃紅色塗裝，加上金色Manhart線條布置外，還換上了大量的碳纖維車身套件來進一步強化，套件所涵蓋的範圍相當廣泛，車頭部分包含有Manhart碳纖維引擎蓋、碳纖維雙腎型水箱護罩，與前保桿左右兩側氣壩罩，搭配Alpha-N推出的前下擾流後，使得整個車頭扮相更富性能氣息。
車側與車尾部分，左右側裙同樣為Manhart推出的碳纖維部品，車尾行李廂蓋上則加裝上一組大型固定式尾翼，讓行李廂蓋上的視覺效果更霸氣，可與方正外型線條相呼應。後保桿下方則為Alpha-N推出的碳纖維擴散器，除了造型更立體突出外，也會將排氣尾管整個包覆起來，使車尾有著更高性能的視覺效果。
輪圈則採用Raffa Wheels RFS-02鍛造輪圏，前輪尺寸為10.2×20英吋，後輪尺寸為 11.5×21英吋。輪胎尺寸為285/30ZR20和305/25ZR21。
底盤部分，為了進一步提高抓地力同時降低車高，Manhart還準備了KW短彈簧，或直接升級更全面的KW Suspensions為其代工的Manhart Variant 4避震器。輪圈則採用Raffa Wheels RFS-02鍛造輪圏，前輪尺寸為10.2×20英吋，後輪尺寸為 11.5×21英吋。輪胎尺寸為285/30ZR20和305/25ZR21。
車內後半部還加裝香檳色的Manhart半套防滾籠，與Manhart Schroth 四點式安全帶，這組防滾籠套件包括後座椅拆除套件，透過這兩組套件的加裝，也讓這部車的內裝呈現強烈的競技氣息。
最後，車內後半部還加裝香檳色的Manhart半套防滾籠，與Manhart Schroth 四點式安全帶，這組防滾籠套件包括後座椅拆除套件，透過這兩組套件的加裝，也讓這部車的內裝呈現強烈的競技氣息。
德國Manhart針對BMW M2，這次將引擎馬力推升到驚人的712hp/86.7kgm境界，相較於原廠數據，提升幅度達255hp/30.6kgm，使其100-200km/h的加速時間，只需5.76秒即可完成。