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G-Power M3 CS作品現身 三種動力階段任君挑選

資料來源:Goo 車訊網     2024/08/09
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G-Power身為最知名的BMW改裝廠之一,基本上只要BMW有推出新款性能車,都能在第一時間內,端出相對應的改裝套件與作品,這次最新發表的力作就是以M3 CS為基礎,改造而成名為G-Power G3M CS Bi-Turbo的車款,最大馬力達720ps,如果想要低調點,還有另外兩種套餐可選。

一階動力就有620ps

低中高三階提升方案

BMW於2023年1月發表了M3車系中,高性能+輕量化版本的M3 CS,具備高度的實用性表現,採限時生產1年的方式,自2023年3月起正式量產,全球產量約落在1500~1800部左右,國內由總代理導入的數量,搭約有10部,建議售價為826萬元。

動力系統部分,雖然M3 CS與M3搭載相同的S58B30的3.0升直列6缸雙渦輪引擎,不過最大馬力提高到550ps與66.3kgm的最大扭力輸出,最高極速為 302km/h。傳動系統部分,則有別於M4 CSL的純後驅設定,M3 CS導入可智慧分配前後輪動力比例的M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統,使其擁有0-100 km/h加速表現僅需3.4秒的成績,駕駛可依路況不同自由選擇4WD、4WD Sport或是純粹2WD後驅模式,結合位於後輪的M運動化差速器,激烈操駕時更能掌控車輛動態。

大家可別忘了G-Power也是有推出加大渦輪套件,雖然目前尚未應用在M3 CS車上,不過難保未來技術突破後,為其換上加大渦輪,或許最大馬力破800ps也不無可能。

另外,BMW M GmbH也為M3 CS提供專屬的車體強化結構及底盤調校設定,標備了M碳纖維陶瓷煞車系統及專屬鈦合金排氣系統,除了大幅減少車身重量,前者還可提供最直接的煞車反應,也有著防腐蝕、耐高溫、抗磨損的特性。

針對M3 CS的動力提升,G-Power推出三種階段的強化,第一階段的GP-620就是針對ECU電腦程式進行優化調校,再搭配尾段排氣管的改造,如此就可以將M3 CS的最大動力,從原本的510ps提升到620ps,扭力也調漲至56.42 kgm,尾段出口的配置為2×100mm+2X110mm的碳纖維飾管。至於第二階段的GP-670改裝套餐,則是以第一階段為基礎,再加上排氣阻力更小的DeepTone中段排氣管的換裝,讓排氣順暢度更好,這樣就可以將最大馬力推升到670ps的水準,最大扭力也有60.2kgm的程度。

至於性能表現最好的第三階段GP-720套餐部分,則是在第二階段為基礎下,換上G-Power推出的Down Pipe管,該套件還分成兩種版本,分別為没有觸媒轉化器與OPF的全直通競技版本,或使用200目的HJS OPF-Delete Pipes的運動型版本,其中前者是採用外銷方式銷售,以避免受TUV認證管制。不論使用哪種Down Pipe管版本,都可以將最大馬力提升到720ps,扭力上漲至63.87kgm,極速可來到330km/h的表現,成為性能四門跑車的強者。

車頭部分還可看到G-Power安裝在前保桿下方與兩側的前下擾流,與重新設計造型的大鼻孔水箱護罩。

外觀部分,G-Power也設計了全車完整的空力套件,供M3 CS車主選擇,在車頭部分包含了安裝在前保桿下方與兩側的前下擾流、重新設計造型的大鼻孔水箱護罩,與採用動態通風技術和碳纖維附件的Venturti RS碳纖維引擎蓋;車尾則是保留原廠的後下氣流擴散器,並在後行李廂蓋上方,加裝一組GT尾翼,以提供更好的車尾下壓力,所有空力套件都是採用碳纖維材質打造,可以強化M3 CS的性能氣息。

內裝部分,G-Power則提供G-Power提供繡有品牌Logo的地毯和麂皮方向盤。底盤部分,為了進一步提高抓地力同時降低車車高,還準備了KW Suspensions為其代工的Variant 4避震器+EDC電子阻尼器解除套件,輪圈則有黑色HURRICANE RS單片鍛造輪圏可選,前後規格為前9JX20吋、後10.5JX20吋,可配置前285/30ZR20、後295/30ZR20的輪胎。

輪圈則有黑色HURRICANE RS單片鍛造輪圏可選,前後規格為前9JX20吋、後10.5JX20吋,可配置前285/30ZR20、後295/30ZR20的輪胎。

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