汽車製造商傾向於在產品陣容中的高級車及跑車上搭載高馬力引擎。
許多人可能會對300匹馬力或400匹馬力等規格感到憧憬。但實際上，在日本的道路環境中，這種高馬力引擎能發揮其真正的優勢嗎？
此次就要向曾經擁有高馬力引擎車輛的車主們了解他們對這些車的看法。
目次
●有餘裕操駕起來也比較輕鬆
●精神上的餘裕會讓操駕更平穩？
●有人認為「不需要過多的馬力」
●犧牲日常也想享受「瞬間的快樂」
有餘裕操駕起來也比較輕鬆
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搭載高性能引擎車款最常會聽到的批評是「在日本並沒有發揮其價值」。實際上車主又對強大馬力所帶來的優勢有什麼想法呢？
一位擁有450匹馬力進口車的男性分享了他的看法，他表示：「我駕駛過沒有搭載渦輪的輕型車、超過400匹馬力的進口車，我認為馬力輸出有餘裕的車輛，開起來會更有樂趣。雖然在公路上很難全力發揮其動力性能，但可在引擎安靜的狀態下輕鬆駕駛，也能從低速狀態迅速加速。
只要引擎聲音過大，就很難放鬆駕駛，所以能安靜加速真的非常讓人感激。」
正如這位駕駛所說，引擎性能的發揮並不僅限於「全力加速」而已。高馬力及扭矩可使日常操駕更輕鬆，在「靜謐性」及「乘坐舒適性」方面也有優點。
精神上的餘裕會讓操駕更平穩？
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上述提到「加速餘裕」可說是高性能車款的一大優勢。而這種性能也似乎對精神面有幫助。
一位擁有超過350馬力保時捷SUV的40歲男性駕駛表示：「說實話，我很少跑到這麼高的馬力，可能馬力真的不需要設定到這麼高吧。自從交車以來，我從來沒有油門全踩過，甚至沒有踩油門超過一半。
但是，這種毫無壓力的加速真的很迷人。更重要的是我覺得『駕駛高性能車款』會讓精神上更有餘裕。在高速公路上，即使後方有一般家用車以高速逼近，我也不會感覺到壓力，反而會覺得『可能是小孩子想上廁所吧』並不會產生競爭心理。」
開高性能車款的意識似乎能使駕駛趨向於「悠閒操駕」之狀態，這是一個很有趣的觀點。確實，在高速公路上我們經常可以看到以慢速在左側車道行駛的高性能車款。
有人認為「不需要過多的馬力」
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另一方面也有人認為高馬力引擎在日本的道路上是浪費。
一位曾經擁有M3等高性能車款的60歲BMW男性愛好者分享了他的觀點：「開過各種車輛後我認為『如果是低速扭力引擎，只要200匹馬力已經足夠了。』300匹馬力或400匹馬力的引擎，當然會有更多餘裕，但油耗表現也會變差，保養維護成本也會增加。
超過300匹馬力可能會涉及到「身份地位」或「愛好」的範疇，不是實用上的考量，而是對於駕駛這類車型本身具有的價值。所以我現在駕駛的是上一代3系列的320i。馬力不到200、但可輕鬆駕駛，我覺得這樣就夠了。」
確實200馬力上下的引擎，在實用性上沒有什麼太大的問題。對那些高性能車輛感到壓力的人或對維護成本有所顧慮的人來說，比起高性能車款，日常用的車款更具吸引力。
犧牲日常也想享受「瞬間的快樂」
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部份跑車搭載了在高速區域才能發揮其真正優勢的引擎。特別是在排放規範前推出的跑車，通常會重視「引擎催力」而犧牲了日常駕駛便利性。
儘管在公路上很難體驗到這種快感，但一位40歲男性駕駛針對這點這樣說道：「我一直以來都是開RX-7，經過調整它可達到350匹馬力左右，但由於引擎高轉速特性，實際日常會用到速域比會現代小型車更慢。在公路上幾乎無法充分發揮性能，實際上它只是變得更難駕駛。
但在賽道上油門全開的那種快感，是無法在其他地方體驗到的……為了那一瞬間的快感，我甘願犧牲日常。這也只有少數人能夠理解。」
即便都是高性能車輛，有些是在特定條件下才能發揮其特性的車型；有些則是在日常操駕中帶來加速餘裕。每位車主都有自己重視的特點，因此對於他們來說，型錄規格數據並不是毫無意義的。
原文出處：道狭いし制限速度もあるし…日本で300馬力以上の車に乗るのはただの見栄？ハイパワー車オーナーの本音聞いた
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